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车标一换高攀不起 这些热销海外的皮卡竟都是中国皮卡换标[14P]

[font=&quot][size=16px]同样都是中国制造，有的品牌却格外招老外喜欢。比如已经被中国车企吉利收购的沃尔沃汽车，还有被上汽收购的MG名爵，在海外深受认可。原因无他，一是西方发达国家汽车品牌因为历史悠久在全世界消费者心中更有光环，二是很多消费者都更认当地品牌。[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]因为这样的汽车消费心理，车型通过换标、换壳的方式出口到海外其他国家销售就成为一种经常用到的策略。[/size][/font]
[font=&quot][size=16px]国内皮卡在成本上有着巨大的优势，在动力配置等技术方面也有较强的优势，能够为海外市场提供高品质、高性能的皮卡产品。因此，有不少皮卡都通过换标换壳的方式，被引入到海外市场，以更好地适应和满足当地市场。今天就来盘点一下用中国皮卡换标的海外皮卡车型有哪些？[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px][b]江淮T6系列[/b][/size][/font]
[font=&quot][size=16px]SOLLERS品牌ST6皮卡：SOLLERS成立于2009年，最开始用于组装韩国双龙汽车，后续与日本马自达汽车进行合资，2022年马自达退出合资公司。2022年开始，SOLLERS开始与江淮汽车开展合作，ST6皮卡成为Sollers品牌下的第三款车型。[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]ST6皮卡的原型就是江淮T6皮卡。江淮T6国内是在2015年首次亮相，2019年在哈萨克斯坦进行组装，并进入俄罗斯市场进行销售。ST6与江淮T6的不同之处在于简化的前格栅（无镀铬）等。柴油版车型于去年11月份开始销售，汽油版于去年12月开始销售。它符合欧5环保标准。[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px][b]长安凯程F70系列[/b][/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]标致Landtrek：长安凯程F70与法国标致雪铁龙集团（PSA）合作，其海外换标车型为标致Landtrek。这款车主要在拉美、中东、非洲等地区销售，与长安凯程F70在外观上的轮廓基本相似，但在进气格栅、保险杠造型等方面略有不同。标致Landtrek采用了标致最新的家族设计语言，如泪眼大灯和倒梯形前中网。动力方面两者配置相似，换标车型均搭载1.9T云内D19TCIE柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩转速为350N·m，配有6速手动变速箱，有两驱和四驱可选。[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]菲亚特Titano：基于长安凯程F70平台推出的车型，在两大汽车集团（PSA与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并后的Stellantis 集团）合并后推出，面向欧洲市场。[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]道奇Ram1200：同样是长安凯程F70的换标车型，主要针对墨西哥市场销售，根据不同品牌的家族化风格对中网造型进行了改变，有单排、双排可选。[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px][b]上汽大通T70系列[/b][/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]雪佛兰S10 Max：通用汽车在墨西哥、巴西等拉美地区推出的一款中型皮卡，是上汽大通 T70的换标车型。该车提供2.4L汽油发动机和2.0T涡轮增压柴油发动机，匹配手动变速箱，具有差速锁和四驱系统等配置。[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px][b]上汽大通T90系列[/b][/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]名爵Extender：在泰国市场销售的皮卡，是上汽大通T90的换标产品。外观上车标由 “MAXUS”换装为“MG”，内饰未跟进国内的T90升级，仅提供 2.0T 柴油发动机版本，产生119千瓦的功率和375牛米的扭矩，匹配6速手动或6速自动变速箱。[/size][/font]
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[font=&quot][size=16px][b]江淮T8系列[/b][/size][/font]
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[font=&quot][size=16px]Sportequipe皮卡：隶属于意大利汽车销售品牌Sportequipe推出的皮卡，原型车基本为江淮T8，只是在车头部分进行了修改，比如使用了黑色蜂窝状中网造型等。该车可以看做是奇瑞产品输出的一个路径，证明了奇瑞与江淮在出口方面有一定的合作基础。[/size][/font]
[align=center][font=&quot][size=16px][img]https://img.cheshi-img.com/center/original/eb/6a/c9/6904d759dbe6018f8c34d9ccc8.jpeg!img.xcar[/img][/size][/font][/align]
[font=&quot][size=16px][b]写在最后：[/b]通过换标车型的成功销售，国内皮卡品牌在海外市场的知名度和影响力得到了提升，有助于进一步拓展海外市场。[/size][/font]

不知老外为啥那么喜欢皮卡，坐的感觉不舒服，是不是可以拉货

皮卡在外国确实很受欢迎，但是在国内却味同嚼蜡。强制报废，个人认为是最大的硬伤。按照《机动车强制报废标准规定》，皮卡使用年限达到15年时，必须按照相关规定进行报废处理，这对于皮卡的发展来说是很大的。还有就是高速限速、不免费。按照货车的限速标准，皮卡在高速上的最高限速不是120km/h，而是100km/h，且不能走最左侧超车道。同时在法定节假日时，皮卡也不能享受高速免费通行。

这些车的样子都有长城的影子，其实买辆开开也很有自豪感