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一辆报废出租车的利润“再生”之旅

【内容提要】“出租车公司、拆卸厂报废一辆出租车只能拿到几百元，而卖给旧车市场能得到1000多元，他们肯定愿意卖啦。”当笔者问为何能买到报废车时，腰上挂着四五串车钥匙的“大胡子”老板操着一口外地腔回答道。
　　 近日，北京市昌平区人民法院开庭审理的一起收购倒卖报废出租车案备受人们关注：3名车贩子收购倒卖报废出租车500余辆，获利上百万元。这是北京市迄今为止最大的一起倒卖报废出租车案。
　　近年来，政府部门出台一系列政策法规打击倒卖报废车，但一些非法旧车市场被取缔后，很快又死灰复燃.
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　　“市场空间”：5.6万辆出租车即将报废
　　“出租车公司、拆卸厂报废一辆出租车只能拿到几百元，而卖给旧车市场能得到1000多元，他们肯定愿意卖啦。”当笔者问为何能买到报废车时，腰上挂着四五串车钥匙的“大胡子”老板操着一口外地腔回答道。
　　“大胡子”被旁边正在看车的人称为“张老板”，来自内蒙古，在北京南四环外花乡桥附近“做生意”已有两年多了。在他经营的这一小片场子内，有20辆旧夏利车与神龙富康车。从部分车门上还未来得及清洗的“XXX出租车公司”和“2元/公里”的字样，可以看得出以前全为出租车。
　　据介绍，在附近旧车交易市场上，报废车主要是从出租车公司、拆卸厂收购的，还有一部分来自个人。车贩们分工很明确，有专门跑出租车公司的，有联络拆卸厂的。“货源很广，根本就不愁买。”“大胡子”很自信地说。
　　据了解，北京市2008年前将淘汰56000多辆即将到报废期的出租车，并且规定提前报废的出租车每辆可得补助4000元，这在一定程度上导致了每年将有大批出租车提前退出市场，一些车贩子有可能乘机倒买倒卖旧车。
“改装利润”：一辆车能赚4000多元
　　关于这些报废车的销售，“大胡子”给笔者算了这么一笔账：一辆报废的夏利出租车，从出租车公司买回来大约1000元钱，经过一番改装、刷新后跟新车没有两样，而成本不足千元。在卖车时，若遇到外行能卖到8000元到9000元之间，如果碰到内行，至少也能卖5000元，平均下来每辆车能赚4000多元不成问题。
　　据了解，改装报废车大多被销往郊区、农村等偏远地区，一部分还被销往北京周边的河北、山东、内蒙古等地。此外，除了整车出售外，车贩子还将报废车拆改，以变卖翻新配件、拼装车等形式进入市场，获得高额的利润。这种“肢解”的方式不易被查到，车贩们乐意为之。
“拆下来的零部件很多都卖到附近的汽车修理店了，他们的店主跟我们很熟悉。”在一旁忙活的伙计插话说。
大胡子”介绍说，早先临近报废的出租车不允许过户，办手续很难，也容易被查到。但现在只要跟出租车公司谈妥了，就可办理过户手续，而且一些车贩子在办理手续中往往利用他人的身份证或假证件，这就是人们所说的“背户”。这样一来，不仅给执法人员查处带来难度，而且即使出了事也抓不到真正的户主。
　　在离“大胡子”场子不远处就有检查人员的巡逻点。采访中，一名执法人员说：“虽然我们能够阻止一些流动车贩子占路非法交易，但旧出租车大量交易我们很难发现和管理，况且他们有的办了过户手续了。”
据了解，非法旧机动车交易涉及到城管、工商、公安等多个部门，多头管理也使得旧机动车非法交易不易从根本上消除。