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铁骑SUV 试驾哈弗H8[13P]

[size=3]铁骑，又称重骑兵，是古代战争中威力巨大的力量，曾搅乱汉末战场，是魏晋南北朝军事的中坚力量。而H8就是哈弗打出的一记中大型SUV重拳，力求搅乱自主品牌与合资品牌的分界。
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[size=4]粗犷中蕴含精致
  [size=3]哈弗H8的设计欧风十足，内敛而饱满是整个外形的关键词，而在大气中融入运动质感，则更是哈弗的设计师们想要向我们传递的对豪华SUV的理解。毫无疑问，哈弗最新的家族化前脸让H8看上去相当讨人喜欢。拜水平外扩式延伸设计之功，前大灯与大型进气格栅的完美结合所创造出的宽体效果让H8的车头充满了大气凛然的厚重扎实。Logo也十分抢眼，不过与硕大的前格栅相搭配显得有些不成比例。哈弗H8的日间行车灯镶嵌在下保险杠两侧的黑色装饰框内，六颗LED灯组一字排开，使其显得比较修长。
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  [size=3]固然是都会SUV的设定，但H8并无抛却对越野气概的崇尚，前呆板盖上装置了两个进气口，隔网上的三条镀铬亮条将其粉饰得加倍雅观，该进气口绝非只是装潢物，它是为空调体系供给零丁进气的通道。全新的深灰色不锈钢材质的下护板则呈现在前保险杠下方，并且细节处置邃密。于粗豪中包含风雅，这恰是H8想要带给人的感受。车尾比拟车头，细节上和谐度略微减色一些，这重要表现在尾灯上。尾灯的造型相对来讲，显得有些高耸，和车尾的团体交融度不敷好。但咱们也应当看到，车尾的团体造型已垂垂有了哈弗品牌特有的计划特性，家属特性在渐渐构成。
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[size=4]细节处理用心
[size=3]哈弗H8如果说最对得起它价位的地方，就是内饰的做工和配置的丰富性了，这两点足以称得上是二十万级别的车型。况且它本身属于中高级SUV，这样性价比就非常高了。哈弗H8内饰的设计沉稳大气，这主要是针对它的目标客户所定下的基调，目前这款车的目标人群主要是30至45岁的成熟男士，这些人群都会有一定的经济基础，并且对于座驾的要求更偏向于稳重。
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[size=3][/size]仪表盘的背景光非常夺目，除此之外，行车电脑的显示也很有档次，车辆工况信息使用图案表现出来，直观生动。车辆配备了8英寸的液晶中控显示屏，触感比较灵敏，并且在中控液晶屏上能够体现车辆的扭矩分配以及车辆在坡道的角度等信息。

除了中控台的设计，置身H8的座舱，特别值得一提的还有其在用料和做工品质上的跨越式进步。这不仅体现在中控台的软性材料使用以及板材间的细密接缝上，在方向盘、排挡杆、座椅以及门内把手等处所采用的牛皮包覆也带来了不错的触感。与此同时，乘员肩部以上大面积的绒面覆盖也让H8的座舱相比传统塑料材质的布置更显档次，足够媲美绝大多数的合资中高档SUV。

比较遗憾的一点是，全系都没有配备全景天窗，这一配置对于消费者来说还是很吸引人的。不过，全车座椅均配备了加热功能，并将在行政车型上常见的老板键引入。对于后排乘客而言，这无疑是高档感的再一次升华，恐怕会有不少人会因此而埋单。
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[size=4]勇敢上战场
[size=3]车身庞大，自然需要更强有力的动力支持。在这一方面，哈弗为H8准备了一台兼顾动力性和经济性的2.0L涡轮增压直喷发动机。这台由长城自主研发的新品，能够在5500rpm时爆发出160kW的最大功率，而从2000rpm起直至4000rpm，还能提供324Nm的最大扭矩。不过越野性能测试不只是检测发动机。

越野性能测试是SUV测试的重要项目，此次试驾主要通过上下36°斜坡、直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、8字绕桩、复杂路况、台阶路面、滚轴路面、跷跷板、侧坡路、EPS湿滑路面失控感受、交叉轴颠簸路面等30余项体验项目，测试上坡辅助和陡坡缓降、车身与双叉臂前悬的稳定度、EPS车辆稳定性、TOD智能四驱系统脱困能力等性能。

其中，上坡辅助和陡坡缓降功能将一辆铁骑踏平山河的信念昭示出来。哈弗的教练解释到：H8装配的HHC上坡辅助系统可以在松开刹车后继续提供2秒的制动力，防止车辆后溜，只要在2秒内将刹车踏板切换至油门踏板即可。可当车辆处于36°的陡坡起步时，还是有深深的不安感，抬起刹车，车辆没有立即后溜，让记者悬起的心终于平复一些，于是马上踏上油门，车辆平稳地始到顶峰。信心的增加，让下坡中陡坡缓降功能的使用也顺利了很多。

另外，值得肯定的一点是，悬架的调教还是很偏向舒适性的，对于日常城市使用也完全能够满足需要。但是在急刹车时，由于悬架比较软，点头的现象很明显，在急转方向时，车辆的侧倾表现也还是比较大。不过，车辆的加速性一般，这款2.0T发动机带动庞大的身躯稍显吃力。

车辆的转向比较轻盈，对于首次操控一台中大型SUV的记者来说，驾驶起来也相对轻松一些，丝毫没有笨重的感觉。另外一点H8需要着重提高的就是对于噪音的抑制，车辆在行驶中，发动机的噪音以及路噪和风噪都比较明显，影响了乘客的驾乘舒适性。

希望在后续的产品中，能够逐步改善。必须承认的是，与自家传统的硬派SUV相比，哈弗H8并没有将越野能力作为主打方向，偶尔在休闲时承担一下探索野趣的任务还好，但那些真正需要开山辟路的纯野外作业还是不要交给它为妙。
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[size=4]平台高科技
[size=3]高科技生产平台才能保障高品质、高性能产品。为全面了解哈弗H8这款越级车型，我们对H8的生产基地——哈弗徐水分公司进行了参观，占地5221亩的徐水工厂目前产品只有哈弗H8，整体建成后可以实现年产能50万辆。在这个基地中，整车工厂引进西班牙GUDEL单臂机械手、瑞士ABB自动化冲压线、日本YASKAWA喷涂机器人、德国DURR整车检测设施等国际先进设施，为产品品质提供了基础保证。主机厂融合了科技化、智能化的生产理念，具备了精湛的工艺流程和制造过程管控的尖端设备。冲压、焊装、涂装、总装四大工艺全部使用智能化与电子化设备，实行自动化作业，已达世界先进水平，仅焊装车间就有380余台机器人，主焊线机器人使用率达到100%。

多年来，魏建军掌舵的长城汽车一贯以严谨、敬业的铁骑作风为人所称道。这种对产品的高要求，也成就了长城汽车近年来的快速发展。哈弗H8在广州车展亮相后，一直很受期待。2014年1月13日夜，一条微博又延长了大家的期待，长城汽车通过官方微博发布了哈弗H8的推迟三个月上市计划，公告涉及哈弗H8的动力性能、操控品质、内饰选材、人机工学设置等几个方面，长城汽车的严谨作风再次显现。对消费者负责是好事，不过希望魏总不要让市场等太久。
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还是得看市场的反馈，毕竟价格和技术在那里摆着呢，虽然在敢死队里出现了一下，但那是具体的情况，还得让市场来说话

怎么说呢，动力还是没有太大改观:sleep

我只关心卖多少钱，看着配置估计得上20万了吧，长城这两年进步很大啊

动力？感觉长城的动力普遍不够。上次开朋友的H6。1.5T手动挡的，在城区开很吃力。有点坡度的话，一档起步很困难，非得猛点油门等转速上了3000涡轮工作后才能跑！在高速上4个人开空调百公里10个油，不敢恭维！

国产车就差个大排量的发动机啊，外观做得再好也没用

长城车各种跳票，H8，H2，都炒作多长时间了，好了，现在一上市看看价格，看看性价比，再比较同级别车，唉，长城，你真以为你SUV里就老大了。

一直比较中意H2但是出来之后再看价格有点小坑爹，还是东风X35比较适合，空间也不小最主要的是性价比自己能接受

唉，我还是不期待这个车型，贵和外表一般

其实国产车不管怎么引进技术，发动机，都有解决不了死结，毕竟一个国家一个汽车制造厂，那都有几十年甚至上百年的积淀。我当时在卡塔尔的时候开过长城皮卡，价格和丰田皮卡柴油版价格只差人民币7000块，可是到了99000公里的时候长城皮卡彻底报废了，是彻底报废，修都没法修了。哎

貌似还不错的样子，可以搞一搞，真的可以搞一搞

哈弗H8的设计欧风十足，内敛而饱满是整个外形的关键词，而在大气中融入运动质感，可以考虑！

H8是款好车·，但貌似定价没有H6那么有性价比了

买不起啊，虽然说是很不错，20多万的话  还不如买德系的

哈弗H8不是推迟，有点问题的吗？
这个只是初始的版本吧~
外观看起来，的确很是强悍，漂亮~

在敢死队3中出现了一次，长城H6是国人的骄傲，拉低了SUV的门槛，外观及性能也都还好，毕竟只有十几年的经验，无法与外国车媲美，相信也能有更好的改进。
至于H8，不敢苟同，平台没有，V6的发动机没有，核心还是在别人手上，多投入研发，也一定会有更多的国人购买的。

这辆车，朋友刚入手一辆，动力还可以，但是其他配件均属国产。国产的东西都知道，很头疼

不管是风骏，还是哈佛，或者是腾翼 就是一个费油

h8最主要是发动机，没有经过时间的考验，给人不放心的感觉，还是让时间去证明吧！

看着真有感觉，有点冲动，真相冲上去就地正法了，呵呵