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从技术角度看中国MBT-3000坦克的外贸之路

原标题：从技术角度看中国MBT-3000坦克的外贸之路

作者：刘晓峰

自从对外军贸取代对外军事援助政策以来，国内几家有军贸资质的企业始终努力开拓市场，但由于受到技术条件限制，我国在过去一直将重点放在低端武器市场上，而近几年的国际军贸市场则是高端武器更受欢迎，而且利润较高。基于这一特点，中国兵器工业集团推出了MBT-3000主战坦克，它比较其前身MBT-2000坦克而言，并不是简单的性能提升，而是堪称脱胎换骨的进步，这主要归功于中国企业对国际军贸市场的了解不断深化，能够把控好市场需要什么；其次是从当年搞MBT-2000到如今的MBT-3000，已经经过近20年时间，这些年微电子技术发展、发动机技术更为成熟、材料工艺进步，都托着MBT-3000的品质水涨船高，而且MBT-2000是诞生在2003年以前，当时我国对三代坦克的理念和各项技术还处于摸索、研发阶段；MBT-3000坦克诞生时我国三代坦克技术已经相当成熟，据MBT-3000坦克总设计师介绍：“MBT-3000坦克是在MBT-2000坦克的基础上，集成了中国坦克装甲车辆领域最新的高功率密集度推进技术、光电技术、信息技术、总体技术，是一型模块化、轻量化、信息化、具有自主知识产权的新一代主战坦克，综合性能达到世界先进水平。”那么，这款坦克究竟好在哪？还要从几个技术方面来谈。

根据2014年珠海航展上展示的数据，MBT-3000坦克车重52吨，车长10.1米，车宽3.4米。由于研制三代坦克时，当时的总设计师投入较大力量，使中国坦克工业与生产二代坦克时期有了巨大变化，所以MBT-3000坦克生产时，车体部件以冲压技术成型，采用焊接工艺。车辆内部从前往后被划分为驾驶舱、炮塔和战斗舱、动力传动舱；驾驶员座椅位于车体前部中间位置，并且有独立舱门。座椅固定方式继续沿用MBT-2000坦克的“吊装”设计，使驾驶员不易受到地雷爆炸的伤害，并且在驾驶时具有良好的舒适度。炮长位置在车辆中部左侧；车长位置在车辆中部右侧。战斗室后部是动力舱，一台国产大功率发动机横置于动力舱内。这样的布局没有什么创新之处，总体源于中国从研制三代坦克的实践当中得出的设计理念。在80年代，我国科研人员曾经考虑过发动机前置方案，而且这个方案甚至还得到了国防科工委领导的支持，但最终因为中国当时坦克工业全部取自苏联，纯西方化的发动机前置方案不一定与中国坦克生产工艺相适应，所以最终选用了纯苏式的发动机后置方案。时隔30年，发动机后置方案的总体布局已经被我们驾轻就熟，而且苏式坦克的特点是每一个零部件不一定是最先进的，但总体配合起来发挥出的性能一定最优。这一点现在已经被中国坦克设计者们消化吸收，而且我们又在MBT-3000坦克上加装了最先进的火控系统和其它电子设备。

就火力和火控系统而言，MBT-3000坦克的主要武器是一门口径为125毫米的国产滑膛炮。中国坦克火炮虽然外形和口径都与俄罗斯火炮相似，但炮钢技术和炮管镀铬技术都远远优于俄罗斯，是我国80年代从瑞士、法国、德国等国引进后进一步消化吸收的成果。起初国外没有给我们提供炮管镀铬的成套技术，只是给了我们一些铬液，用完了还得再去买，后来我国科研人员自己研发出了品质不差的国产铬液，才算真正解决了提高炮管的防烧蚀寿命。MBT-3000坦克的供弹系统为一部自动装弹机，装弹机内备弹22发，车内备弹18发。弹药除了常规穿甲弹意外，还配备了尾翼稳定脱壳穿甲弹、高爆弹、榴弹……由于我国本世纪初在密实装药技术上取得了重大突破，新技术被用在MBT-3000坦克上，使它的火炮可以在2000米距离上击穿任何现役三代坦克的正面装甲。此外，MBT-3000坦克的火炮还能发射串联式反坦克战斗部的炮射导弹，这种导弹采用激光制导，能够在5000米距离命中目标。

MBT-3000坦克的火控系统继承了我国三代坦克的技术基础，并在此之上开发出了稳相式火控系统，它包含了一部激光测距仪、车长360度扫描仪、主炮双稳装置、射击控制装置、数字式弹道计算机等技术水平较高的设备；炮塔内外还装有测定风速、倾角、弹药温度的全套传感器。这样的配置不禁让人觉得与汽车工业有点像，德系车是高价减配、日系车低价低配、国产车低价高配，所以MBT-3000坦克在同等技术配备的车型当中，性价比相当高。根据北方工业公司对外公布的试验数据显示，先进的火控系统在2000米距离行进间射击时的首发命中率高达85%，炮射导弹由于技术含量高，射击距离更远、命中率也更高。从2014年8月22日中国兵器工业集团主办的“装甲日”活动对外展示视频中来看，MBT-3000坦克在进行“静对静”射击和“动对动”射击表演时，坦克向1800米靶位奔袭过程中完成了两套装填、标准、射击、抛壳的技术动作，发射出的炮弹全部命中，实实在在展示出了MBT-3000坦克不俗的火控性能和战斗水准。

从三代坦克开始，中国坦克发动机技术一直保持较快发展。各种大功率柴油机层出不穷，甚至在三代坦克项目结束以后，发动机分系统总师又开始研究技术要求更高的二冲程发动机。这样良好的技术底子，使中国坦克发动机有了自己的特色，先进发动机通常为缸径150、四冲程、依靠涡轮增压的大功率柴油机，MBT-3000坦克既然是继承最成熟的技术，也离不开这个普遍规律。由于车辆全重达到52吨，从“装甲日”活动对外展示视频中坦克在试验场上启动加速时间和爬坡速度来看，MBT-3000坦克的发动机功率至少保持在1200马力左右。

根据北方工业公司宣传材料的介绍，MBT-3000坦克装配的柴油机进气系统采用组合式双层空气净化器，第一层采用旋风除尘技术，对进入发动机的空气进行粗过滤；第二层采用网箱式空气滤，利用燃油吸附性将灰尘引射排出发动机。这种设计在中亚、西亚、非洲等干旱、多沙尘地区尤为适用，再加上一身类似驻伊美军M1A2坦克的黄色涂装，谁都能看出MBT-3000坦克的主要目标客户在哪里。为了延长发动机的使用寿命，MBT-3000坦克安装有发动机报警系统，它包括报警器、信号显示器、滑油系统压力计、冷却液温度计等装置，当发动机出现及其系统气压过低、机油温度低、冷却液不足或温度过高等情况时，报警器就会响起，这大大减轻了驾驶员的工作量，使其能够更专心地驾驶坦克。

在车辆使用和保养方面，由于MBT-2000坦克在克什米尔地区积累了丰富的经验，MBT-3000坦克在沙漠地区使用的各个细节考虑得十分周全。履带采用双面挂胶式双销履带，每条履带由81块履带板链接而成。悬挂装置为独立扭杆悬挂，在第1、2、6对负重轮的平衡轴上装有旋转叶片式液压减震器，负重轮上下形成330毫米。根据中国近10年坦克研制的习惯，MBT-3000坦克也应该具备潜渡能力，而且根据训练要求，潜渡装置的拆装时间一般不会超过15分钟。在研制过程中，当坦克行进至潜渡池底时，驾驶员会在水下熄火，进行水下启动试验。发动机利用储气瓶的空气启动，强大的被压会推开发动机的单向阀门。这项技术在过去20年中已经相当成熟，MBT-3000坦克具备水下启动能力一点都不奇怪。而且当车辆冲出水面时，坦克可以不做任何准备，直接瞄准目标、开火射击。

MBT-3000坦克的外形与96式坦克改进型十分相似，最明显的是炮塔外形采用了大倾角避弹造型设计。复合装甲除了传统的金属材料外，还大量运用了非金属材料，设计结构也是交叠式。早在三代坦克设计快要接近尾声时，曾经进行过复合装甲的实弹射击测试，当年的复合装甲与车体自身搭配的防护水平已经能够抵挡西方三代坦克发射出常规弹药的攻击，经过近20年的技术积累，MBT-3000坦克上装配的复合装甲性能一定有了大幅度提升。在车首装甲爱采用与水平线夹角为22度的大倾角设计。而且为了减轻重量，车体前部是由硬度与厚度不同的合金钢板和玻璃纤维制成的复合装甲。当执行反坦克战斗任务时，车首再加装可防御动能穿甲弹和化学穿甲弹的“双防”反应装甲。

与西方坦克相比，MBT-3000坦克在重量仅仅50吨级的水平就达到了西方坦克60～70吨级的防护水平，这除了MBT-3000坦克具备优异的防弹外形设计、先进的复合装甲、非金属新材料的应用等传统设计外，还配有激光主动防御系统。作为一款面向未来战场的主战坦克，不能再单单依靠皮糙肉厚来实现防护。MBT-3000坦克选用了一部我国自行研制的主动防护装置，根据目前能够对MBT-3000坦克构成威胁的反坦克导弹的制导方式，采用激光致盲手段压制敌反坦克武器。工作原理为炮塔顶部的激光报警器在车辆被瞄准时自动开启，然后回溯光束投射来源，发射高能激光使地方反坦克武器致盲。这一过程全部由计算机自助完成，远远高于地方反坦克武器人工操作的速度。这款激光主动防护装置已经作为一种选装设备排在了MBT-3000坦克的装备清单内，客户可根据自己的实际需要决定是否选装；这充分体现了MBT-3000坦克在锁定中高端武器市场的同时，又能灵活满足各类用户的需求。

前段时间广为人知的泰国皇家陆军代表团在访问俄罗斯乌拉尔汽车厂后访问中国兵器内蒙古第一机械集团的消息已经不再是什么新闻，但泰国军方的这一举动却将中俄两国的兵工企业引入了一个小范围的竞争当中。从坦克设计角度来看，俄罗斯T-90坦克虽然综合技术过硬，但毕竟诞生于冰天雪地当中，在泰国这种热带地区使用时，驾驶舒适度毕竟差一些。与俄罗斯的外贸主力车型T-90坦克相比，中国MBT-3000坦克在研制之初就经过零下40度极寒地区试验和零上40度高温湿热地区试验，并且装有空调，所以比T-90坦克更能够适应泰国当地自然气候。由于两种坦克车辆底盘设计师出同门，设计水平不相上下，而中国MBT-3000坦克的炮塔空间比T-90坦克更为宽大，装弹机、火控、炮管技术、火药等技术更占上风。早年间泰国就已经考察过中国MBT-2000坦克，但因为当时我国比较先进的坦克发动机还属于自用发动机，不允许出口，所以MBT-2000坦克只能使用乌克兰发动机。这就让火力、防护能力与之匹敌的乌克兰T-84“堡垒”坦克在竞标中占尽优势。然而，经过三代坦克的技术积累和巴基斯坦军方驾驶MBT-2000坦克在克什米尔的实战锤炼，中国外贸坦克技术已经今非昔比。又恰逢泰国采购的乌克兰T-84“堡垒”坦克供应出现停滞，所以MBT-3000坦克的对手仅仅是T-72坦克的第17种改进型，况且T-72系列坦克和T-90坦克的全球热销是在欧美国家坦克价格居高不下的情况下才迎来的“黄金时代”，但是随着MBT-2000坦克和VT-1A坦克相继在缅甸、摩洛哥等国热销，T-72坦克的低端市场垄断已经被打破，而与T-90综合性能相当的MBT-3000坦克也正在以更高的性价比和更为先进的技术冲击着T-90坦克多年来赖以生存的中高端市场。从技术和设计理念来看，一个是21世纪的新型坦克，另一个是在四十年前的老平台上修修补补的旧车，只要不出现政治和捆绑销售等意外情况，中国MBT-3000坦克的这次外贸之路可谓已经胜券在握了。

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个人评论：中国在两伊战争时期的坦克出口也有辉煌的时期，虽然不是看中中国69式坦克的先进性能纯粹是因为耐用便宜而已。中国也不是已经给人的影响就是一个专门出售低端武器的国家了，现在的中国经历过这么多年的科技研发以及突破，在很多军工技术上都有很大的进步，中国的第五代战机歼-20、国产航空母舰001A型、99式第三代主战坦克……而且中国有一个很大的特点，在军事出口方面从来都不会小气，MBT-3000坦克就是一个最好的证明，是中国坦克出口的良心作品。相比俄罗斯在出口上经常进行阉割版不同，中国在出口军事武器上，经常有定制型的型号的，比如S20常规动力潜艇就比国内自用的041元级潜艇先进，因为加装了AIP动力装置；又比如这次的MBT-3000坦克，虽然在总体上可能比不上99改坦克，但在性能上绝对可以跟96式主战坦克比较，连中国都没有办法大批量服役99式主战坦克，而是采用96+99高低搭配的方式来取代旧式坦克，估计即使中国愿意出口更加先进的坦克愿意跟中国合作的国家都购买不起，所以中国在这一方面可以说是比较好的。

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从出口型MBT3000可以看出中国坦克工业的快速发展，尤其是在动力、火炮、观瞄、防护技术等方面。但是，对外军售不是简单从技术上领先就能说服用户的。这个还要从成本，客户需求，特别是政治需要来衡量的。

MBT3000的发动机可是世界先进水平
指标超过自用的99了

[quote]原帖由 [i]ameng216[/i] 于 2016-7-29 13:39 发表 [url=http://www.sexinsex.net/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=118914603&ptid=6604338][img]http://www.sexinsex.net/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
MBT3000的发动机可是世界先进水平
指标超过自用的99了 [/quote]
应该没有吧，99A的动力包是1500匹马力，MBT3000是1200匹的。

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