色猫汤姆 2016-4-9 20:06
图说中国军机标示及机徽[44P]
中华人民共和国国后，空军飞机就采用了飞翼加“八一”红星的机徽标志。具体规格标准如 1958 年中国人民解放军空军司令部颁布的五九式（歼-6）的机徽规格。歼-6飞机机身两侧使用大机徽，机翼使用小机徽。具体规格尺寸如图。（注：外圆为红星外接圆，内圆为“八一”两字轮廓圆。）直到现在一些装备仍然采用这种版本的机徽。
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[color=#808080]五九式机徽规格[/color]
GJB901A-1997《飞机外部颜色与标记》规定的解放军机徽标准图样，虽然这套标准是在 90 年代末颁布的，但直到 2003 年以后才随着新型号装备的陆续列装才逐渐面世，老装备一般还是使用老版本机徽。（注：外圆 R 为红星外接圆半径，内圆 r 为红星内接圆半径。）
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[color=#808080]GJB901A-1997 解放军机徽标准图样[/color]
歼-8系列飞机使用的机徽在中国军队的飞机中可以算一个特例，歼-8系列飞机采用一种独特的全镶边飞翼的机徽版本，机徽整体比例也与众不同。由于只有歼-8系列飞机采用这种版本的机徽，所以只有一种尺寸规格。21 世纪初随着新型歼-8飞机的服役和部分已服役歼-8的重新涂装，新歼-8上逐步采用了 97 版新机徽。
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[color=#808080]歼-8飞机的机徽[/color]
由于以前的机擞标准中没有明确规定红星内“八一”两字的字体和笔画样式，造成各种样式的“八一”字体出现，特别是在各单位飞机重新涂装时都自制漏版喷涂机徽，就造成字体的多样性。
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[color=#000080][b]中国军机常用的几种数字字体[/b][/color]
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[b]小切角方字体[/b]
这是歼-7、歼-8、强-5、轰-6、歼轰-7等系列飞机最为常用的字体，部分歼-6飞机的编号也采用了这种字体，可以说这种字体是中国军用飞机标志性的数字字体。由于各种型号飞机使用的字号大小不同，而笔画宽度有时并不随字号大小等比缩放，就造成感觉字体有粗有细不是很统一，比如：歼-7、强-5、歼-6一般采用字高 440 毫米、笔画宽 60 毫米的数字，而歼-8采用字高 600 毫米，笔画宽 65 毫米的数字，就会感觉歼-8数字偏瘦。（注：个别单位自制的此字体数字模板甚至没有切角，完全为方角字体。）
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[b]大切角方字体[/b]
大切角方字体多见于作战飞机采用4位数编号时期的各型军机上，而采用 5 位数编号以后也有一些飞机经过大修重新涂漆后改用这种字体的情况。使用这种字体的机型比较繁杂，从早期战斗机到歼-8系列飞机都有采用这种字体的情况出现。
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[b]圆角方字体[/b]
圆角万字体字形基本与小切角万字体近似，只是切角部分采用半径稍大的圆角。这种字体使用于空军苏-27/30 系列飞机上，空军进口的苏霍伊飞机开始都使用这种字体，数字颜色也为深藏蓝色。最近，空军苏-27/30 更换新涂装方式，这种深蓝色圆角方字体也逐渐被替代。
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[b]圆形字体[/b]
此字体在空军之初就在苏联引进的作战飞机上使用，特别是朝鲜战争期间，志愿军战斗机采用这种字体编号的比例很高。一直到作战飞机编号方式更新前（使用 5 位数编号）一直在使用。而最新引进的海航苏-30 飞机也使用深藏蓝色的该字体。
上述几种字体只是中国作战飞机编号中使用最普遍的几种，由于各部队在飞机大修或维修时也会自行重新喷涂机号，因此，变体字体也曾出不穷，除了总结其规律外就是要多注意收集图片资料。
图说中国军机标示：歼-6
[color=#000080][b]歼-6飞机[/b][/color]
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歼-6飞机机翼与机身使用不同尺寸规格的机擞标志，（具体数据见上文）而不同尺寸的机徽内部的“八一”字样却是同样尺寸，这就造成机翼小机徽里面的“八一”视觉上比较丰满，而机身大机徽内的“八一”感觉稍微瘦小，这也是歼-6飞机的特点。固为，歼-6以前的战斗机基本部使用 500 毫米直径的小机擞。而其他大型飞机的机擞都是按 500 毫米机徽等比放大的，因此就极少出现这种现象。
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图说中国军机标示：歼-7
[color=#000080][b]歼-7飞机[/b][/color]
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歼-7飞机在中国作战飞机系列中也是一个非常大的族群。从开始服役到 21 世纪最新型号装备部队历时 40 余年，而且各种改型也甚是多。毋庸置疑其使用的编号和机徽样式也是非常繁多，作者曾经实际测量过三个单位使用的歼-7飞机的机徽标志，竟然是三个单位使用的标志尺寸都不尽相同，这是由于在服役期间各个单位重新喷涂、描绘机徽所致，虽然尺寸各有差别，但都接近 500 毫米规格的机微尺寸，所以本文采用了出厂时的尺寸作为其机徽标准规格尺寸。这种标志规格尺寸不统一的情况几乎每种机型都或多或少的存在。
[b]机徽规格[/b]
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[b]编号数字规格[/b]
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图说中国军机标示：歼-8
[color=#000080][b]歼-8系列飞机[/b][/color]
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歼-8系列飞机使用的机徽因为比较独特，所以各种演绎版本比较少见，由于垂直尾翼可用范围的限制尺寸的变更也不多见，基本的尺寸还算比较统一，唯一变化的就是中心的“八一”字体的不同。大多数歼-8系列飞机使用的数码字体也比较一致，在前期基本都采用红色小切角方字体。后期改涂低可视度涂装，一部分歼-8 B 继续沿用小切角方字体也有部分采用大切角方字体的情况。
[b]机徽规格[/b]
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[b]编号数字规格[/b]
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图说中国军机标示：歼-10
[color=#000080][b]歼-10飞机[/b][/color]
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歼-10飞机自研发阶段就引起了大家的普遍关注，它从原型机到标准装备生产型的涂装方式也几经变化。大家熟悉的方式是原型机采用较深的蓝-灰双色迷彩，预生产型使用浅色双灰色迷彩，生产型则采用上部单一天灰色下部灰白色的空优涂装。关于编号预生产型以前均采用大号字体，涂于机头两侧。在初期生产型歼-10使用了一种独特的编号涂装式样，在机头是 2 位数灰色大字体编号，垂尾根是 5 位数灰色编号，方向舵面是 2 位数灰色小字体编号（字体大小是大编号尺寸的 1/2）。这种式样使用不长时间，就被统一的黄色低可视度编号取代，一般是涂抹掉原来的编号，再涂上新式编号，机徽依然保留了老式机徽。而新式机徽和新编号同时采用的情形还是以后更新的飞机出厂时采用的。
[b]机徽规格[/b]
初期歼-10采用与歼-7规格一致的机徽标志，甚至正式装备部队早期也是使用老版本机徽。直到后来才统一采用了新式机徽。
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[b]编号数字规格[/b]
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图说中国军机标示：歼-11/苏-27/苏-30
[color=#000080][b]歼-11/苏-27/苏-30 系列飞机[/b][/color]
苏-27 是中国第一种采用空优涂装的歼击机，自从进口之初至今涂装方式基本模式没有太大变化。早期进口的苏-27 在进气口附近涂有生产序号，后期取消。后来各单位又重新喷涂，便更改了一些标示的原有位置。
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[b]编号数字规格[/b]
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[b]机徽规格[/b]
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图说中国军机标示：强-5
[color=#000080][b]强-5飞机[/b][/color]
强-5飞机在涂装、编号、机徽方面很大程度上承袭了歼-6的模式，尤其是早期强-5很多细节都与歼-6相同。而在后期强-5可能是由于强击机的原因，没有发现强-5采用空军作战飞机现在普遍使用的低可视度空优灰色涂装，依然采用原来的白色涂装，而部分强-5采用了整体墨绿色的深色涂装，海航强-5则使用标志性的浅灰白色涂装。
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[b]编号数字规格[/b]
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[b]机徽规格[/b]
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图说中国军机标示：歼轰-7
[color=#000080][b]歼轰-7系列飞机[/b][/color]
歼轰-7早期只有海军航空兵装备，涂装也相对单调，而改进型的歼轰-7A 就同时装备了海军航空兵和空军，但海军、空军的新型歼轰-7A 使用了两种截然不同的涂装方式，空军采用空优灰色低可视度涂装，海军采用整体浅灰白色涂装，机徽均采用新式机徽。
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[b]机徽规格[/b]
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[b]编号数字规格[/b]
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图说中国军机标示：轰-5
[color=#000080][b]轰-5/伊尔-28 系列飞机[/b][/color]
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[b]机徽规格[/b]
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[b]编号数字规格[/b]
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图说中国军机标示：轰-6
[color=#000080][b]轰-6/图-16 飞机[/b][/color]
轰-6/图-16 飞机一般采用上表面铝本色、侧下表面白色的独特涂装方式。采用这种独特样式是其有原因的，作为战略轰炸机执行战略核攻击任务时，核弹爆炸强烈的核辐射很可能伤及投弹飞机，因此，飞机的侧面和下表面涂有白色抗辐射涂料，而基本不会被射线辐射的上表面就没有涂漆。不但如此，为了最大限度的减少吸收辐射，就连侧面和下面的机徽也被简化成勾边的白色空心机徽，而编号也有采用空心字体的。这种涂装万式一直延续很长时间，即使一些不执行核投弹任务的型号也是如此。直到后来新的涂装方式实施，这种有代表性的轰-6涂装样式才有所改变。
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[b]编号数字规格[/b]
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[b]机徽规格[/b]
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[color=#000080][b]后记[/b][/color]
中国空军的飞机改涂新标准机徽时，一般依照红星直径与原机徽红星直径保持一致的原则。虽然老机徽没有一个公式能换算出各种尺寸机徽各个参数之间的关系，但是它的尺寸规格还是有一定规律的，据查老式机徽的红星半径尺寸不外乎 250 毫米、300 毫米、400 毫米、500 毫米、600 毫米这几种常用的，以上规格前文已经介绍过，只有用于大型飞机的 600 毫米没有涉及。例如，中国空军曾经使用的图-4 飞机机身就是采用红星半径 600 毫米机徽，机翼采用红星半径 500 毫米机徽。600 毫米红星半径机徽各项参数分别为：A=600 B=1320 c=500 D=120 E=60。以上内容只适用于大多数普遍情况下的涂装机徽和编号，对于一些特殊案例还要根据实际情况来具体测量。
[b]1914~1920s 民国时期[/b]
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1913 年 6 月中国接收了第一批军用飞机：一共 12 架 Caudron G.IlI，使用五色星作为机徽，分别代表汉、蒙、满、藏、回五大民族。1913 年到 1917 年间参加了几次内战。1920 年这支空军消失在军阀割据的混乱中。
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[b]1925~1938 国民党/南京中央政府[/b]
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国民党空军成立于 1925 年，使用青天白日徽，1927 年以前，广西空军通常在方向舵的蓝白条纹上镶上红色。
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[b]1927~1938 国民党海军航空兵[/b]
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规模甚小的海军航空兵成立于福州，机徽并没有统一的规定。
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[b]1924-1937 广西空军[/b]
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共拥有飞机 60 架，机徽外镶有红边。1937 年抗战爆发后并入中央空军。
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[b]~1931 东北空军[/b]
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张氏父子拥有独立的空中力量，基地在奉天（沈阳）。
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1921~1925 中山航空队
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开国总统孙中山在广东创办的小规模空军，他死后在机徽后标上了“中山”以示纪念。
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1932~1945 伪满航运公司
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日本在东北成立了伪满航运公司，为日军执行运输、照相侦察等任务。主要机型是德制 Ju 86 运输机。
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1938~1945 伪满空军
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1938 年日本在东北成立了伪满空军，直到 1945 年日本投降后才解散。据说与苏军交战过。
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1938~1940 日军占领下的傀儡政府
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1938 年傀儡政府成立空军，并获得几架日本滑翔机用于飞行员训练。
1933~1936 广东空军
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1930 红军第一架飞机“列宁”号
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1930年2月28日，国民党空军侦察机O2U-4海盗由于燃油耗尽迫降，被红军缴获。涂上了红星标记并命名为“列宁”号。
[b]1936 新疆航校[/b]
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由于新疆自治，红军选派部分军官到新疆航校进行基础飞行训练，机型有波利卡波夫R-5，I-15，I-16。
[b]1944 国共合作时期的红军飞机[/b]
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右边这架飞机是1944年我军在华北缴获的日军立川Ki54，直接把“中共”涂在了日本的红膏药上。在垂尾上涂青天白日徽可能是便于友机识别。
[b]1946-1947 东北老航校[/b]
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东北航校的飞机都使用青天白日徽，方向舵上涂蓝白识别条。
[b]1947-1949 红军飞机[/b]
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为了避免与国民党飞机混淆，1947-1950年所有红军飞机换成右图所示机徽标识。主要使用在东北航校，典型的机型有：川崎Ki54、三菱[color=#000000]Ki30、 三菱Ki46、中岛Ki43、立川Ki55。[/color]
[b]1945-1949 解放军空军[/b]
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是上图的二选一涂装，主要使用在东北航校Ki.79a和Ki.79b教练机和西安空军军官校。
[b]1946-1950 解放军空军[/b]
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五角星边缘成曲线，这是第一个打上“八一”两个字的机徽。典型机型有：川崎Ki45 、三菱 Ki30、三菱Ki46、三菱Ki51、立川Ki55。
[b]1946-1949 解放军空军[/b]
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这个时期的机徽多种多样，这种已经很接近现在的样子了。
[b]1949-Present 解放军空军[/b]
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这是1949年最终定型的中国人民解放军空军机徽。
[[i] 本帖最后由 色猫汤姆 于 2016-4-9 20:09 编辑 [/i]]
martinchi 2016-4-10 14:40
还有一款没有说到，就是奸20的那种军徽涂装。中间是星星，旁边没有两条带子的。
ggyypwk 2016-4-10 17:19
以前一直没有留意过中国军机机徽，没想到还会有这么一段历史。
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