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图说世界最大运输机安-225“梦幻”[78P]

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安-225“米莉亚”（乌克兰语“Mriya”，梦幻之意）是世界上最重的飞机，其最大起飞重量达640吨。苏联人之所以决定制造这么庞大的飞行器是为了运输“暴风雪”航天飞机。顺便说一句，上图中的“梦幻”是世界上唯一一架安-225。

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这架飞机是1988年在基辅机械厂制造的。“梦幻”很快就创造了起飞重量和运输能力的新世界纪录，1989年3月22日安-225装载156.3吨货物成功起飞。该机打破110项世界纪录本身也是一项纪录...

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这架唯一的安-225迄今为止已经飞了3740小时，总里程187万公里，相当于环绕地球超过46圈。

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安-225的尺寸也非常惊人，长度为84米，高度为19米，相当于六层楼高。

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在“梦幻”旁边停着一架波音747。最大的波音飞机——747-800的长度比安-225短8米，翼展短20米。空客A380的长度短长11米，翼展短9米。

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有时机场没有足够大的停机坪来停放“​梦幻”，所以安-225只能停在辅助跑道上，如果他们有的话...

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“梦幻”翼展为88.4米，翼面积 905平方米。比安-225翼展更大的飞机只有休斯H-4“大力神”，但后者是水上飞机，而且只飞过一次。

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“暴风雪”航天飞机是超大尺寸货物，只能驼载于“梦幻”的机背上。

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飞机具有双垂尾，在驼载航天飞机时可以保证足够的稳定性。

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安-225安装6台D-18T发动机，单台推力23.4吨。飞机起飞时6台发动机可产生140.5吨的总推力。

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也就是说，“梦幻”的每一台发动机能产生约12500马力！

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飞机单个发动机吊舱高3米，直径2.8米，重量超过4吨。

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上反的平尾。

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机头可以打开来装货。

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“梦幻”一次可加注365吨燃料，可维持18小时的飞行，航程超过15000公里。

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燃料全部加注完要花一天半的时间。

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在巡航状态，“梦幻”每小时耗油15.9吨。

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起落架轮胎在90次降落后就需要更换，每个轮胎成本约1000美元。

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这些轮胎真大。

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雾中“梦幻”。

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货舱尺寸：长44米、宽6.4米、高4.4米

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整体机头舱门。

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坡道的放下和收起过程耗时不到十分钟。

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前起落架可以“跪下”来配合坡道。

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承重支座。

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机头舱门、坡道、前起落架的操纵杆。

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“梦幻”保持着载货世界纪录——247吨

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出于安全规定，他们必须严格按照指示摆放货物。

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这架飞机配备了由4台千斤顶组成的复杂的机载装货系统，每台千斤顶负重能力5吨

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安-225这次运输的是涡轮发电机的涡轮转子组件。

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经验丰富的老机长。

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安-225的拖曳操作。

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飞机实在太重了，在沥青地面留下了痕迹。

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通向乘员舱的梯子。

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乘员舱分成两部分，前部是飞机的机组人员舱，后部是服务人员舱。

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服务人员舱。

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机电舱。

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灭火设备。

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舱门上众多的纪念贴纸。

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安-225有自己的“舰钟”。

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机组的制服。

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正在做功课的机组。

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机组人员为6人。

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6台发动机的油门。

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操纵盘。

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安-225发动机热车需要10分钟

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油门的正确使用姿势。

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“梦幻”的起降速度为240-280千米/时。

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爬升到7100米时速度也增加到675千米/时。

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安-225的最大速度是850千米/时。

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航电不是很先进。

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笔记本上的导航软件，已经飞到希腊上空。

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机组们各司其职。

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进场了。

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安-225的设计使用寿命是8000飞行小时，2000个起落，相当于服役25年

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安全抵达目的地。

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和小模型合个影。

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落日余晖下的“梦幻”。

这最后一架能飞的了 飞行速度也慢 费效比太低

看着那满仓 的仪表，还有那个油门操作杆上的油漆脱落，飞机真的够老了

俄毛当年的实力真不是吹的，747和它一比就成小鸟依人了!:excellence

据说近几年乌克兰要复产安225还要跟中国合作:titter

这样的飞机有的时候不是真正要用来做什么，真正代表的意义是那个时代工业的先进性。换做现在来讲，中国也无法自己完成这样的建造。。甚至世界其他国家也基本难以自我完成。。真心不是他们说的那种没用。。而是真的造不出来。。不过现在中国运-20也不错，加油。。

真正是一个飞翔的庞然大物，又是个人类智慧的结晶。