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新来的实力派？雪铁龙天逸PK福特翼虎[30P]

翻开合资A级SUV的销量榜，上面满满都是些我们熟悉到不能再熟悉的面孔。在这个市场中，消费者们的审美未免感到乏味.雪铁龙天逸正是在这样的背景下登场的，它与概念车高度相似的外观，吸引了众多消费者的关注。而我们今天，就以一台A级市场的“老将”——福特翼虎，来跟雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）进行对比，来看看这位“新来的”实力几何吧！
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“离开售价谈对比，都是耍流氓”，我们今天就把售价部分放在最前面来说。先来看看天逸和翼虎各自的售价区间。
车型售价
雪铁龙天逸
福特翼虎
车型售价（万元）车型售价（万元）350THP 手自一体 舒适型15.27EcoBoost 180 两驱精翼版18.48350THP 手自一体 时尚型16.97 [align=center][size=14px]EcoBoost 180 两驱豪翼版[/size][/align][align=center][size=14px]21.48[/size][/align]350THP 手自一体 豪华型18.97EcoBoost 180 两驱铂翼版21.78380THP 手自一体 时尚型19.27EcoBoost 180 四驱豪翼版22.98 [align=center][size=14px]380THP 手自一体 豪华型[/size][/align][align=center][size=14px]20.97[/size][/align]EcoBoost 180 四驱尊翼版25.98380THP 手自一体 旗舰型23.67EcoBoost 245 四驱铂翼版24.58

EcoBoost 245 四驱豪翼版24.58

EcoBoost 245 四驱运动版25.58

EcoBoost 245 四驱尊翼版27.08从整体售价区间来看，翼虎比天逸高了不少。不过，目前在售的大多数合资A级UV的售价区间都是跟翼虎比较接近，我们只能说是天逸作为“挑战者”给出了非常充足的诚意。天逸15.27万元的起售价，几乎没有合资A级UV车型可以做到，这是它明显优势的一点。而380THP车型的门槛也不过是19.27万元，也让消费者们更有余地选择强劲动力版的车型。
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我们这一次选择天逸2017款380THP豪华型来对比翼虎2017款180两驱豪翼版。官方售价方面，天逸380THP豪华型为20.97万元，再加上380THP车型可以享受到的厂商购置税补贴10000元，实际售价仅为19.97万元。而翼虎2017款180两驱豪翼版的终端官方售价为21.48万元。

雪铁龙天逸采用了雪铁龙全新的家族式设计，前脸造型酷似C-AIRCROSS概念车，充满了科幻感。相比之下，翼虎的造型则中庸多了。同样是家族式的“小马丁脸”，显得比较简洁灵动。
[img]http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2017/10/25/6549eed7-0e2c-4b0b-b8d5-dcf73e618ca4_630_w1.jpg[/img]
天逸采用了分体式大灯设计，是汽车圈设计的最前沿风格。灯光配置方面，天逸配备了LED日间行车灯，比豪华型再高一级的旗舰型才有LED大灯的配备。翼虎的大灯造型就显得比较一般了，但是同样配备了[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745422.html]LED日间行车灯，并在豪翼版就配备了氙灯，还是比较实惠的。
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[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身侧面，天逸依然延续着跨界的风格。悬浮式车顶依然是时尚前沿，不规则形状的侧面护板还巧妙的呼应了头部的镀铬孔状设计。2730mm的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距，在合资A级UV中算是很给力了。翼虎则仍旧是一副人畜无害的模样，众多平直的线条营造出侧面稳重敦实的形象。翼虎的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距为2690mm，在几年前还是个中翘楚，如今已经被大多数车型赶超。
[img]http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2017/10/25/c16e2319-6280-477a-9056-6d62636d0033_630_w1.jpg[/img]
天逸的尾部设计非常感性化，多用矩形来制造饱满的“翘臀”。尾灯内部的四个矩形阵设计很独特，辨识度高。翼虎的尾部层次分明，用一道与logo齐平的镀铬装饰延展横向视觉，展露出了一些硬朗的[url=http://car.bitauto.com/bentianyuansu/]元素。
[img]http://img2.bitautoimg.com/bitauto/2017/10/25/c4151fdb-2063-4173-99ef-44ca3e1bc22f_630_w1.jpg[/img]
[b]外观小结：[/b]
天逸的外形无疑是最吸引人的，与[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744848.html]概念车型高度一致的设计，让它在整个市场中显得独树一帜。采用大量时下流行的设计语言，天逸完整的诠释了法国人那颗热爱时尚的心。相比之下，翼虎的外观就比较传统了，能让大多数人接受，就算是完成了目标。


雪铁龙天逸采用了雪铁龙全新的家族式设计，前脸造型酷似C-AIRCROSS概念车，充满了科幻感。相比之下，翼虎的造型则中庸多了。同样是家族式的“小马丁脸”，显得比较简洁灵动。
[img]http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2017/10/25/6549eed7-0e2c-4b0b-b8d5-dcf73e618ca4_630_w1.jpg[/img]
天逸采用了分体式大灯设计，是汽车圈设计的最前沿风格。灯光配置方面，天逸配备了LED日间行车灯，比豪华型再高一级的旗舰型才有[url=http://baike.bitauto.com/newtechnique/20121023/1605886351.html]LED大灯的配备。翼虎的大灯造型就显得比较一般了，但是同样配备了[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745422.html]LED[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505748004.html]日间行车灯，并在豪翼版就配备了氙灯，还是比较实惠的。
[img]http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2017/10/25/f12b9344-f23f-43dc-b38a-0931e93e54be_630_w1.jpg[/img]
[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身侧面，天逸依然延续着跨界的风格。悬浮式车顶依然是时尚前沿，不规则形状的侧面护板还巧妙的呼应了头部的镀铬孔状设计。2730mm的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距，在合资A级UV中算是很给力了。翼虎则仍旧是一副人畜无害的模样，众多平直的线条营造出侧面稳重敦实的形象。翼虎的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距为2690mm，在几年前还是个中翘楚，如今已经被大多数车型赶超。
[img]http://img1.bitautoimg.com/bitauto/2017/10/25/c16e2319-6280-477a-9056-6d62636d0033_630_w1.jpg[/img]
天逸的尾部设计非常感性化，多用矩形来制造饱满的“翘臀”。尾灯内部的四个矩形阵设计很独特，辨识度高。翼虎的尾部层次分明，用一道与logo齐平的镀铬装饰延展横向视觉，展露出了一些硬朗的[url=http://car.bitauto.com/bentianyuansu/]元素。
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[b]外观小结：[/b]
天逸的外形无疑是最吸引人的，与[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744848.html]概念车型高度一致的设计，让它在整个市场中显得独树一帜。采用大量时下流行的设计语言，天逸完整的诠释了法国人那颗热爱时尚的心。相比之下，翼虎的外观就比较传统了，能让大多数人接受，就算是完成了目标。

前文已经提过，天逸拥有2730mm的轴距，相比翼虎的2690mm有一定的优势。反映在后排的实际乘坐空间如何？一起来看一看。
    天逸的前排头部空间1拳，翼虎为1拳2指，造型更传统的翼虎在头部空间方面表现更高。天逸后排腿部空间2拳，翼虎为1拳4指，天逸较长的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距还是体现出了一些优势。后排头部空间，两车均为1拳2指，基本相当。
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座椅部分，天逸采用了三色设计，12向座椅调节，特别是头枕还提供了单独的4向调节。座椅软硬度适中，坐垫较长，乘坐起来舒适性不错。翼虎座椅的包裹性较强，可调节的部分也很多，但都只能通过手动调节，没有天逸方便。特别要吐槽的一点是它的腰托调节采用的是旋钮式的设计，使用起来比较费力。
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天逸380THP车型搭载一台1.8T[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米。由于价格所限，翼虎180EcoBoost车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩240牛·米。数据方面，天逸凭借更大的排量更胜一筹。
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天逸和翼虎都采用一台6速手自一体变速箱，都配备换挡拨片。而天逸还配备了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术，能帮助[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744994.html]悬架更好的过滤震动，保证舒适性。
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[b]动力小结：[/b]
天逸并非主打运动的车型，其配备的PHC系统已经说明了它更舒适的取向。但凭借着良好的性价比，消费者可以在较低的门槛选择380THP的车型，在动力方面它也不落下风。

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这个太便宜了 但是看起来质量不咋滴 便宜没好货

天逸的空间、配置、性价比都很不错。虽然后悬是扭力梁，但PHC动态悬挂是个亮点。外形和内饰很有设计感，不过可能会比较小众，主流消费者不一定买帐。之前PSA定价偏高，被人嘲笑自不量力，上市后卖不出去，不得不大降价，导致首批车主骂娘。这次总算认清现实，定了个实惠的价格，结果又被人嘲笑便宜没好货。真是卖的贵也不好，卖的便宜也不好。

但就这两款车的血统来看，翼虎是真正城市级的suv，而天逸，，，说实话就是一个两厢车变高版，顶多是融入了三菱劲炫的架子而已，没啥可比性。

法国车的逼格不够呀，说实话，法国车这么多年了在中国市场一直都没找准自己的定位，再加上总是有一些奇葩的设计和很多的小毛病，难讨消费者的喜爱是自然的

实话说这什么天逸真的不是一般的丑，估计没有几个比这款车再难看的了，这个设计太颠覆正常人的审美了。同样都是PSA的产品，标致的外观设计就很入人心，但是雪铁龙的设计就只能让人吐槽了。都是法国车，还是同属一家公司，不明白为什么差异就那么大。看看人家标致5008的外形和内饰的设计，绝对的超赞。再看看这什么天逸，丑的不能再丑。当初的雪铁龙C6就已经是丑的让人无法接受了。这什么天逸比那个C6更加的难看。虽然这款车的定价不算高。但是就这外形。我宁可加价买别的。也不会买这款车。太难看了

天逸的外形实在是养眼，甩开翼虎好几条街，估计操控不如它吧

法国车外形时尚，乘坐舒适，养护费用不算高，这几年技术也跟新了不少，但是在中国就是拼不过德系和美系
究其原因，还是不符合中国人的要求和习惯
法国人追求时尚，中国人追求大气
法国人追求浪漫，中国人追求配置
就说后悬挂，PSA的底盘调校技术可谓一流，可以在保证扭力梁结实耐用性的基础上，尽可能接近独立悬挂的舒适
但独立和非独立毕竟是两种不同的悬架模式，调校的再好还是会有差距
而在追求配置的国人眼中，这就成了两个级别的差距
花十几二十万，却只能买个板车悬挂，这让很多人都接受不了
变速箱、发动机、中控大屏……或许法国人并不在意这些，但正因为如此，他们在中国输了

[[i] 本帖最后由 map5546 于 2017-11-16 16:36 编辑 [/i]]

[quote]原帖由 [i]map5546[/i] 于 2017-11-16 16:34 发表 [url=http://174.127.195.166/forum/redirect.php?goto=findpost&pid=157744514&ptid=7353754][img]http://174.127.195.166/forum/images/common/back.gif[/img][/url]
法国车外形时尚，乘坐舒适，养护费用不算高，这几年技术也跟新了不少，但是在中国就是拼不过德系和美系
究其原因，还是不符合中国人的要求和习惯
法国人追求时尚，中国人追求大气
法国人追求浪漫，中国人追求配置 ... [/quote]

对头，知道中国人不喜欢扭力梁，非说他的扭力梁水平媲美多连杆，试问，如果真的扭力梁水平可以媲美多连杆，为什么它的高档车还要用多连杆呢？
说倒底，就是法国人的烂漫我们不懂，他也没准备让我们懂，孤芳自赏罢了。
对了，这一点还有菲亚特，意大利人也是。

福特翼虎的保养太贵了，每次保养都得放血，还是自然吸气来的实惠

实在是无法接受天翼的外观，杀马特啊。真不知道设计师是怎么想的。虽然是新款技术上会比翼虎好一些。

翼虎这车无论是内饰还是外观感觉真有点赶不上潮流啊...