查看完整版本: 領克來勢洶洶，WEY如何接招？ [10P]

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感觉这价格定位有点不上不下有点尴尬啊，你和那些低价车比起来性能未必高太多，但价格却高不少；跟低价合资车比价格低不了多少，但品牌这一块就差多了，出这么多钱多少还是要看品牌的

既然说到了近期国内万人瞩目的两大国产神车，觉得还是先梳理一下国产系的大军。在我看来，吉利，奇瑞，长城，比亚迪，甚至长安，永不争气的一汽，华丽花哨的上汽，只会权力斗争的东风，永远生锈的江淮，只会把车卖到非洲的力帆，还有只会组装奔驰的北汽，只会忽悠马自达的海马，，，等等枚不胜举，天朝的地大物博在汽车品牌上就看的出来。
先说个人觉得最冤的国产车企——奇瑞，当年为了拿到造车目录，硬是将20%的干股白送上汽，自比便和上汽有了剪不断理还乱的关系，早年的与大众的零件供货风波，到现在被上汽收购的谣言，奇瑞好像没认真造车，一直在扯皮拉筋，虽然曾经有过风云系列，甚至最早在2005就造出了城市SUV瑞虎3, 但始终似乎被一只奇怪的手制约着，如此好的一张牌就这么被打烂了，只能是一声叹息，那20%的股份换来的应该是一杯慢性毒药。
再说长城，长城现在很威风很威武，但当年呢，国内某车家论坛的一名版主为了维护论坛成员的利益，不删除哈弗的故障贴，竟然勾结黑社会威胁版主全家，版主全家被迫转移，甚至差点出人命。要不是版主家是军属大院里的，估计也是难逃此劫。这就是所谓的劣根性，当初H9.H8上市的时候是多么的NB，结果又怎么样，抖动一直不解决，靠打压靠忽悠？造出了V，想要多卖还需要多问问为什么。
吉利是本人有点佩服的车企，为什么是有点，因为它是国内首先自造变速箱的车企，这在当年是非常难得的，比亚迪的离合器最少晚它7.8年，虽然这个数据有可能出差错，但也能说明点什么，但是，在博瑞的问题处理上就不厚道了，因为零件供应出了问题，竟然玩起了偷偷简配，还不告知车主，这说的过去吗？而且偷换沃尔沃的概念，让国人以为吉利的新车用的是沃尔沃的技术，这就有欺诈的味道了。领克想卖好，还是要地道点。
再说比亚迪，一个造电池的竟然造出了汽车，已经很难得了，更可贵的是，造出了神一样的F3.只能说明造什么不重要思路最重要。上海牌照那么难，让10几万的秦解决了，技术出身的老板和靠忽悠出身的老板果然是不一样的。但F3衰落的警钟是一直在响的，秦唐宋元的小问题已经暴漏，还是要早做准备好。
其他的就不说了，翻开遮羞布，每一家都有见不得光的一面。但无论是谁，请先把车身生锈，车身抖动，变速箱漏油这些国产车的通病解决好再来开大招忽悠国内消费者。国内消费者难道都是你们忽悠的小白鼠吗？

吉利这款车外观的设计太前卫了，本人无法欣赏，反观VV7的外观，确实惊艳。不管是正脸还是尾部

个人观点：
WEY到现在已经月销量过万了。
领克呢，除了吹牛B时秒你秒他外，车呢？
吉利也好，领克也好，车是不错，但很反感吉利式的吹牛B无下限，刚出来时，领克都能秒BBA,我就不知道了，它老子沃尔沃能不能秒。

WEY这车别的不说，广告是很有格调的，就是不知道开起来怎么样

回复 1楼 的帖子

我倒是不觉得吉利的车子会有啥大动静，虽然wey表现也不是很好，但市场还是较为肯定的

有可能都是虎头蛇尾，现在唱的好，有坑能没有后劲

本是同根生相煎何太急，自主品牌要一致对外，成绩才好