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实战才知道，带T爽还是不带T爽

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其时带T和不带T，就像四驱和二驱的区别一样，若是家用，不做生意，不拖重货，那么带T的不带T就是耗油和不耗油的区别

带T其实就是在压榨发动机，但是因为现在家用车发动机使用年限又远远达不到报废的要求。
打个比方，发动机你开100W公里的，但是你家用再怎么开都只能40~50W公里。他帮你带个T，缩短发动机寿命，但是还是远远在你的承受范围以内。
综合上述，家用可以带T也可以不带T，这就和你喜欢穿短袖还是长袖一样，个人喜欢而已。有好处肯定也有坏处，因人而异

这是塞雷话车的图片文字版，这期原始素材是动画，赛雷新的节目形式，b站上有，大家可以去支持。
涡轮增压就是小马达拉大车时，换个强壮的小马拉大车，看上去还是小马，但是品种完全不一样，这种重新调校，其实是换了新的发动机一样，把带t的发动机和原发动机对比其实没意义，工况其实并不一样。而且涡轮的介入需要较高的转速，只能算是一种“爆发”的解决问题的思路，其实不一定比大发动机“既可以踱小步又可以迈开跑”工作更实在。只不过当前政策是以发动机排量来限定车税，造成的一种畸形的后果。

还是自然吸气的好维护也简单，带T的不泡高速几乎用不上，而且修起来很麻烦

在天朝的汽车主流配置都要带T，否则可能无法生存下去，相反国外并不在乎这些，只要能耐操实用就行

肯定是大排量的自然吸气发动机好了，但是在日趋严格的排放限值条件下，小排量涡轮增压大行其道，可悲可叹

我觉得涡轮麻烦,虽说有一些省油,动力也足,但是平时家用我觉得还是不戴T的好,因为省去这方面的维修啊,而且听说对发动机消耗也大,感觉家用1.6L足够了

如果是平时家用的话还是选择不带t的车型吧，动力只要不是太小的排量一般都够用了

图文并茂，这下算是把涡轮增压的真实情况给搞清楚了！

带t的发动机起步的时候会有延迟大概一秒。涡轮进入后的加速还是可以的

家用轿车从经济实惠来说没有必要带T，发动机带T保养和后期的维护费用高，一般十万左右的车自吸的换个机油二三百搞定，增压的要五六百。在一个在城里走走停停的，增压的发挥的作用不是很大，增压器工作一般发动机要上1500转，城里一是红绿灯，二是堵车，三是限速，所以增压器工作的时间很少。

有爽有不爽 要看技术 mzd那个创驰蓝天说的那么nb 自然吸气抖的比t还凶

从哪搞来这么多图片，解释的挺同上，赞

买车时尽量避免小马拉大车，个人感觉带T和不带T无所谓，马力够用就行。

自然吸气要想高功率就得高排量，但是维护保养成本低，涡轮增压油耗低可以榨出高功率，但是维修保养成本较高

讲解的很详细，涡轮主要是配合小排量，前几年为了购置税很多厂家都拼命下探，实际上在调教方面过不了几年都会大规模爆发，涡轮和自吸在购车和使用上面要看个人使用了，家用还是1.8和2.0来的实在，一个字稳！

自然吸气的发动机技术稳定，耐用，保养也便宜，小排量时动力不如涡轮增压的

我觉得还是自然吸气的车爽！带t反应慢！但现在车都往带t方向走

涡轮本来是小日本研究的，但是只有近两年才在日系车上见到一小部分涡轮增压的车，小日本至今都没有普遍去用T还是因为这玩意的技术还不够炉火纯青，如果用T真的有那么好的话小鬼子早就在日系车上普遍使用了。