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众泰E200 Pro正式上市 补贴后售6.39万[12P]

　　2018年7月5日，众泰E200 Pro正式上市发售，售价为12.58万元，补贴后售价为6.39万元。作为众泰E200的长续航版本，众泰E200 Pro最大续航里程为330km，NEDC工况下续航里程为301km。

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　　车型 厂商指导价（万元） 补贴后售价（万元）

　　众泰E200 Pro 12.58 6.39

　　造型与众泰E200基本保持一致；

　　搭载永磁同步电机；

　　最大续航里程330km，NEDC工况下续航里程301km。

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　　造型方面，众泰E200 Pro与目前在售的众泰E200基本保持一致，其可爱俏皮的造型搭配双色车身设计，十分符合其微型纯电动汽车的定位。虽然前脸进气格栅采用了封闭式设计，但是镀铬横幅还是得到了保留，搭配波浪式设计的下进气格栅，也使前脸呈现出很强的层次感。

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　　车身侧面，众泰E200 Pro的车身线条十分紧凑，几处隆起的线条增加了车辆的立体感。而尾部的造型则较为圆润饱满，当采用LED光源的尾灯组点亮时，辨识度也将得到进一步提升。

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　　来到内饰部分，众泰E200 Pro的内饰设计简洁明快。值得一提的是，新车中控台并无太多实体按键，最显眼的地方莫过于采用悬浮式设计的10英寸中控液晶屏，并集成了T-BOX车载智能系统，可实现多媒体、导航、手机互联及空调控制等功能的操作。

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　　众泰E200;微型纯电动车

　　身高172cm的体验者坐进驾驶席，将座椅调到最低，头部还有一拳二指的余量。虽然电池布置在地板下方，造成坐姿较高，但得益于较高的车顶，因此头部空间影响不大。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为2735*1600*1630mm，轴距为1810mm。乘坐空间方面，身高172cm的体验者坐进驾驶席，将座椅调到最低，头部还有一拳二指的余量。虽然电池布置在地板下方，造成坐姿较高，但得益于较高的车顶，因此头部空间影响不大。

[img]http://img1.xcarimg.com/news/26898/28189/640_480_20180705195342058546831063107.jpg[/img]

　　动力系统部分，采用后置后驱布局的众泰E200 Pro搭载一台永磁同步电机，最大输出功率60kW（81Ps），峰值扭矩180Nm。最大续航里程为330km，NEDC工况下续航里程为301km。

　　竞争力分析：

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　　北汽新能源2017款LITE

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　　奇瑞新能源2018款小蚂蚁eQ1

　　动力参数对比

　　车型 众泰E200 Pro 北汽新能源LITE 奇瑞eQ1小蚂蚁400

　　最大功率（kW） 60 36 30

　　最大扭矩（Nm） 180 120 120

　　电池容量（kWh） 31.9 16.4 38

　　综合续航里程（km） 301 150 301

　　作为一款微型纯电动汽车，在同级别市场中，我们可以将北汽新能源LITE、奇瑞eQ1小蚂蚁400视作其主要竞争对手。虽然三款车型均采用三门两座设计，并走的是俏皮可爱路线，但在消费者最为关心的续航里程方面，本次上市的众泰E200 Pro相比北汽新能源LITE占据明显优势，对于那些苦于摇不到牌照，但急需一辆代步车的消费者而言，众泰E200 Pro算得上是个不错的选择。

　　点评：市区短途出行是个非常广阔的市场，而微型纯电动汽车不失为一种便捷的交通工具。相比在售的众泰E200车型，本次上市的众泰E200 Pro在续航里程方面的提升非常明显，这也将增强消费者的购买信心。

这种微型电动车在城市里代步还有很合适的。一人到两人上下班用，比燃油车省钱，但是续航能力太弱，出不了远门。一个家庭拥有一辆燃油车，为省油再买一辆电动车就没必要了，省下的油钱抵不了车钱。

2017年12月河南省环保限号时，我入手一辆众泰E200 电动汽车，当时售价：6万9千8不含交强险和牌照。经销商介绍最大续航里程为220km，NEDC工况下续航里程为180km。开了半年多了，行驶里程不到4000公里，实际慢充9小时充满，冬季日常城市道路 时速不超60公里 （工况下）续航里程低于110km。现在夏季城市 不超60公里 工况下续航里程低于140km。续航里程水分有点大。

这外形设计理念非常独特，国产车已经开始成熟稳重

内饰塑料感和廉价感还是太强，外形上可圈可点比以往小型电动车有进步，三四线城市注定实用性不足，要走量存在一定困难

电动汽车最令人担心的是续航力随着电池使用的时间越来越长变得越来越短。

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昨天还看见一个新闻说T700车主在高速上正常行车时方向盘突然自己左右摇摆了起来，结果一头撞进路边的树林，到交警来查看的时候那方向盘还在左右转。开了这么多年车，也看了这么多年的新闻，真觉得世界之大，无奇不有，咱们的众泰又一次刷新了我的三观。

全车身感觉都是用塑料做的，一点都不结实，SMART虽然小，但是很结实

希望众泰的点动车质量比燃气的要好，不然肯定竞争不过别的电动车。

电动汽车蓄电池的使用寿命和更换价格现在不清楚是什么情况

希望众泰还是脚踏实地造车，能够拿出自己的真东西来。

这种微型电动车在城市里代步还有很合适的，就是希望再便宜些。

我觉得有关部门是不是出来干点事啊，几万块的新能源车骗保骗一倍。

来，讲个笑话，众泰的收购价超过了李书福收购沃尔沃的价格！以众泰的名义圈了多少地，以众泰名义卖了多少地，以众泰的名字套现的多少资金，真的只有众泰的资本大佬知道，查税是查不出来了。所以建议买车还是买那几家真正造车的品牌，这样的小品牌，只是利益集团圈钱的工具，买了车就是被坑。

[quote]原帖由 [i]goodeast[/i] 于 2018-7-14 21:14 发表 [url=http://174.127.195.166/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=164399634&ptid=7674430][img]http://174.127.195.166/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
这种微型电动车在城市里代步还有很合适的。一人到两人上下班用，比燃油车省钱，但是续航能力太弱，出不了远门。一个家庭拥有一辆燃油车，为省油再买一辆电动车就没必要了，省下的油钱抵不了车钱。 [/quote]
这才是群众的实际使用心得，假大空的厂家，假大空的广告，假大空的社会。人人都想去太上老君的炼丹炉炼出一双火眼金睛，奈何奈何！

众泰E200我开过，驾驶体验还不错，可惜只能当做上下班的代步工具，续航太差了

其实这玩意挺不错的，最起码是一辆正儿八经的汽车，比大街上那些两轮三轮的老年代步车强多了。
如果家里已经有一辆燃油车，那么买一个这个作为城市通勤用还是很好的，330的续航，就算北上广这样的大城市，也足够跑一天了。如果家和单位不是太远，开这个上下班，就算每天要开三十公里，一个周充一次电也差不多了。下雨不淋，晴天不晒，跟开汽车差不了太多。而且在市区出门上个超市买个菜什么的，有个小空就能停进去，走到哪儿都方便。
当然，开这玩意千万要遵守交通规则，而且别乱停车，否则容易被收拾。

价格和性能看起来都还不错，不过说到底是买菜车，使用场景还是不够

说心里话，这款小车虽然外形搞得花里胡哨，但质量如何，心里没底。