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表现出乎意料 简单体验哈弗H9沙漠越野[21P]

[align=left]作为[url=http://product.auto.163.com/brand/1653.html#LT4001]长城[/url]家族硬派[url=http://product.auto.163.com/cartype/suv/]SUV[/url]的[url=http://product.auto.163.com/series/16832.html#LT4001]旗舰[/url]大哥，[url=http://product.auto.163.com/series/17120.html#LT4001]哈弗H9[/url]已经连续参加了多届阿拉善英雄会，今年的十一假期也不例外，除了全国各地H9车友之外，长城官方也带领了自家车队前往参赛，用纯素车去挑战腾格里复杂恶劣的沙漠路况。小编也借此机会体验了一番H9穿沙的[url=http://product.auto.163.com/usefor-offroad/]越野[/url]表现，对于这台硬汉来说，50公里的沙漠穿越仿佛鱼游大海一般，游刃有余令人出乎意料。
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[/align][align=left]我们本次体验的车型为哈弗H9 2017款2.0T汽油四驱尊享型 5座版，作为一款上市多年的老将，我的同事已经对该车做过非常详尽的评测（[url=http://auto.163.com/18/0810/02/DOQI0FCT0008856V.html]哈弗H9能不能满足你的越野情怀?[/url]），本次体验仅以沙漠表现为主。[/align][font=宋体, sans-serif]
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作为一台纯素车，该车仅加装了沙漠越野必备的刀旗杆，除此之外均为原厂配置，所以它的沙漠表现究竟如何？还是非常令人期待的。
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哈弗H9作为一台中大型SUV，车身高度较高，这台车提供了电动踏板，开启车门后，踏板自动下放，对于老人及儿童来说，上下车非常方便。不过切换至沙漠模式后，出于保护，电动踏板全程关闭，如果停车路面不平整，还是会给上下车带来一定不便。
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进入沙漠之前，需要做好十足的准备，H9原厂的固铂Discoverer HTS轮胎并非专业AT胎，我们需要在出发前对轮胎进行放气，增加与地面的接触面积，这也是越野爱好者必备技能。
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此时胎压为1.2bar左右，虽然胎压报警提示过低，但是在沙漠里行驶完全不必担心。
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除了调整胎压之外，关闭ESP车身稳定系统也是必要操作，专业越野人士通常还会拔掉ABS控制单元线来应对激烈驾驶。
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刀旗杆也是沙漠越野必备利器，在车队行进中便于在翻越大沙梁时，随时关注队友的行车轨迹及所处位置，避免互相撞车；同时掉队陷车时也有利于及时被发现救援。
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H9提供了一套ATS全地形反馈系统，并且低速四驱模式及伊顿后桥差速锁，对于沙漠越野来说信心十足。
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一切准备妥当后，我们切换至沙地模式开始全程50公里以上的腾格里沙漠穿越活动。
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在车队行驶中要尽量保持适当距离，这样可以获得良好视线，随时关注前车轨迹判断路况信息，做出合理的应对措施，同时避免在翻越沙梁时发生追尾。
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俗话说稳走水快走沙，在沙漠中行驶一定要保持一定的速度，不然非常容易陷车，但是在起步时切忌大脚油门，轮胎容易瞬间失去抓地力，造成空转陷车，正确做法是应该缓慢加油逐步加速。
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方向盘的握法也非常关键，沙梁蜿蜒起伏，需要驾驶员专注驾驶随时做出反应，切忌掏方向盘或者搓方向盘式的握法，操作不当极容易受伤。
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哈弗H9匹配的ZF 8AT变速箱还是相当聪明的，我们全程采用自动模式也完全应对自如，沙漠驾驶经验丰富的老司机们也可以选择手动模式控制最佳转速。
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悬架表现方面，H9整体偏软，这也是硬派SUV的常见设定，前双叉臂后多连杆悬挂保保证了较大的悬架行程，在应对大量颠簸起伏路面时更加有利，个别搓板路段还是能感受到非承载车身带来的颠簸感。
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沙漠驾驶最大的乐趣就是翻越刀锋、挂壁、涮锅、下断崖等多种玩法，冲破翻越刀锋时需要提前勘测好对面路况，把握好速度，避免飞车，冲破失败的话一定要握紧方向盘原路倒车，切忌打方向掉头，避免发生翻车危险。
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新手初次体验挂壁行车需要克服侧翻恐惧，保持一定的速度即可安全通过，如果速度慢下来应及时调整方向，向下坡一侧行驶，避免翻车。
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作为硬派SUV，H9车内提供了各种越野信息显示，包括海拔高度、指南针和爬坡角度等，方便驾驶者随时了解外部驾驶环境。
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熟练的司机可以享受到沙漠涮锅的乐趣，H9 2.0T的动力可以满足一圈圈不断的提速需求。
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下断崖是新手能够快速掌握的沙漠驾驶技巧，相比涮锅来说更易上手，不要猛踩刹车并切忌随意打方向，在车辆快到坡底时注意减速，避免接近角不足而磕掉前包围。
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在全程50公里以上的激烈驾驶中，H9表现良好，并未出现任何陷车，偶尔有轮胎失去抓地力的情况，也被四驱系统及时介入，整体表现令人惊喜。
总结：
如果说SUV可以带你走走烂路，那么硬派SUV则可以带你走的更远，去发现更多Offroad的美景，以往高昂的硬派SUV从来只是少数人的大玩具，而如今哈弗H9的推出也可以让更多消费者享受到越野的乐趣，更何况H9同时还具备了丰富的舒适性配置、宽敞的乘坐空间，尽管它还有很多地方需要提升，但是敢于迈出第一步已经相当难得，我们沿途遇到诸多各地H9车友组成的穿沙车队就是最好的证明。

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[[i] 本帖最后由 lions9988 于 2018-10-10 17:16 编辑 [/i]]

国内基本上用不到去沙漠里去开车，只有中东、非洲那种地方才需要。

如果动力再强劲一些就更好了，作为一款逆向开发的车表现不错

不得不说，哈弗H9的底盘做得相当扎实！不辱国产车的品牌和质量！

哈弗车子可以的，外观不错，性能也很不错，物美

哈弗H9的底盘做得相当扎实！不辱国产车的品牌和质量！

车是好车，就是油耗太高了，除非选择柴油版，但是柴油版的价格又偏高

毕竟有普拉多的东西在内。2.0T在低扭是会不会是硬伤

不得不说，哈弗H9的底盘做得相当扎实！不辱国产车的品牌和质量！

哈费这几年越做越好了，解决了很多小问题，还是不错的

5米的大车，发动机才2.0，动力够用吗，现在广汽的SUV 外形已经超越了长城，希望长城多在发动机上下功夫

长城车皮实耐操，从皮卡车开始就这样，哈佛延续了长城车的传统。不过现在的哈弗车价格贵，性价比不高，耗油太厉害了。

我有08年的哈弗，老掉牙了，凑合能开

哈佛算是国产里越野性能数一数二好的了吧，信得过