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【转载】日系SUV全能选手——2018 Nissan X-Trail【5P】

Nissan X-Trail诞生于2000年，是紧凑级SUV细分市场中，继丰田RAV4和本田CR-V之后，第三款日系城市SUV。X-Trail中的“X”为4×4四驱的意思，它是一款强调四驱越野能力的多功能车。在同级城市SUV中拥有相对较强的越野脱困能力。主要目标群体是城市中喜爱户外活动的年轻人。它一经问世便大受欢迎，并且在2001-2010年间连续10次获得日本本土SUV销量冠军。
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现款X-trail是第三代车型，最初在2013年上市。不同于前两代产品的硬朗方正的形象，第三代X-Trail的外型变得时尚动感。X-trail前部使用尼桑的V-motion的家族设计，进气格栅上的镀铬装饰，条比老款更为粗壮，并改用LED头灯。另外尾部采用了少许镀铬装饰，并将尾灯进行了熏黑处理，整体外型相比老款更为别致。它车长4675mm、1820mm、高1722mm、轴距2706mm，长度比之前增加了32mm，轴距未变。

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X-trail的内饰几乎与老款无异，只有空调出风口边框，由之前的镀铬条改为钢琴烤漆。另外方向盘底部改为平直的设计。脚踏式的驻车制动器改为电子驻车制动。最令人印象深刻的是，Xtrail的座椅，秉承尼桑以往舒适的风格，非常柔软舒适。让人感觉是坐在家中大沙发上面，因而获得放松的驾乘感受。

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在安全方面，X-Trail装配有MOD移动物体侦测、LDW车道偏离预警，HDC陡坡缓降、BSW盲点侦测和360环影行车辅助系统。被动安全方面，车身使用ZONE BODY高刚性结构。车身前后及方向盘使用付车体溃缩区设计，可以在碰撞时有效的分散并吸收冲击力。

动力方面新款的X-trail依然使用之前的2.5升自然吸气引擎，最大功率186匹马力，峰值扭矩228N.m。传动系统为一台可模拟7个档位的CVT无级变速箱，并搭载适时四驱系统。动力上整辆车的调教非常轻快，在日常的城市行驶中动力比较富裕。只有在超车时才能用上油门的后半段。CVT变速箱换挡异常平顺，由于是无级变速几乎察觉不到有任何的换挡动作。
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由于Nissan X-Trail与法国Renault Koleos共同使用CMF模块化平台。因此X-Trail在底盘的调教方面相比大多数日系SUV来说，更像一台欧系车，底盘较高，并且偏向于兼顾轻度越野，在大的坑洼路面对车身的抑制和舒适性掌握比同级的SUV都要好上一些。

另外在城市中对于一些细微的颠簸过滤较为彻底，或许是得益于Nissan柔软的座椅，对于隔绝传递到驾驶者的颠簸，起到了不小的帮助。

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X-Trail的这套适时四驱系统，在一般模式下默认为2WD前轮驱动。当切换到Auto模式时，会在需要的情况下将一部分动力传递至后轮。另外在Lock模式下，可以启动将中央差速锁锁止，并将动力以50:50的分别传动至前后轴。让驾驶者在非铺装路面上获得更好的脱困能力。总体而言X-Trail这套系统在同类的城市SUV当中，相对偏重于越野能力。

这款其实就是奇骏的海外版了，近几年在全球suv市场中销量最大，远远领先其他对手，原因就是没有什么大的缺点

日产的车子真心不错，省油又好开，外观时尚。原来人们都说日系车皮薄车轻不禁撞，我看这款X-Trail就很皮实。

日产的车不是很出挑，但都是中规中矩。

日产的车子不错，好开顺服。:excellence

尼桑x-trail算是老车了吧，不过它可以吞下七个人或很多东西，
拖着很重的东西走一段路，永远不会感觉缺少抓地力，
经常看到看到X-Trail 走上惊人的陡峭，砾石斜坡。很棒的感觉。

没有大的缺点本身就是大大的优点，现在这样的车不多了。

日产汽车现在在中国的销售不是太好，感觉本田也在走下坡路。