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现在纯电动车可以选吗

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不建议选，技术还是不行吧，油电的吧，充电是个问题。

个人觉得中国的所谓电动汽车就是纯骗补贴的.还是汽车稳当

如果你所在城市要摇号，急需用车，需要一张绿牌就买吧。

电动车主要还是老生常谈的几个不确定因素，电池、电机的耐用性和故障率。至于充电问题，若用家用220v充电肯定是要充一宿的，但政府明显
看好电动车，珠三角这边不少村里已经开始建造充电桩了。充电桩的话能大大缩短充电时间，当然和加油是没法比的。至于续航问题，2019年年内会有不少电动车新车续航厂家称能到400KM左右了，对电动车情有独钟的话可以再等等。

10W左右如非必要还是买汽油车吧，买日本车，开个几年卖也亏不了多少，到时电动车也经受足够时间考验了，那是再看值不值得买。

感觉纯电动的不是很方便，续航里程相比燃油车不长，充电桩难找，特别是高速上很难看到，再就是电池的充放次数有限，更换电池快抵大半辆车了。冬天的时候，电池活性差，难充电而又电量消耗快。

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北方还是不要选纯电动车了，续航里程受影响啊

还是买汽油车好，现在电动车的电池技术还不好。

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个人觉得混动会好点，是个折中的方案，纯电动续航还是不行。

如果大部分时间在市内跑，纯电车还是有优势的，要是经常跑长途还是用汽油车或混动车。充电时间，用电里程还是不过关啊

纯电动的必须要考虑天气，充电桩，续航里程等等太多的因素，还有电池更换的费用，所以感觉不太实用。

纯电动的必须要考虑天气，充电桩，续航里程等等太多的因素，还有电池更换的费用，所以感觉不太实用。

充电不是很方便的话，还是算了吧。
如果你家里有充电桩，并且家里另有一辆燃油车或者可以很方便的开燃油车（比如父母有而且住得近）；那么可以考虑买一辆纯电动车代步。每天白天出门开纯电动车，晚上回到家就充电，一旦有急事儿或者出远门，就开燃油车。
以上俩条件有任何一个不满足，都尽量不要考虑纯电动。买车很大一定程度是为了应急，而电动车往往让你干着急。
如果你生活在限牌城市，购买燃油车不方便，那么可以考虑插电式混动，根据地区政策的不同，大多数城市都有享受新能源政策的插混车型。这里推荐领克01插混版、博瑞GE PHEV、秦 DM、唐 DM、宋 DM、荣威ei6或者MG6新能源、宝马530le。这几款车基本上涵盖了市面上常见的各种家用车类型，无论你是买紧凑级家轿还是买B级车还是买中大型行政轿车，或者不同大小的SUV，这里面都有了。
买一辆插混车型，一方面可以解决拍照问题，另一方面可以当成燃油车来开，有急事儿或者出远门，加上二百块钱油，去哪儿都没问题。如果偶尔再能找到可充电的地方，那就更方便了。
当然，如果你在北京，插混不算新能源，那是真没辙了。看看帝豪EV吧。

还是建议不要选 感觉技术还不成熟 加上以后维修的费用相对比较贵

纯电动的10w左右的国产车，主要问题存在于，
1，虚标续航里程，明明说续航里程300，但是实际使用的时候能有200出头就已经不错了。
2，充电的问题，如果自己有院子能按充电桩或者有固定车位能安充电桩，平时通勤用还是挺不错的，每晚充电也不会有太多的里程焦虑，但是如果没有自己的固定充电桩，那么尤其是低价电动车，续航里程低，平时的里程焦虑会比较严重，而且会定期需要时间去充电，不如加油来的快捷方便。
3，夏天开冷气电量下降很快，冬天开暖风电量基本上腰斩，非常无奈。

考虑混合动力？（每一个字都是认真码的）

10w元左右真的不推荐买电力汽车，10w元的电力汽车成本和质量需要担心，而且技术太新了。其实可以考虑混合动力

坐标洛杉矶，上个月，我的朋友Alex买了一电力汽车。买了之后他的体验感不如预期，他吐槽当他开电动汽车时，他必须确定一定的行驶里程，所以他必须注意，他得必须计算你要去哪里。因为特斯拉是纯电动的—没有发电机。所以如果电池没电了，他就得被拖到最近的电源站，北美这边电源站还没很多。。没电时候真的很麻烦没准得找拖车。好久没回国了不是很清楚，国内电源站应该还没那么普及。

而且真的建议先不要考虑电动汽车，这仍旧是一项新技术，之前在youtube看了一分析视频，为一辆电动汽车充电每天花费2到4美元。(通用汽车的网站上说，每辆Volt的充电成本仅为1.50美元，但这一成本显然会随着你居住的地方和充电时间的不同而波动。)虽然这与汽油价格相比微不足道，但仍需要数年时间来抵消汽车的额外成本。

而且在考虑节省成本之前，先考虑节省时间。而且通常电力汽车充电相当慢，经常需要八个小时。虽然一些较新的汽车可以在4小时内充电，但这仍然有可能妨碍用户的任何计划，不像燃油车，一下就可以充好。对于像特斯拉这样不提供汽油发电机作为备用的汽车来说，更麻烦。

就像任何一台新电脑、手机或平板电脑一样，如果你是第一代使用用户，经常会有很多小麻烦，因为很多小bug还是存在的，他们还在解决这些bug，下一代技术更新会让产品会更好。