google8188 2019-5-25 08:03
冬季开车前到底要不要热车？
相信大家都听说过“热车”这个说法，尤其是一些老司机，在天气比较寒冷的冬季，开车前都会先把车打着然后热一热车，说这样对车辆比较好，但后来在网上又有很多人说，其实热车完全是没有必要的，甚至说热车不但起不到对车辆保护的作用，还有可能对发动机造成损害，那么这样众说纷纭，对于很多刚刚买车的小白司机就懵了，完全不知道该听谁的了，不过没关系，今天咱们就好好来聊聊关于热车到底有没有必要这件事。
首先，我们先来聊聊为什么会有冬季开车前要热车这种说法？这种说法的起源是什么？要知道在之前汽车发动机大多数还都是化油器发动机，像什么多点电喷、缸内直喷这些技术都还没有普及，所以因为化油器本身的结构的问题，在气温比较低的时候，它很容易不能正常工作，进而导致车辆怠速不稳，油门没有线性等一系列问题，所以才会有热车这一说法，其实热车就是在等化油器达到它的正常工作温度。
开车之前先热车可以让发动机以一个比较小的负荷状态运转，并达到它的工作温度，老司机认为这样相比直接加大油门起步来说，对发动机的伤害要小一些。同时这个时候也可以让积攒在发动机底部油底壳的机油充分流到发动机各个部位，保证发动机的润滑。
以上就是老司机们认为在冬季开车之前需要先热车的最主要原因，也是相对比较科学的原因，但是这些理由放到现在来说还能成立么？下边咱们就再来聊聊为什么有人会认为开车之前不需要再去热车。
电喷发动机已经成为现在汽车的主流发动机类型，更稳定可靠的结构以及更高的燃油效率都使得发动机的性能大幅提升，既然化油器发动机已经被淘汰，所以对于文章开头所讲的因为化油器而需要在冬季行车前热车的理由就被排除掉了，这也是为什么会有人认为现在的车辆根本不需要热车的首要原因。而且现在车辆基本上在通电着车后，机油不超过5秒就可以流到发动机的各个部位，所以也根本不用担心机油会一直在发动机底部，要等它被泵到发动机其他部位才可以正常驾驶。之所以说冬季在开车前热车不仅仅不会保护车辆，还会对发动机造成伤害，就是因为当原地热车时，发动机一直保持在一个很低的转速，久而久之因为燃烧不充分就会在缸内以及节气门处产生大量的积碳，影响发动机的正常工作，最后得不偿失。以上都是现在大家觉得没有必要在开车前去热车的理由，显而易见在冬季开车前原地热车这种做法，随着汽车技术的进步已经不适用了，所以大家以后在冬季开车的话，也完全没有必要再把车打着热车，傻傻的等十几分钟才开走。但是如果你了解汽车空调暖风原理的话，就应该知道如果要想快速提升空调暖风的温度，就应该先快速提升发动机的温度，而车辆在行驶时发动机肯定是要比原地怠速热得快，所以想要车内热得快，要把车开起来才行。以看出对于冬季开车前用不用原地热车这回事，其实是没有对错的，只是时代不同，车辆的情况不一样，所以我们要有区别的去对待，就像现在一些偏远地区或者是其他国家仍然会有车龄较长的化油器发动机车辆存在，对于这些车辆来说，肯定是在开车前热一热车是比较好的，而对于现在比较主流的新车型来说，热车这件事基本上是没什么必要了，如果你不放心或者是也不能确定到底该不该热车的话，最好还是回去翻翻你车辆的说明书吧。
[[i] 本帖最后由 wudidai 于 2019-5-25 11:49 编辑 [/i]]
18003129398 2019-5-27 12:51
热一会儿，怠速下来了就行了，没必要一公斤热
amou000 2019-5-27 14:37
车上有个小灯和水温表嘛！我一般是低速走一段然后，那个小灯灭了再深踩油门或者转速拉高。
以前的车是要热车的，现在其实基本不用了，其实就是让零件充分润滑吧。我觉得不要一开车就开很狠就好了吧。
kn941522 2019-5-28 10:30
这个问题看过一个外国的科普网站，说是热车确实对车好，但需要热很久，不过停车热车的时候排出的废气非常污染空气，建议打火后半分钟就开始开车，刚开的时候慢速行驶，就会起到既热车又不污染的效果
asdflkjhg 2019-5-28 10:46
至少要把怠速稳定了在起步吧，在水温没上来之前，不要激烈驾驶，平缓驾驶也是热车啊
12118455222 2019-5-28 12:24
个人觉得冬季如果不是在太冷的地方用不着怎么热车吧，如果太冷的地方就另当别论了
cyberchb 2019-5-28 20:54
热一热还是必要的，毕竟发动机、润滑油都有一个工作温度区间的，在合适的温度内发动机运转会比较利索、柔顺，开着也舒服.
liuxiao634 2019-5-29 12:21
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ivan33456 2019-5-29 22:42
第一:车子经过长时间的停放, 引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内因此在久未用车( 如隔夜、太冷 ) 后发动引擎, 其时引擎的上半部是处于没有机油(太冷会影响机油的黏滞系数), 缺乏润滑的状况. 大约要在发动后 30 秒左右, 才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞, 连杆及曲轴等部件. 但即使是一发动引擎后就立刻上路, 只要不猛踩油门飙车, 保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的.
第二:引擎在未达工作温度之前 ( 大约在摄氏 90-110 度之间 ),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化 (相信大家都知道, 液体温度上升到沸点就气化了 ). 在汽油尚未气化而呈 " 湿湿 " 的液状时, 是不容易燃烧而发动引擎的. 此时就要靠阻风门的作用, 阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油 / 空气的混合比, 并提高引擎转速使引擎不致熄火. 当达到正常工作温度后, 自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态; 而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回, 否则因油 / 气混合比过高, 不但浪费汽油, 马力不足, 而且汽油造成燃烧不完全会冒黑烟(局部燃烧不完全容易产生焦炭物质之积碳现象). 一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等, 依车种不同而定;而在这段时间中, 也不需要原地暖车, 只要不以高速行驶就无妨.
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑, 变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是: 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部. 只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起, 润滑上半处iVE部. 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因. 其解决之道也不是原地暖车即可解决的. 因为变速箱并没有齿轮油泵浦, 原地暖车只有引擎在动, 其余部份都没在动, 只有等到实际上路后, 慢慢行驶了一段时间才能改善
tntaot 2019-6-10 19:59
在正常的环境温度下，一般只需要20秒左右，机油就会全部回到工作岗位。上车打火后，系好安全带、调整一下坐姿、再开个导航，时间就到了。机油在低温下流动性会变差一点，所以理论上，冬天严寒环境下多热一小会车，能更好地保护零件。
ZJF14 2019-6-11 16:11
就是不是冬季也建议热车一会 更何况冬天 最好热车一会再走 低档在走一回 车子磨合会好一点！
honor2008 2019-6-11 21:20
车是用来开的，不必要太精心，还有个神奇的东东叫地下车库，冬天热车15秒，然后且走吧。
如果室外，可以启动后慢速差不多2KM，然后正常驾驶就OK。
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