查看完整版本: 大众的起源车型竟有这么多好玩的事！[16P]

大众的起源车型竟有这么多好玩的事！[16P]

近日,大众官方宣布，全球最后一辆Beetle日前在墨西哥的组装厂正式下线，宣示着这款大众品牌旗下最经典的车款正式成为历史，不再有新车型推出！据悉，这台最后一辆下线的蓝色Beetle将会被摆放在大众位于墨西哥Puebla城内的博物馆，而不会对外销售。Beetle自第二代车型开始便在墨西哥进行组装和生产，该厂房自1998年开始便生产了超过120万辆的二代Beetle，以及超过50万辆的三代Beetle。

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/229/253/2312/150402544.jpeg[/img]

   第一代的Beetle自1949年至今一共在全球累计了超过2,150万辆的销售成绩，而第二代和第三代的Beetle也在全球91个国家销售，一共推出过23种不同的车身配色、32种不同的车内装饰主题、13种不同的动力规格配置，以及19种不同的特别版和限量版车型。

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/230/253/2312/150402545.jpg[/img]

[b]甲壳虫原型车（1931-1937）[/b]

甲壳虫原型车由费迪南德•保时捷设计，目标是收入一般的广泛群众，当时他并没有实力生产汽车，于是将此项设计向各大汽车厂商推荐，但未被重视。

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/233/253/2312/150402548.jpg[/img]
                    费迪南德•保时捷和测试车在一起

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/234/253/2312/150402549.jpg[/img]
                     费迪南德•保时捷手绘草图

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/237/253/2312/150402552.jpg[/img]
          1938年4月20日希特勒的生日当天，保时捷博士向希特勒演示“国民车”的模型

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/240/253/2312/150402555.jpg[/img]
                             代号“1937年VW 30”

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/241/253/2312/150402556.jpg[/img]
                           代号“1937年VW 30”

   直到1934年，刚刚上台不久的希特勒希望制造出一款简单耐用的国民车（即上文那段话）。这与保时捷博士想法不谋而合，所以该项目也交由保时捷来完成。希特勒又另外将此车具体量化：1000马克以下，可以乘坐2个成年人和3个儿童，风冷发动机，时速可以达到100公里。

小贴士：保时捷与甲壳虫的渊源不止于此，1948年，保时捷创造了保时捷356。从造型上就可以看出356与甲壳虫之间的联系，而这种联系又继续影响着保时捷的后续911车型，后置后驱，风冷发动机（993之前），也同样将甲壳虫的某些特征延续。

[b]第一代甲壳虫（1938年）[/b]

1938年，甲壳虫降生。大众汽车制造工厂于狼堡建设。当时叫做“Volkswagen”，和另外一个别名“KDF wagen（力量贯穿快乐的汽车）”。此时发动机略有提升，排量0.986L，4缸，24马力，车重750公斤。《纽约时报杂志》报道称之为“一只可爱的小甲壳虫”，于是有了“甲壳虫”的外号。然而“KDF”正准备大批量生产并投放市场之际，遭遇不顺。1939年，二战爆发可爱的甲壳虫也被转化为战争机器。

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/244/253/2312/150402559.jpg[/img]

[b]经典甲壳虫（1945年-2003年）[/b]

1945年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产。到1945年圣诞节前，58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/40/254/2312/150402610.jpg[/img]
                         基于甲壳虫开发的军用车型——VW82

   另外还有一个车型代号——Type1，刚一上市，在英国市场就获得了2万辆的订单。1946年，战后的第一台甲壳虫诞生。此后两年，甲壳虫产量缓慢提高。然而让大家没想到的是此后的几十年中，甲壳虫经历了一系列辉煌时刻，不断创造新的历史。

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/8/254/2312/150402578.jpg[/img]
             1981年 5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线

   经典甲壳虫复苏（1945-2003）这款车型一直制造到2003年墨西哥才停产。2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。至此，古典甲壳虫的时代结束了，但是，一个全新的车型已经出现。

[b]第二代甲壳虫（1998-2011）[/b]

1998年，大众推出了其全新打造新甲壳虫（命名New Beetle）。发动机由风冷变为水冷，传动形式由后置后驱改为前置前驱，内饰也变为大众特有风格，底盘机械采用1996年Audi A3的A4型平台。

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/9/254/2312/150402579.jpg[/img]

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/10/254/2312/150402580.jpg[/img]

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/12/254/2312/150402582.jpeg[/img]

   动力方面，新甲壳虫搭载2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，功率分别为85千瓦和110千瓦。后期车型搭配了可输出75千瓦的四气门1.6L自然吸气发动机。

[b]第三代甲壳虫（2011-2019）[/b]

2011年4月18日，全新一代甲壳虫车型在上海车展发布，全新家族式面孔，车头变长，车顶至车尾的线条也变得平缓了许多，与70年代W1300系列的甲壳虫有着颇多的相似，看上去充满了力量感。内饰也抛弃了老款由圆形和弧线组成的内饰风格，改为大众家族式的内饰设计，少了一些可爱的样子。

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/13/254/2312/150402583.jpeg[/img]

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/14/254/2312/150402584.jpg[/img]

[img]https://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/15/254/2312/150402585.jpg[/img]

全新一代甲壳虫的车身变大：车身宽1808毫米（增加了84毫米），高1486毫米（降低了12毫米），长4278毫米（增加了152毫米），新一代甲壳虫自然不会放过TSI+DSG动力的组合，而且因为平台与高尔夫、尚酷等车型一样。

[b]总结：[/b]甲壳虫作为世界经典车型影响不只是一代人，它的魅力经久不衰，随着岁月的流逝，甲壳虫代表的不仅仅是一台机器，它传达了一种情感以及人们对于生活方式的不同展现。虽然甲壳虫已经停产，但是相信它所讲述的故事将伴随几代人继续下去。

一般甲壳虫的样子很讨女孩子喜欢，男孩开甲壳虫太娘了。

国内卖的的甲壳虫为什么那么贵啊？好像要30多万。明白的给个科普。

[quote]原帖由 [i]lyg1m[/i] 于 2019-7-18 14:07 发表 [url=http://hohoho.me/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=175258469&ptid=8150280][img]http://hohoho.me/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
国内卖的的甲壳虫为什么那么贵啊？好像要30多万。明白的给个科普。 [/quote]
主要在于甲壳虫是一款以进口车身份引进的轿车，独特的造型、较高的关税、进口车的品质和大众品牌的溢价等综合因素造就其价格比同级别同排量的轿车高。

甲壳虫这车有钱人的玩具。咱这老百姓也不会选择它的。性价比太低了。

甲壳虫停产完全是活该，我同事给老婆买了一台，落地价25万，没过一个月，他老婆不开了，他自己开来上班，总结就是以下几点：
1、买的时候脑子抽，颜值入坑，内饰残忍，做工稀烂，门框条几个月就松了，档把好像也有点松，装配质量比上汽和一汽差一大截
2、动力感人，完全不像是三十万的车，高速超车简直是灾难
3、噪音大，隔音堪比飞度，关键是起步被飞度秒。。。两个人较劲的情况下，真被飞度秒过。可是价格差不多可以买三台飞度了。
这个车不停产，真是没天理了，大众很早以前就放弃这个车的研发了，直接把捷达（速腾）的那一套东西往上面搬，卖个情怀。
如今，情怀也没人买单了。。。
[quote]原帖由 [i]tang784512[/i] 于 2019-9-3 11:02 发表 [url=http://nenene.live/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=176509896&ptid=8150280][img]http://nenene.live/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
甲壳虫这车有钱人的玩具。咱这老百姓也不会选择它的。性价比太低了。 [/quote]

甲壳虫在国外是卖经典，在国内是卖外形。购买它的人，最重要的就是喜欢它的外观。从现在街头出现频率来看，几乎一天看不见一辆，说明车子本身还是有一定问题的。

车子卖的是情怀，问题是能为情怀买单的毕竟是少数，所以销量一直不是很好