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全新宝马3系，更低的门槛，更高的享受[8P]

全新宝马3系，更低的门槛，更高的享受
近日，宝马在羊城车展上宣布了全新宝马3系的售价。29.39万-40.99万元，·相较上一代在入门级别里面稍稍降了一点点。但顶配售价与老款相比却高出了5万左右。全新3系最具性价比的是哪一款，我们来看看。

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这次，3系一共向消费者推出了4款车型，价格区间相距很大。同样搭载的是2.0T发动机，不过是高低功率不同。这次的全新入门级车型320li运动套装有必要聊一聊，29.39万的售价，采用的是峰值功率仅为115kw的2.0T低功率发动机。在动力上牺牲了许多。不过还好，在配置上宝马依然没含糊，相较于高配车型，它一样配有LED大灯，只有在尾部，其并没有搭载与高配车型相同的双出镀铬排气和扰流口。也让尾部的视觉效果看上去可能差了一点火候。顶配版则不同，这次全新3系的顶配可谓是来势汹汹，搭载了代号为B48TU的2.0T四缸发动机，最大马力258马力。配置上其实并没有与其他三款车型有太大的变化。这其中的差异，可能唯有坐在驾驶席上的人可以辩驳一二了。

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其实320和330是两款话题性很足的车，或许大家会疑惑，德系三强里面最注重操控和动力的宝马，为什么会选择将入门款车型的功率下调到115kw，要知道许多国产的汽车1.5T的功率都已经超越了这个数字，宝马这么做的意义到底在哪里?依我看，这是宝马进一步理解中国消费者和消费市场之后做出的一个决定。他们明白，在中国，消费者往往并不需要那么高的功率，因为道路交通法规等等因素的限制，决定了我们并不需要太高的功率表现，况且这次320li的百公里加速依然可以跑到9秒，所以动力方面消费者们完全不需要担心。同时，作为德系三强里最早换代的车型，领先于A4C级，意味着提前抢定了市场。提前给了消费者理解消化新产品的时间。对于后期消费者的购买选择还是会有着不小的影响。

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其次，咱们还是看看新3系的市场，由于新车上市不久，更多的消息也无从得知。那么我们不妨大胆预测一下，作为宝马的当家花旦，三系可谓一直是宝马的掌上明珠。而无论是海外市场还是国内市场，3系也用实实在在的销量数字回馈了宝马的厚爱。而全世界也有了很大一批马粉，为了3系而痴狂。其干脆利落的操控，简洁的提速，让很多人对三系可谓是欲罢不能。因此我们有理由相信全新3系依然可以创造出另一个销量的高峰。尤其是在进一步降低入门门槛之后，相信更多消费者会选择全新3系作为自己的座驾，销量一定可以进一步提升。不过，作为豪华品牌B级车市场的一员，3系身边总是不乏挑战对手，这些对手往往同样武功高强，内力深厚。近有A4,C级，远有IS，CT5等等高手，并且个个来势汹汹。3系想要守住自己的霸主地位，除了要进一步完善产品，提高自身竞争力外，在后期维修保养，价格等等问题上面还要多下功夫，做好了这些之后，我依然相信3系是会成功的！

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[[i] 本帖最后由 lty14121412 于 2019-12-5 04:09 编辑 [/i]]

现在的宝马已经算不上是豪车了，路上开的也是越来越多，就是希望除了动力、操控性方面再在配置上丰富一下。

回复 2楼 的帖子

这要看是什么型号的车.开宝马7系的.终究还是少数.我看得最多的是开730的.750.760的很少见过.

新款没折扣是不香的，而且325没优惠的情况和525是重叠的。等明年在开就有竞争力了

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没折扣，动力一般，家用不如a4，其实感觉宝马奥迪一档和奔驰有点差距，奔驰又不如保时捷

现在BBA慢慢走向大众了，要是上30W买车的话，不如直接再BBA上选一款。

车子是不错的，就是价格再亲民一点就更好了哦！

还是比较喜欢老款的风格，比新款硬朗！

车子还算不错，就是价格能再亲民一点，就更好了

一直感觉宝马蓝真的很好看，这款车型配蓝色感觉更nice了

这价位注定有价无市，准备停产，鉴定完毕:teeth

宝马3系是一个好车，如果在配置上进一步完善，肯定会有好的前景。我觉得改进的方向是对的。

宝马三系只能算宝马的入门车型，价格还是可以承受的。操控是真的不错

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舒适性变强，操控和上代比差了很多，对新3系感觉挺失望，3系就应该是短轴主打操控，现在这样舒适度不如新凯美瑞，雅阁等传统B级，操控又不如原来纯粹，比较鸡肋，就剩个宝马的标了吧。虽然这种改变会讨好大多数人，会提高销量......

新三系车主路过，表示很好开，谈操控？你天天上赛道么？更多的还是日常代步上下班，闲暇时间带着妻儿出去玩吧！我是长轴摇曳款，感觉这款比较适合我这种30出头的人，年龄渐渐增长，但还保持着一颗年轻的心！

曾经宝马z4是我的梦想，现象一个宝马3都是可望不可及

在城市道路上，它的悬架更软和了，但又不失韧劲。化解如减速带这般较大的冲击更为得心应手，基本都是一次压缩回弹到位，没有多余动作。你还是能清楚的感知车辆和路面的回馈，人与车的沟通还在，不过相比老款它运动感在下降。