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造车新势力爱驰U5上市-驰来的爱[21P]

　　12月19日，爱驰U5上市发布会，现场官方公布了其补贴后19.79-29.21万元的售价区间。爱驰U5定位中型纯电动智能SUV，基于正向自主研发的MAS平台（More Adaptable Structure）打造，其外形比例和姿态经过了非常严谨的推理，既保证车内更大的空间，又让整车呈现非常运动的姿态。官方公布的NEDC工况下，爱驰U5续航里程为503km。上市后将与威马EX5、比亚迪唐EV以及荣威MARVEL X等车型在细分市场展开竞争。

    作为一款以“智简科技”为设计理念的纯电动智能SUV，爱驰U5将实用功能与工艺美学相结合，塑造出大气、精致、刚柔相济的产品性格。新车光顺封闭的前脸，两侧向外扩张的气帘通道，隐藏式充电口盖板，隐藏式外门把手，双气流通道扰流板，为整车带来了更为出色的空气动力学特性。
   
    整车的“点睛之笔”，当属车灯。“L”型设计的双矩阵式LED前大灯汇聚中央，尽显科技范儿。左前大灯下方的进气格栅可以打开，内有慢充和快充两个充电口，同时设置了LED补光灯，方便车主在光源较暗时对接充电口。由上百颗LED构成的H形一体式尾灯，简单又耐看。
   
    爱驰U5的内饰设计遵循“智能移动家居”的理念，主仪表盘采用三折屏设计，能有效将复杂的行车信息分区呈现。12.3英寸全液晶显示中控屏，采用黑色钢琴漆面的触控式屏幕，搭配向外扩张的软包覆悬浮扶手，为驾驶舱创造出雅致明亮的家居空间。同时得益于长轴距、短前悬的特点以及巧妙的布局，爱驰U5还具备十分宽敞的乘坐体验。
   
    爱驰U5是全球首款采用“上钢下铝”车身结构的量产车型，搭载独创的干湿分离“三明治”电池包结构。在有效杜绝冷却液漏入电池包内部的隐患同时，能量密度超过170Wh/kg。业界领先的BMS算法，不仅拥有自学功能，还能够根据实车场景工况智能调控，在延长电池寿命、实现车身轻量化的同时，也进一步提升了安全性能。
   
    面对消费者普遍存在的“续航里程焦虑”，爱驰U5提供63kWh电池Pack，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315Nm，NEDC续航里程为503km，另外在此基础上，使用独创的AI能量续航包，可以额外增加续航120km。增加续航120km后，爱驰U5的总续航里程能够达到623km。

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又是所谓高端新能源，现在造车门槛这么低了吗:sweat :sweat :sweat

这款车的外观造型还算过得去，不过线条还是有点欠缺，还有内饰的塑料感太强了，感觉很廉价，方向盘最让人无语了，不知买这个车的人会不会吐槽。

现在造车也像几年前的手机一样，一大波品牌会消失的

爱驰U5这款车是纯电动，外观看着还可以，就是前脸这造型真不尬恭维，大平板不向上看还以为是后尾那，加两边条假风窗也比平板好看，（也许是我的审美有问题不懂时尚）U5设计续航里程500-600公里，我看这是美好的希望，纯电动车所有动力都来源于电池，灯光可以忽略不计，可空调，夏天制冷，冬天制热，都是耗电的，跑500公里那就只能开敞蓬了，还有30来万的价格，中国产的特斯拉比U5贵不了几万，U5的竞争对手太多了，真得祝它好运了。

外观，做工，塑料件，漆水什么的都还可以。但是续航和质量是要经过时间的检测的。不要把精力什么的都放在看得见的地方，要把真正的心思放在看不见的地方。只有这样消费者才会给出你们想要的结果。

国产纯电车，想说爱你不容易，弯路超车也只是个奢想，道德建设没有跟上，大都是捞一把就跑的主。