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高尔夫8还未上市 首台GTI赛车已经来了 [11P]

[size=4][color=DarkGreen]最近，国内的大众死忠们终于迎来了第八代高尔夫下线的喜讯，据悉新车将于北京车展期间正式上市，并在十月完成首批交付。按照历代车型的产品投放节奏，想必享受来自钢炮儿鼻祖GTI的情怀普照也是指日可待。而国外高尔夫8的吸粉儿步伐明显要更快一些，除了早已在街头巷尾随处可见外，首台由高尔夫8 GTI改装而成的官方赛车也已处于战备状态，并随时准备向GTC房车锦标赛的冠军奖杯发起冲击。[/color][/size]

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[size=4][color=DarkGreen]其实早在去年11月，大众汽车运动部门就曾宣布未来的赛车将不再会使用内燃机，不过在南非这片传统的热土上，大众显然还没有做好全面拥抱电气化的准备，而这一大型打脸现场的“始作俑者”，正是在全球拥有无数拥趸的情怀神车——高尔夫 GTI。[/color][/size]

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[size=4][color=DarkGreen]在过去四年的南非GTC房车锦标赛上，服役于大众的一直是捷达战车，但是考虑到大众已不再为捷达提供右舵版本，且帕萨特、Arteon与现有捷达的改装路数颇为类似，所以工程团队将新款GTC赛车的最佳候选，锁定在了还未上市的第八代高尔夫GTI身上。 [/color][/size]

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[size=4][color=DarkGreen] 涂装风格与上一代捷达赛车大体保持一致，但GTI的蓝色纯度明显更高，以便在拥挤的赛道中脱颖而出。同时车身的空气动力学也配合两厢结构做出了调整，包括全新的V型中冷器、更大尺寸的碳纤进气口，以及尾翼的迎风角度等。[/color][/size]

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[size=4][color=DarkGreen]为了提升废气输出效率，排气被放置在了主驾驶车门下方。轮胎采用了邓禄普的“光头”系列，并配以带有中央锁止机构的18寸锻造轮圈。刹车方面，搭载Brembo对四卡钳，同时其定制的通风管路还可依靠撞风为刹车系统散热，从而在高强度比赛时也可稳定如初。 [/color][/size]

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[size=4][color=DarkGreen]根据GTC的赛事规定，这辆GTI赛车已更改为后轮驱动。发动机本身为我们熟悉的2.0L EA888高功率版本，尽管目前大众官方尚未公布发动机参数，但有小道消息称它的最大扭矩可达600Nm。 [/color][/size]

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[size=4][color=DarkGreen]LifeRacing和6速序列式变速箱同样是GTC的标准配置，而该套传统单元也同时服务于澳大利亚超级房车锦标赛。内饰则为赛车必备的改装套装，例如定制的全防滚架、Sparco Circuit QRT赛车座椅以及Sparco赛用安全带。 [/color][/size]

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[size=4][color=DarkGreen]由于新冠疫情的限制，南非仍然禁止举办任何赛车运动，但组委会预计，GTC最快或将在9月恢复比赛。那么，大众最后一辆靠内燃机驱动的赛车又会谱写怎样的辉煌历史呢？或许对于大众车迷来说，它存在的意义，远比奖杯更应被铭记于世吧。 [/color][/size]



[size=4][color=DarkGreen] 民用版的八代高尔夫GTI将于明年在欧洲以外的市场投放，全新调校的2.0T发动机将帐面数据一举提升到了187kW（242马力），同时TCR版本也正在研发中，预计最大功率将超过218kW（296马力）。所以高尔夫的车迷们，你们准备好存款为情怀买单了吗？[/color][/size]

先不说到时国内版的会简配多少，现在高尔夫早就没有小钢炮时代的号召力了，销量谨慎不看好

高尔夫现在是越来越小众，小众到已经被遗忘了。