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适合年轻人的跨界纯电SUV 试驾几何C甄选续航版[27P]

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在上个月，几何汽车发布了旗下首款SUV车型——几何C，对于此前只有几何A一款车型苦苦支撑的几何汽车来说，几何C的意义不言而喻。作为拓展产品线的重要车型，几何C12.98-18.28万元的售价、550km的NEDC续航里程加上紧凑型SUV的定位，的确引起了消费者们足够的关注。而这款车的实际表现是否足够出色呢？看完本篇文章您就知道了。

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[ ·1· 动力储备充足/调校相对轻快 ]
此前，我们已经对几何C的静态表现进行了详细解读，所以，在本篇文章中，我们就先从车辆的动态表现开始，看看其在日常驾驶中的感受如何。想要详细了解几何C静态表现的朋友可以点击下方链接查看之前的文章。
《都说“不会做的题选C” 静态体验全新几何C看看值不值得买？》
我们先来看看车辆的续航以及动力参数，在续航方面，几何C共有两个不同续航版本可选。它们分别配备了53kWh以及70kWh的三元锂电池组，两个版本车型的NEDC续航里程分别为400km以及550km。而我们今天试驾的车型为甄选续航版，也就是高续航版本的顶配车型。

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动力部分，几何C全系均搭载了一台最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，这样的动力储备也让它在性能方面有着出色的表现。官方给出的百公里加速时间为6.9s（低续航版本）/7s（高续航版本）。对于一台售价15万左右的车型来说，这样的加速表现在同价位中绝对算得上是第一梯队了。

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令人意外的是，几何C在日常驾驶中的动力表现并没有预想的那样迅猛，尤其是在ECO模式下。车辆的加速踏板调校非常线性，而且初段响应并不会很快，所以在日常驾驶时很难感受到这是一台最大扭矩310Nm，百公里加速仅需7s的车。当然，在切换到SPORT模式后，一切都发生了变化。

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在SPORT模式下，加速踏板的反应会更加敏感，只需轻轻一点就有足够的动力迸发出来。起步时，如果直接油门到底，甚至会使车辆前轮出现打滑的现象。可以说，SPORT模式下的几何C对于动力的输出毫无保留。而在中高速阶段，也不会出现后劲不足的情况，车辆的中后程再加速能力也非常不错。

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除了这两个常规的模式以外，几何C还有ECO+模式可选，在这个模式下，车辆会采用极致节能的思路，比如限制空调功率、关闭座椅加热、氛围灯等一切不必要的电量消耗，以提升车辆的续航表现。当然，在绝大多数情况下，我们都不推荐大家选择ECO+模式，日常驾驶还是把驾驶模式锁定在调校最为均衡的ECO模式就好。

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几何C除了有三种不同的驾驶模式可选以外，也支持能量回收力度的调节，有低、中、高三挡。低能量回收力度模式下，在松开加速踏板后能量回收系统也不会过多介入，基本感受不到制动和拖拽感。而中能量回收模式时，我们能够感受到能量回收所带来的轻微拖拽，不过还是很好适应的。而在强能量回收模式下，能量回收系统介入时会产生较强的制动效果，虽然提升了回收效率，但对于日常驾驶来说并不是很容易适应。

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在悬架部分，几何C选择了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是15万左右家用车上比较常见的悬架配置。整体调校上，几何C选择了偏向舒适性的风格，在经过一般的颠簸时，悬架都能够将其很好地化解，悬架阻尼不会令人感到生硬，有一定的厚重感。而较低的重心也使得其在高速行驶时的稳定性得以保证。
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作为一台不到20万元的车型，几何C的NVH性能基本令人满意，没有了发动机噪声这一主要行驶噪音源，车辆的噪声主要来自于路噪以及电机啸叫，其中几何C对于电机噪声控制的很好，不过在高速行驶时还是会有部分路噪传入车内，这也是不可避免的。

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几何C的方向盘尺寸较小，而且助力调校的十分轻快，在日常驾驶中很好操控。另外，转向系统的指向性也很好，这也使得几何C给人的整体感觉是非常灵巧的哪一类。最后，值得点赞的是几何C的座椅，车辆的座椅非常宽大，而且内部填充物很厚实，长途行驶时能够提供很好的支撑性，不会让车内乘员很快产生疲劳感。
[ ·2· 外观内饰设计回顾 ]
在外观部分，几何C看上去并不是一台传统的SUV车型，从整体气质上看，它更像是一台介于两厢车和SUV之间的跨界车型，更多流线化、圆润化的造型元素使得其风格与我们印象中的同级别SUV有着很大的不同。而几何C在细节设计上也继承了大量几何家族化设计元素，简洁、科技风使其主要设计宗旨。

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内饰设计不用我多说了吧，相信对几何品牌稍有了解的朋友都能够很快辨认出车辆的身份。几何C的内饰设计风格与此前的几何A完全保持一致，双悬浮屏幕、两幅式平底方向盘以及旋钮式按键都是其标志性设计。而我们试驾的车型采用了黑色皮质内饰，用料非常扎实。

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[ ·3· 空间表现在紧凑型SUV中并不占优 ]
从几何C较小的身材，以及其跨界的车辆属性上，我们就不难猜到，空间表现并非几何C的强项，作为一款定位为紧凑型SUV的车型，几何C在空间部分的表现的确算不上优秀。下面我们来看看其空间方面的具体表现。

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[ ·4· 写在最后 ]
作为一款跨界SUV车型，几何C在市场中称得上是个特殊的存在。而跨界的身份可以说是一把双刃剑，使用得当便能做到惊艳全场，用不好的话则会失去部分相对传统的消费者，而几何C的表现似乎介于两者之间。几何C的外观虽称不上惊艳，但说它看上去比较舒服应该没人有意见。另外，12.98-18.28万元的售价、高配车型550km的NEDC续航也比较良心。总的来说，几何C算得上是跨界车型中相对中庸的一款，而这也无伤大雅，毕竟只有各方面表现足够均衡的车，才能在市场中得到更多消费者的青睐，或许这也是几何C想要达成的目标。
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