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全民公敌再升级 实拍GL8 Avenir 六座[62P]

实拍GL8Avenir 外观足够尊贵
　　[爱卡汽车 导购 原创]
　　卡耐基曾经说过：“成功者总是不约而同配合时代的需要”。这句话放在GL8身上简直不能再恰当。GL8在中国做了20年的MPV销量之王，如今，它终于不再满足于“躺着碾压弟弟们”，开始了升级之路向上推进。GL8 Avenir，一个中国特供车型之王，它要动谁的蛋糕？往下看。

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　　中国人是喜爱商务车的，狂热的追逐可以追溯到千禧年，那时的我还是个上小学的孩子，但我却已经知道挂着别克标的蓝色大车，叫做GL8。那个年代的MPV车型由于实在过于匮乏，导致第一代GL8仅仅凭借大空间和充斥着桃木的内饰就大获全胜，扭力梁是什么？根本没有人关心。

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　　或许别克也没想到，一个来源自雪佛兰“子弹头”GMT200平台所衍生出的车型，居然会成为家族内的中流砥柱。于是它开始大肆碾压之路，推出门槛更低，搭载2.5L V6发动机的低配版，同时推出加长版本唤名陆尊。
　　那些年，大江南北的商务车仿佛只有一个名字GL8。随后它的命运犹如德系前辈们一样，海外车型停产，它却在国内生根发芽，直至枝繁叶茂，自己为自己换代。就连海外某知名汽车官图收录网站在2011年所收录的GL8官图，都在车牌处用中文写着“GL8豪华商务车”。

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　　GL8无疑是成功的，无论此后在中国市场推出任何MPV，都在骨子里用GL8当做假想敌，而且也逃脱不了被和GL8比较的命运。有人说别克不上进，虽然上一代车型在2016年也推出了Avenir车型，但奈何除了独特的外观颜色和造型、配置上有简单差异外，并没有消费者把其看做一个独立的高端品牌，更多的是认为其只是一个卖到四十多万的一款顶配车型而已。
　　如今别克卷土重来，带着全新GL8 Avenir。单从座椅布局上我们就能看出别克的决心，四座版和六座版，4月12日将公布售价，它已经不是那个宜商宜家的普通老大哥了。

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实拍GL8Avenir 内饰豪华配置爆棚

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实拍GL8Avenir 第二排超舒服

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实拍GL8Avenir 第三排不鸡肋

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　　车型小结：新一代的GL8 Avenir六座相比此前的老款车型确实有所提升，首先是配置上的堆砌，基本通用系的配置能给的都给了。其次是座椅的升级，第二排座椅更加豪华，第三排更换为独立座椅，都是可以有效提升乘坐舒适感的举措。但问题是，Avenir相比GL8 ES在外廓上没有太多的改变，又能否收割那些高端MPV车主的心呢。提前预告一下，在4月15日，我将继续为大家带来Avenir四座版的实拍解析，作为最高端的Avenir，其四座的布局隐隐有些剑指雷克萨斯LM(参数|询价)，其也更加具有神秘色彩，让我们拭目以待吧。
实拍GL8Avenir 四座版外观无变化
　　文章的上半部分已经为大家带来了GL8 Avenir 六座版车型的实拍，今天我们将继续为大家带来四座版车型的介绍。作为GL8 Avenir的顶级车型，四座的设计不免让大家想到日系高端MPV-雷克萨斯LM(参数|询价)。目前雷克萨斯LM在国内的加价情况基本在60-80万元之间，而且还不是现车，只是优先提车。如此来看，这台四座版的GL8 Avenir也仅仅就是雷克萨斯LM的加价款而已。这不免有些类似于“超跑购置税”的故事了。那么今天，我们就一起来看看，加价款车型的反击。

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　　由于四座版和六座版车型在外观及内饰设计上都保持了一致，只是在空间布局及部分配置上有所不同，所以在此我就不再浪费篇幅赘述，简要回顾后主要介绍两车的不同及四座车型的特点。

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实拍GL8Avenir 四座版座椅奢华

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全文总结：单单从硬实力上来看，无论是四座版车型还是六座版车型都展现了一个不错的状态。堆砌式的配置，超豪华的座椅都是其向上挑战的资本。但问题在于如何才能让消费者接受并认可。毕竟大家已经习惯了30万元左右的GL8，甚至有人会认为，再贵，也是GL8。所以最为重要的问题，是如何将Avenir的品牌格调和定位让大众接受。到那时，GL8 Avenir才算真正和日系高端MPV开始同场竞技。

GL8在MPV中一直是商务气息最浓的车，但是无论如何取舍，七个人坐车里总有一个是憋屈的。6座版就完美解决了这个问题，毕竟多数时间都不会完全坐满7个人，少了一个座位，让第二第三排的舒适度都有质的提升。而更高端的4座版，则是为了贵宾设计，如此大的车后边只有两个座位，可以想象那必然是头等舱般的享受，但是价格上就要有疑问了，毕竟多数人心里，GL8称不起太高的价格

GL8 Avenir将传统的商务车内部大幅度提升了品质，6座保证了商务车各个位置的舒适性，精致的内饰，舒适的座椅也适合居家旅行使用。

终于有人开始和埃尔法叫阵了，如果能改成后驱的就更理想了。

车内空间确实很大，估计在同类型的车里，算得上是数一数二的宽敞空间了，不知道动力是否够用。