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有补贴都不贵 盘点续航超600km的电动车[21P]

就想要SUV？满足你的要求
　　这几年电动车技术的发展日新月异，续航水平更是在政策的刺激下直线上涨，以至于现在NEDC续航达到500km似乎才是正常表现，一些工况续航在400km以下的车型已经被市场嫌弃。那么今天我们就一步到位，直接给大家介绍几款NEDC续航超过600km的车型，一次性满足“续航不足恐惧症”们的需求。

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　　这次我们按照SUV和家轿为大家整理了四款续航充沛的国产车型，分别是爱驰U5(参数|询价)、长安新能源 E-Rock、小鹏P7(参数|询价)和比亚迪汉EV(参数|询价)，它们其中有的已经上市，有的即将上市，总的来说都是物美价优的车型。
　　车型名称：爱驰U5
　　NEDC续航里程：最高623km
　　补贴后售价：19.79-29.21万元

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爱驰汽车成立于2016年6月，相比于其他造车新势力而言起步较晚。不过爱驰汽车从成立到产品交付仅用了3年半，这一点显得比其他对手要靠谱很多。爱驰U5作为一款以“智简科技”为设计理念的纯电动SUV，在外观方面没有太多花哨的装饰，从其简约的封闭前脸就能看出，朴素的线条和型面更符合这款新车的性格。

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爱驰U5的车身尺寸为4680mm×1865mm×1700mm，轴距为2800mm。得益于采用的纯电专用平台，爱驰U5的车头较短，A柱更加向前延伸，车内空间因此可以做到更大，比大部分油改电车型要更有优势。值得一提的是，新车使用了钢铝混合的车身，虽然成本方面会有所提升，但是对续航的增加起着重要作用。

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爱驰U5尾部的造型成为整车的点睛之笔，较少曲线和圆润型面的应用避免了产生庸俗的观感。贯穿式尾灯设计增加了车辆的辨识度，平行的LED灯带不仅增强了亮度，同时也在视觉上拉伸了爱驰U5的宽度，让车辆看上去更加宽大、敦实。

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爱驰U5的内饰设计显现出极强的科技感，主仪表盘采用三折屏设计，不同的功能分区能将复杂的行车信息分类呈现。全液晶中控屏尺寸为12.3英寸，采用黑色钢琴漆面的触控式屏幕，操作时触感更优秀，同时尽可能避免误触的发生。

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动力方面，爱驰U5搭载最大功率140kW（190Ps），最大扭矩315Nm的电动机。车辆有多种容量的电池包可供选择，其中65kWh的版本NEDC续航里程为503km，用户还可以在此基础上选装AI能量续航包，续航进一步增加120km，总续航里程最高能够达到623km。
　　车型名称：长安新能源 E-Rock
　　NEDC续航里程：605km
　　预测售价：13-17万元

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长安新能源E-Rock基于长安CS55 PLUS(参数|询价)车型打造，在外观方面与燃油版车型大致相同，但在细节处凸显了其新能源属性。车头位置与CS55(参数|询价) PLUS最大的不同可能就是格栅了，新车格栅采用了封闭式设计，并且与两侧大灯相连，搭配多条镀铬饰条令前脸并不显单调。新车其实原定3-4月份上市，但受疫情影响推迟到6月份。

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车侧设计比较稳重，车身型面层次感较强，几乎全是由平直的线条组成，造型同CS55 PLUS几乎相同。尺寸方面，新车的长宽高分别为4515mm×1860mm×1690mm，轴距为2650mm。

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内饰方面，新车的中控台整体向驾驶员倾斜，更方便驾驶员进行操作。而最引人瞩目的就是其双屏设计，非常直接地增强了内饰的科技感，其中新车的中控屏尺寸达到10.25英寸，可以显示丰富的信息，实用性比较强。

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动力方面，新车配备了160kW（218PS）的电动机。动力电池则来自于比亚迪，这也是该车的一大特点，目前市面上的产品大多采用宁德时代的电池，搭载比亚迪动力电池的非比亚迪车型并不常见。从仅有的已公布的信息中来看，新车的续航里程将达到605km。

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虽然E-Rock正式售价还未公布，不过由于E系列车型均有对应的燃油版本，因此价格可以预测。例如长安新能源E-Pro(参数|询价)是长安CS15(参数|询价)的电动版，E-Pro的售价为10.69-12.69万元，相比CS15的5.59-8.09万元多了4-5万元。E-Rock对应的燃油车型长安CS55 PLUS的售价区间为9.19-11.49万元，预测长安E-Rock价格在13-17万元之间。

轿跑也很帅，上车就是最靓的仔
　　车型名称：小鹏P7(参数|询价)
　　NEDC续航里程：最高706km
　　预测售价：24-37万元

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小鹏P7定位于中型纯电动车，从诞生之日起就以特斯拉Model 3(参数|询价)视为竞争对手。外观方面，小鹏P7整体造型非常科幻。值得一提的是，新车在多处进行了低风阻优化，AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，为提升续航里程起到关键作用。

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小鹏P7采用了“星际”的设计语言，同品牌此前推出的G3都有很大区别，除了特有的流线外，诸如隐藏式门把、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜等都彰显着车辆的轿跑身份。车身侧面采用溜背式造型，运动感较强，从侧面看车辆非常长，其长度达到4900mm，轴距为3000mm。

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内饰方面，小鹏P7极具科技感，仪表盘与中控屏采用一体式设计，不仅视觉冲击力强，在实用性方面也更加优秀，同时更能满足年轻消费者的诉求。内饰配色采用黑/红配色，方向盘和中控台的设计非常简洁，看上去运动感十足。

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小鹏P7配备宁德时代NCM811三元锂电池，容量为80.87kWh，能量密度高达170Wh/kg。同时小鹏P7进一步精简核心零部件的重量，搭载电机、电控、减速器高度集成电驱系统，整套电驱系统体积仅18.6L，只相当于一桶桶装水的体积，加之电机系统效率足够高（超过95%），小鹏P7（后驱版本）最终实现706km的NEDC综合续航。

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后驱长续航版本车型搭载一台后轴电机，最大功率为196kW(267Ps)，最大扭矩为390Nm；四驱高性能版车型除了后轴最大功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还有一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩为265Nm的前电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660Nm。
　　车型名称：比亚迪汉EV(参数|询价)
　　NEDC续航里程：最高605km
　　预测售价：20-33万元

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比亚迪汉EV在网络上的关注度比较高，但是官方保密工作做得非常好，至今为止都未放出清晰地车辆实拍图。不过好消息是新车终于要解开神秘的面纱了，此前在刀片电池发布会上，比亚迪总裁王传福透露汉EV有望在6月份上市，预计五月份就会公布预售价。

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从已公布的信息中来看，汉EV依然会沿用Dragon Face家族式设计语言，并且会搭载一些概念车上面的设计元素，在已有方案之上进行更新的调整。

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车身尺寸方面，汉EV车身长宽高分别为4980mm×1910mm×1495mm，轴距为2920mm，风阻系数仅为0.233Cd，能够提升车辆的续航表现。需要注意的是，汉EV也是率先使用比亚迪刀片电池的产品，这种电池长而薄，外观形似刀片插在电池包中，在提升能量密度的同时兼顾稳定性，并且让包体结构更加稳固，保证了安全性。

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新车在内饰方面与以往的王朝系列车型还是有很大不同的，从官方发布的效果图来看，汉EV的内饰更加张扬、运动，配色方面也更加大胆富有冲击力，不过依然保留了可旋转中控大屏，这一点算是继承了家族式风格。

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动力方面，比亚迪汉EV会推出单电机以及双电机两个版本。其中单电机版本的电机最大功率为163kW（222Ps），最大扭矩330Nm，NEDC续航里程为605km；双电机版本增加了一台最大功率200kW（272Ps），最大扭矩为350Nm的后电机，NEDC续航里程为550km。
　　编辑点评：NEDC达到600km足够了吗？我觉得能看到如此多的产品拥有达到600km的续航能力，那相比之前几年的续航水平，至少可以说消灭了“里程焦虑”，不过目前续航里程似乎已经不再是消费者关心的首要问题，像充电速度、电桩适配性、电池安全性、冬季续航缩短等问题越来越成为亟待解决的痛点。电动车的续航做高做足更像是第一步，想要让电动车普及，我们还有很多困难需要克服。

跟比亚迪与梅赛德斯搞出来那个腾势相比价格是厚道多了。但冬天续航里程缩短仍然是硬伤啊，啥时候充电速度跟冬季续航缩短问题真正解决了，纯电动汽车的春天才会到来。

电动汽车冬天的确是它自己的弱点，希望车企能够解决这个问题话，未来新能源汽车销量会一片光明