无法判断 2021-1-14 12:58
寒冬后需求反弹 一季度新能源新车汇总[34P]
日系混动精华：广汽丰田威兰达双擎
转眼三月份就要过去了，也就是说2020年已经过去了四分之一。今年以来由于受到疫情影响，汽车市场表现让人心碎，尽管目前已经得到有效控制，但据预测，一季度汽车产业下滑将接近5成。不过很多人认为，在疫情结束之后，汽车消费需求将会在短期内报复性增长，那为了能在这“曙光”来临时选车、买车不迷路，我们不妨先来看几款在一季度中比较受关注的新能源新车。
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此次为大家带来的三款新车分别是广汽丰田威兰达(参数|询价)双擎、宝马530Le里程升级版、上汽通用雪佛兰畅巡(参数|询价)。
广汽丰田威兰达双擎
动力类型：插电式混合动力
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威兰达双擎定位于紧凑型SUV，也是丰田首款混合动力SUV，新车基于TNGA-K平台打造，在外观上借鉴了一些汉兰达(参数|询价)的成熟设计元素。双擎版本共推出五款车型，售价区间20.58-24.18万元。
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外观方面，威兰达双擎继承了汉兰达的高颜值，前脸的分体式格栅在视觉上拉伸了车头宽度，全LED大灯形成的上扬线条配合两侧的雾灯，打造出“X”样式的造型，为车头带来更多气势。车侧腰线具有明显的层次感，侧裙处和轮拱位置应用了黑色饰板，营造出更强的悬浮感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。
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内饰方面，整体风格更加偏重年轻化，无论是双色配色，还是悬浮式的中控设计都比较符合年轻人的口味。多功能方向盘为三幅式造型；仪表盘并未使用全液晶屏幕，不过尺寸够大可以显示较为丰富的信息；10.1英寸悬浮式中控屏则比较亮眼，UI设计方便易用。
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在座椅材质方面，威兰达双擎低配版车型为高级织物座椅，高配车型则采用真皮搭配合成皮的材质。前排座椅包裹性很强，柔软度也比较适中，豪华版车型还支持主驾座椅电动调节。
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作为一款紧凑级SUV，威兰达双擎的后排乘坐空间不能称之为宽大，但椅背角度设计非常合适，加上较长的座垫长度，舒适度在同级别中处于比较高的水平。
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虽然车辆的电池包被安排在后方，但行李厢空间几乎没有受到影响，并且较为平整，没有沟沟坎坎的凸起，可有效使用的空间非常充裕。同时，威兰达双擎后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展行李厢空间。
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动力部分，威兰达双擎版搭载一套由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，匹配E-CVT电子无级变速箱。两驱版为前置单电机，综合最大功率160kW（218Ps）；四驱版搭载前后双电机，从而实现E-Four电控四驱，综合最大功率为163kW（222Ps）。
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丰田的混动技术以成熟可靠著称，威兰达双擎版身上的这套THSⅡ混动系统在国内已经获得了消费者的认可。丰田这次为威兰达双擎加入的E-FOUR电子四驱系统则是新车的技术亮点，后轴处的电动机是首次出现在丰田的双擎车型上，这台电动机无需承担发电的任务，单纯输出动力，为车辆带来不俗的四驱性能。
德系插混优等生：2020款宝马530Le
宝马530Le里程升级版
动力类型：插电式混合动力
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今年2月底，里程升级版宝马5系(参数|询价)插电式混合动力车型正式下线，相比于现售车型，升级版车型主要在动力系统方面做了升级，搭载第四代eDrive系统，纯电续航里程有了小幅提升。价格方面则与老款车型一致，售价区间为49.99-53.69万元。
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在外观方面，宝马530Le里程升级版与目前在售车型基本保持一致，其中标志性的“双肾”进气格栅为主动式格栅，可根据需求自动调节启闭，以达到降低风阻或提升热循环效率的效果。大灯上扬角度明显，配合粗壮的镀铬饰条提升了车头的气势，带来一种侵略性。车身尺寸为5087*1868*1490mm，轴距为3108mm，尺寸上与燃油长轴版基本一致。
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里程升级版的内饰也与老款车型无异，内饰整体豪华感十足，大量采用木纹饰板和软质材质覆盖，无论是观感还是触感都有着精致细腻的质感，德系品牌的高端和厚重营造得十分到位。
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12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果细腻，显示模式还会跟随驾驶模式进行变化，其信息显示个性化程度很高，可根据喜好自行定制。10.25英寸的悬浮式中控屏幕具备常用的网联功能，虽然相比一些新势力的智能化程度稍有不及，但是也足以应对日常所需。
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座椅材质为Nappa真皮，作为豪华品牌的产品，座椅细节的纹路和缝线都呈现出扎实感。电动座椅可调节的角度比较多，其中还具备电动腿托和电动头枕，乘坐时的舒适性十分出色。
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后排空间则是宝马5系混动(参数|询价)的优势，不仅座椅靠背角度可以调节，得益于长轴距，坐垫长度较长，对腿部的支撑到位，完全符合行政车的舒适表现。
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530Le虽然相比燃油版多出了电池组和电动机，但混动系统对行李厢空间影响不大。行李厢深度足够，内部规整，不过后排座椅并不能放倒。
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新车搭载最新的eDrive驱动技术，系统综合最大功率185kW（251Ps），峰值扭矩420Nm，百公里加速6.9s，传动系统匹配8速手自一体变速箱。车辆还搭载了AUTO eDRIVE、 MAX eDRIVE以及BATTERY CONTROL三种能量管理模式，支持在混动驱动、纯电动驱动以及利用发动机充电三种模式的切换。
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动力系统方面的升级也非常明显，其中高压电池采用了NCM811高性能电芯，做到在不增加电池体积的情况下将容量提升了37%，达到17.7kWh。同时新车在NEDC测试下，纯电模式百公里电耗仅为16kW/h，纯电续航里程达到了95km，较现款车型提升了42%，百公里综合油耗进一步降低至1.5L。
纯电动新秀：上汽通用雪佛兰畅巡
上汽通用雪佛兰畅巡(参数|询价)
动力类型：纯电动
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作为雪佛兰旗下的全系纯电动车，畅巡基于全新电动车架构打造，设计上借鉴了雪佛兰FNR-X概念车的设计元素，整体造型前卫，在一众纯电动车之间非常抓人眼球。新车本次共计推出4个配置版本车型，NEDC续航最高可达到410KM，补贴后官方售价为15.99万元-17.99万元。
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外观方面应该是新车的独特之处，虽然是一款紧凑级车型，但并没有拥挤的感觉。前脸处封闭式格栅被特意弱化，开启中央LOGO则是隐藏式充电口。车侧身采用分段式腰线，隐约带来一种跨界车的感觉。尾部最显眼处用贯穿式亮黑色饰版打通，将两侧尾灯组连在一起。新车长宽高分别为4665*1813*1513mm，轴距为2660mm。
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内饰方面，畅巡采用双座舱设计语言，中控台部分采用了多层式设计，用横向延伸的线条将空间感增强。其中8英寸仪表盘为全液晶屏幕，相比于机械式结构能显示更多的信息；10.1英寸液晶触控屏显示效果不错，界面设计简洁便利，提升了车内的科技感。
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座椅采用皮布混搭材质，填充物的柔软度适中，椅背的支撑性不错。不过只有顶配和次顶配的车型支持电动座椅调节，并且只有主驾驶座椅支持。
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后排空间表现中规中矩，但是座椅坐垫倾斜角度较大，坐下去后有一种陷进去的感觉，对腿部支撑性明显，能够提供不错的乘坐舒适性。
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行李厢空间不小，后排座椅支持完全放平，行李厢容积可从433L扩展为1077L。
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动力系统部分，畅巡搭载一台最大功率为110kW（150Ps）的电动机，最大扭矩为350Nm，提供标准、舒适、运动三种驾驶模式，动力表现符合同级别主流水平。
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车辆搭载的电池包容量为52.5kWh，NEDC续航里程可达410km。虽然相比自主品牌动辄500km+的水平稍有不及，但在合资车型中也处于正常水平，满足日常用车需求还是没问题的。
编辑点评：受疫情影响，第一季度新能源车的销量有些惨淡，并且由于产能受限，很多品牌新品发布策略也做了改变。本文几款新能源新车其实在去年就已经亮相，但在今年第一季度正式上市，面对糟糕的市场形势迎难而上也体现了车企的勇气。总之目前新能源市场竞争激烈，新产品多少都具备一些独特的优势，消费者要明确自身需求，结合产品的属性作出购车选择。
yyjrz 2021-1-15 11:26
不懂
和烧油车相比，个人家庭买电动车到底是图啥呢？环保？速度？空间？乘坐舒适性？空调更给力？动力更充沛更持久？性价比？装逼更有牌面？修理费更低更简单容易？
除了环保，咳，环保这一点似乎也是伪命题，话说军队车辆没有用电的呢？
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