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到底谁能赢得老板的心 A6L/5系/E级对比[69P]

A6L|5系|E级——外观对比
　　在国内豪华汽车消费市场，奥迪、宝马和奔驰三强争霸的局面形成已久，三者的竞争一直处在你追我赶的状态。在豪华品牌中大型车领域，奥迪A6L(参数|询价)、宝马5系(参数|询价)和奔驰E级(参数|询价)是目前ABB三家的主力车型，从它们的销量表现就能够很直观的看出三家都有着不俗的实力。今天，就让我们通过对比，看看谁的实力更强。

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　　此次参加对比的车型分别是一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro 尊享动感型（后简称A6L）、华晨宝马5系 530Li xDrive M运动套装（后简称5系）和北京奔驰E级 E 300 L 运动豪华型（后简称E级）。
对比车型指导价
车型
厂商指导价（万元）
一汽-大众奥迪A6L 45TFSI quattro 尊享动感型
50.68
华晨宝马5系 530Li xDrive M运动套装
48.69
北京奔驰E级 E 300 L 运动豪华型
49.28
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]

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A6L的外观风格年轻了不少，六边形进气格栅更扁平化，配合两侧的侧进气口让车头充满了攻击性。虽然整体轮廓与老款比较接近，但是勾勒的线条更加锋利，给人一种年轻、时尚、动感的感觉。

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5系的造型比上一代车型更为年轻、运动，根据不同人群的需求，它还提供M运动套装和豪华套装，外观风格有所区别。此次选择对比的车型配备的是M运动套装。（如未作特殊说明，文中配图均为2019款530Li xDrive M运动套装）

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E级与前两位对手不同，外观设计主打优雅、动感，周身采用圆润、流畅的线条勾勒，整体造型与S级有几分相似。但是C级也采用了类似的设计，让人不免觉得有些审美疲劳。

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此次对比的A6L配备了S-Line套件，外观攻击性更强，硕大的六边形进气格栅搭配两侧锋利的大灯和下方的大尺寸进气口造型非常犀利，发动机盖上隆起的线条也将其外观运动感塑造的非常到位，这无疑更符合时下年轻消费者的审美。

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5系的前脸线条丰富，很有视觉张力，双肾式进气格栅内部为竖条设计，四周的镀铬装饰与两侧大灯相融合，整体感很强。

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此次对比的E级同样配备了运动套件，经典的立标被放置在中网处，看上去少了一份沉稳，多了一份大胆。

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作为“灯厂”的奥迪在A6L的灯组造型上没少下功夫，多边形的大灯组棱角更加锋利，三道日间行车灯巧妙地勾勒出大灯的轮廓，值得一提的是，A6L全系标配矩阵式LED大灯。

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六边形天使眼大灯是5系上最具辨识度的特征之一。

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E级的大灯轮廓与车身线条一样，非常圆润，两条日间行车灯将大灯分为两部分，并勾勒出车灯的轮廓，辨识度很高。

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A6L车侧采用多条分层式腰线设计，配合大尺寸轮圈，让它看起来更具力量感与肌肉感。而修长的车身并没有因为加长而变得不协调，相比5系和E级显得更加紧凑，线条不拖沓。

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5系的车身侧面造型更显优雅修长，从前后门所占面积的比例也可以看出，5系对后排乘客还是很重视的。

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相比另外两个对手，E级的侧颜就更圆润了，整车几乎没有棱角。
对比车型车身尺寸差异
车型
A6L
5系
E级
车长（mm）
5050
5087
5065
车宽（mm）
1886
1868
1860
车高（mm）
1475
1500
1484
轴距（mm）
3024
3108
3079
爱卡汽车网制表 [url]www.xcar.com.cn[/url]

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A6L的外后视镜造型十分动感，扁平的设计配合锋利的线条，与车身的运动感完美契合。当然，后视镜上不仅配备有转向灯，还安装有为全景影像提供服务的摄像头。

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5系的双色运动后视镜上集成了LED转向灯，全景摄像头并非标配，需要单独选装。

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E级的后视镜也采用双色设计，上面集成了转向灯和全景摄像头。

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A6L上的20英寸双五辐双色轮圈为运动感增色不少，选用的尺寸为255/40 R20倍耐力P ZERO轮胎也为操控性提供了有效的保障。

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5系配备尺寸为前245/40 R19、后275/35 R19倍耐力P7缺气保用轮胎，多辐双色轮圈样式十分动感。

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E级的5辐轮圈尺寸仅为18英寸，是三款车中最小的，轮胎选用245/45 R18的倍耐力P7缺气保用轮胎。

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A6L采用了全新样式的LED尾灯，竖状晶体状尾灯有着很高的辨识度，两侧灯组通过一根镀铬饰条相连，拉伸了横向的视觉效果，层次感也更为明显。

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5系的车尾造型非常简洁精干，不过M运动套件的黑色下包围与车身搭配显得不太协调。

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E级的车尾非常圆润，尾灯内布满了鳞片一般的反射块，实现了不规则的漫反射效果，这也是E级上最亮眼的设计之一。
　　外观部分总结：经过一番对比我们可以看出，三款车有着完全不同的外观和设计取向。5系是三款车中最注重运动感营造的车，但是车尾的设计显得有些“虎头蛇尾”；E级有着三款车中最修长的线条和优雅的身姿，但是家族化的设计让人有些审美疲劳；而A6L则一改从前沉稳的路线，用丰富且犀利的线条营造出更受年轻人欢迎的时尚与科技感，虽然车身进一步加长，但是充满力量感和肌肉感的车身线条却让它看起来更加紧凑，更富运动感。

A6L|5系|E级——内饰&配置对比

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　　·A6L

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被称为“三维未来感”造型的内饰座舱，采用奥迪最新家族式设计语言，大量横向线条的使用配合金属线条穿插点缀其中，让中控台显得十分简洁大气。大面积软性材质的使用和钢琴烤漆面板的装饰让内饰豪华感提升明显，同时也更加年轻化，上下两块触控大屏均嵌于黑色玻璃质感的面板下方，科技感十足。

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A6L的中控屏虽然取消了实体按键，但是操作系统十分简洁易用，常用功能也在屏幕左侧设有快捷键，方便随时调用。并且A6L的中控屏为压力感应屏，触控需要一定的按压力度才能操作，同时声音和震动反馈也十分清晰，点按虚拟按键的触感如同按在实体按键上，非常轻脆，手感出色。同时这样的设计也减少了误触的概率。

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A6L的空调控制区也采用了触屏设计，声音和震动反馈与中控屏相当，温度和风量除点按控制外，还可以按下后滑动控制，相比旋钮控制更加直接也更直观，带来的科技感也更强。
　　·5系

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5系内饰以黑红相间配色为主，通过皮革等软质材料与木纹饰面填充，并加以金属质感装饰条点缀，使其有着不错的档次感。

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10.25英寸中央触控屏搭载第五代iDrive人机交互系统，操作反应非常流畅，卡片式选项菜单也可以依据个性定制排序方式。

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5系的空调控制区虽然没有A6L那么有科技感，但是除两侧温度控制旋钮外，其余都由虚拟按键替代，排列在中央显示屏下方。
　　·E级

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E级是三款车中最注重豪华感营造的，大面积皮革和软性搪塑材质的使用，提升了整体的质感，双12.3英寸液晶屏的配备也增添了内饰的豪华感。

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中控台上这块12.3英寸的多媒体显示屏内置了最新的MBUX系统，但是依旧不支持触摸操作，而且下方的触控板虽然带有震动反馈，但是相比传统的滚轮更易误操作。

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E级的空调控制区是三款车中最传统的，全部采用实体按键控制。
　　内饰部分总结：三款车的内饰都有着浓厚的家族特色，5系虽然配备了M运动造型方向盘，但是整体内饰风格并不运动；E级的内饰虽然在豪华感的营造上最为出色，但是大面积的木纹饰板的运用又显得有些老气；A6L的内饰设计简洁大气，“三维未来感”造型的内饰座舱极富现代感，车内的三块液晶屏更是提升了科技感，这种内饰风格更加符合时下年轻消费者的审美。

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　　·A6L亮点配置

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A6L配备有主动刹车和雨量感应雨刷，并且内后视镜还带有自动防眩目功能。

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A6L全系标配矩阵式LED大灯，高配车型更是配备了照明角度更丰富、亮度更高、并配备盲区照明和弯道随动照明功能的高级矩阵式LED大灯。

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A6L配备有全景影像功能，在狭窄空间行驶、停车会更加轻松。

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此次对比的车型采用了S-Line运动外观套件，整体造型更富运动感，并且在两侧翼子板处还有专属的徽标。

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A6L为四个车门都配备了无钥匙进入功能。并且采用了电控的车门开合机构，把手与车门之间不再是机械的连接机构，拉动把手的动作给人的感觉就像触发了一个车门解锁开关，给人一种很强的科技感。

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A6L配备了三款车中尺寸最大的轮圈，轮圈尺寸达到了20英寸。

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由于轴距的加长，A6L配备了一块双段式的全景天窗，前半部分兼顾采光和通风功能，后半部分则让后排获得更好的通透感，提升乘坐体验。

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A6L配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，显示清晰、内容丰富，重要的是操作逻辑非常简洁明了，并且操作过程非常流畅。

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A6L配备了四温区独立空调，并且为后排也配备了座椅加热功能，这两项实用的舒适性配置是5系和E级不具备的。
　　·5系亮点配置

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5系配备有主动闭合式进气格栅，可让发动机更快的进入适宜工作的温度，同时也可降低风阻提升燃油经济性。

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5系的大灯带有随动转向和远近光自动切换功能。

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5系的后排座椅带有电动调节功能。
　　·E级亮点配置

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E级配备了感应式行李厢，使用起来十分方便。

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E级为主/副驾驶座均配备了座椅记忆功能。

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E级在中控台下方储物格内设有无线充电，虽然免去了充电线的束缚，但连接比较慢且充电效率不是很高。
　　配置部分总结：就整体配置来说，三款车都有着较高的配置水平。虽然5系和E级都有着各自的亮点配置，但是A6L的亮点配置更加实用，更有助于提升日常使用的体验，品质感更强。

A6L|5系|E级——空间&动力对比

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　　·A6L乘坐及储物空间演示

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空间表现方面，奥迪在同级车型中的成绩一向出色。身高178cm的体验者坐进车内，将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部剩余一拳两指的空间。

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保持前排位置不变，同一体验者来到后排，此时腿部剩余空间超过两拳，得益于车顶内凹设计，头部也有超过一拳的余量。

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A6L的行李厢内部十分规整，常规状态下容积为430L，可以满足日常使用需求。A6L的行李厢左侧设有一个储物网兜，方便存放小件物品。

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　　·5系乘坐及储物空间演示

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5系的头部空间并不是很宽裕，体验者坐进前排，将座椅调至最低并调整好坐姿后，头部仅剩三指的余量。

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虽然5系有着三款车中最长的轴距，但是腿部空间表现比较一般，仅剩余两拳的空间，不过由于采用了内凹式车顶设计，头部可以获得一拳的空间。

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5系的行李厢纵深较长，较深的凹陷可以缓解行李的晃动。

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　　·E级乘坐及储物空间演示

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E级并不是三款车中高度最低的车，但是头部空间并不宽裕，仅有三指的剩余空间。

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E级的后排头部空间同样很局促，仅有两指的空间，不过腿部空间比较宽裕，有超过两拳的余量。

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E级的行李厢同样平整开阔，两侧储物格也很贴心。

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　　空间部分总结：虽然A6L不是三款车中车身尺寸最大，轴距最长的，但是车内的乘坐空间是最宽裕的，即便是身高178cm，体型壮硕的体验者也可以很舒适地坐在车内。并且A6L的舒适性配置非常丰富，前/后座椅加热、腰部支撑调节、四温区独立空调等均有配备。

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　　动力方面，三款车都搭载了2.0L涡轮增压发动机，虽然动力参数表现不一，但是对于这一级别的车型来说，动力绝对是可以满足日常使用，且一定程度上也能带来不错的驾驶感受的。
　　·A6L

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45TFSI车型搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，虽然并未搭载时下最热门的48V轻混系统，但其创造性的搭载了12V轻度混合动力系统。该系统不仅可以提升动力，也能有效降低能耗，带来更出色的燃油经济性，还可以减少低速起步时的顿挫和增强启/停功能运转的平顺性。

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与这台2.0T发动机相匹配的是一台7挡双离合器变速箱。
　　·5系

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5系搭载了型号为B48B20D的2.0L双涡管单涡轮增压发动机，该发动机相比老款N20系列发动机在技术上有明显提升。

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传动系统匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱。
　　·E级

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E级搭载的是型号为M264的2.0L涡轮增压发动机，最大功率190kW（258Ps）/6100rpm，峰值扭矩370Nm/1800-4000rpm。

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传动方面，与发动机相匹配的是9挡手自一体变速箱。
　　编辑点评：其实综合来说，A6L算是三款产品里面最为均衡的，对于这一点，相信很多人都不会否认。目前的E级能在市场上维持着不算差的销量，更多的是靠着品牌以及“小S级”般的设计，5系的优势依然是操控，但是在舒适性以及内饰科技豪华感上，均要完败于A6L。而完成换代后的A6L不仅在外观设计上更加时尚动感，更加年轻化，内饰氛围也更具科技感，简洁的内饰设计也更有极客风范，更能吸引如今追求个性的年轻消费者。宽敞的车内空间和丰富的舒适性配置也让A6L有着三款车中最为舒适的乘坐体验。另外，A6L还配备了奥迪引以为傲的quattro全时四驱系统，易操控性和面对湿滑路面的行驶稳定性都要优于后驱车型，虽然5系也配备了xDrive四驱系统，但是更偏向后轮驱动。如今A6L的市场优惠也比较大，这也让它更具竞争力。所以，如果您想要一辆外形动感、内饰科幻、配置丰富、操控畅爽的豪华品牌中大型轿车的话，那A6L不失为一个好的选择。

三个品牌都行，品质、驾驶操作性、舒适性上都很棒，都推荐。

有啥好说的呢，干劲去搬砖赚钱吧，:cry

老板买车其实就是要看外形到底大不大气，符不符合老板的气质。