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爱你一千遍！乐趣性能团之保时捷911篇[41P]

惊人的性能！乐趣性能团之保时捷911
　　跑车不仅仅要快，因为它不是赛车。开跑车的美妙之处，除了速度，还在于绝佳的驾驶操控体验。在各大跑车厂商搞“军备竞赛”的时代，如何打造一款真正让驾驶者迷醉的完美跑车，貌似已经是个费力不讨好的大工程。而越是这样，驾驶感受美妙的跑车越是弥足珍贵。有这样一款经典车，它不仅快，而且极富有驾驶感，它就是保时捷911(参数|询价)。

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　　文首提到，现在市面上的性能车已经不缺快车，那是因为各家在加速水平上已经做得足够出彩。我们这辆保时捷911也不例外。虽然它的动力参数不唬人，但能用尽每一匹马力，做到足够快！

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　　加速测试
　　官方宣称它的百公里加速时间为3.6s，但你懂的，保时捷官方成绩都有所保留。在我们的实测成绩中，2019款的保时捷911 Carrera 4S直接做出了3.38s的惊人成绩，已然是超级跑车的加速水平。

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　　刹车测试

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　　无论是加速还是刹车，不仅成绩优秀，车身的姿态看起来也很稳健，车辆给人的直接反馈信心十足。就算是我们阅车无数的试驾编辑们，也挑不出半点毛病。

完美的驾驶感受 乐趣性能团保时捷911
　　驾驶感受
　　说完了快，我们聊一聊它驾驭感受。不同于加速/刹车成绩给你直接的震撼，保时捷911(参数|询价)的操控感受不能第一时间就震撼到你。它不像中置发动机的超跑一样，可以上车就让你啧啧称赞，你会发现开起来还是非常舒适（以跑车的基准），很好上手的。

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　　这样的底盘调校水平，让你对保时捷911的工程师团队充满敬仰，不得不服。

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　　当你试过很多激动人心的车型后，你会发现值得歌颂的车型不算多。第八代的保时捷911没有利用太多科技来丰盈它的驾驶感，它还是一辆纯汽油车，传统的底盘架构形式（前麦弗逊/后多连杆悬挂，机械稳定杆），但保时捷911已经做到了公路跑车驾驶感受的极致。

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经典的汽车活化石 乐趣性能团911
　　静态回顾
　　有人说，设计一台全新的保时捷911(参数|询价)是最轻松的汽车设计工作，因为下一代车型就像是年款车型。但其实，从设计师的角度考量，这又是最难的工作。作为保时捷911的设计师，你需要在种种条条框框的规则下打造出全新的感觉，这是非常考验设计功力的。

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　　全文总结：
　　提到跑车，无论是车迷还是不懂车的路人，保时捷911这个名字都是如雷贯耳式的存在。它不像法拉利/兰博基尼/迈凯伦这样的跑车束之高阁，但也足以让大多数人尊敬。就如同它丰厚的历史底蕴一样，它在第八代车型所展现出的产品内涵也让人敬佩，打造一款好的产品不仅仅靠前沿的科技来充斥它的躯壳，更需要灵魂的注入，我想，在这方面，保时捷911工程师都是顶尖高手。保时捷911，爱你一千遍都不为过。

我拥有一辆老款911，一点都不好开，坐得不舒服。

这个牌子就是面向那些有钱人的，一般人也就过个眼瘾就好了。

那张乐趣性能坐标轴图真有意思:lol: 左下角的雷克萨斯进来是自取其辱吗？人家都是性能车啊，雷克萨斯个中老年代步车咋混进来了，这个级别的车还要什么经济舒适，踩着油门干就完了。

好想带你回家啊，过过眼瘾就行了，真是有钱的配置，高攀不上啊

好想带你回家啊，过过眼瘾就行了，真是有钱的配置，高攀不上啊

[quote]原帖由 [i]洲际导弹[/i] 于 2021-4-15 00:01 发表 [url=http://174.127.195.180/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=189189697&ptid=8921051][img]http://174.127.195.180/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]
那张乐趣性能坐标轴图真有意思:lol: 左下角的雷克萨斯进来是自取其辱吗？人家都是性能车啊，雷克萨斯个中老年代步车咋混进来了，这个级别的车还要什么经济舒适，踩着油门干就完了。 [/quote]
雷克萨斯早期的的LFA，到后来的IS系列可都是性能车啊，速度与激情有一个集中最后片段里，加朵坐在成康怀里，成康开的几居室IS500，帅的一笔。

好车，这种配置，开起来绝对爽，值得拥有！