查看完整版本: 爱卡新能源评测 理想ONE打破续航焦虑[66P]

爱卡新能源评测 理想ONE打破续航焦虑[66P]

外观体量感十足
　　理想ONE(参数|询价)是一款自带光环的车，自发布以来关于它的话题从来没有停止过。一方面，理想ONE承载着李想的理想，创始人情怀和造车硬功夫在它身上擦出了火花。另一方面，增程式动力让理想ONE打破了续航焦虑，为纯电主宰的新能源市场增添了一丝新意。如今，理想ONE终于正式走向市场。作为品牌开山之作，这款车究竟有着怎样的实力？它如何诠释梦想，又能否扬帆远航？

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_732_20200224165435541563088138743.jpg[/img]

　　此次评测车型是2020款理想ONE增程6座版，厂商指导价为32.8万元。与爱卡汽车此前试驾的试装车相比，这台量产车型在许多方面进行了改进，它的表现对于潜在用户有着更强的参考价值。
　　外观：诠释中大型SUV气场
　　在众多新势力品牌中，理想汽车算是特立独行的一个。当别家产品都在用前卫吸引眼球，理想ONE却选择了拥抱传统。这款车并没有太多标新立异的设计，它首先是一台中大型SUV，然后是新能源车，最后才是理想。好看与否是见仁见智的事情，但至少我们知道，理想ONE在设计方面有着自己的见解。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112224251259968937266.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112218179349905340154.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112220112617608783205.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_635_20200224085637016394737937275.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112226269325298695475.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112228508907419062189.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_565_20200223112229277643115125813.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_620_20200225094920906168040908310.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112237783651466620780.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112233825457953241907.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112234114613971275186.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112236711331613970208.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112238188920539396425.jpg[/img]


四屏交互吸引眼球
　　内饰：四块大屏并非噱头
　　理想ONE(参数|询价)是一台融合了传统与未来的汽车，这种反差不仅体现在外表，还在内里有所体现。理想ONE的内饰采用了严格的对称式设计，四平八稳的中控台在某一瞬间甚至让人联想起红旗L5。但定眼一看，科技感满满的四块大屏又将人带到了下个十年。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123917220762788458413.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123922879651551044436.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123919546215003188467.jpg[/img]

　　四屏交互是车厢部分的最大看点。为了避免系统负担过大导致死机，理想ONE将四块屏幕划分为两套体系，液晶仪表和功能控制区采用德州仪器Jacinto 6处理器+Linux系统，中控屏和副驾娱乐屏采用高通骁龙820A处理器+Android AUTOMOTIVE系统。关于这套人机交互系统的详细体验，各位读者可以参考《四屏设计 上手简单 理想ONE车机微体验》。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_635_20200224090308555046829098942.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123927946785607208512.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123929977694168310694.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123931462013127749922.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_635_20200224091531537861554214925.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_449_20200223123934446458282572892.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123936200445087089316.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_636_20200223123938255980666582218.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123940999576363722245.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223123942169353279857262.jpg[/img]


第二排舒适性突出
　　空间：第二排待遇高
　　空间是中大型SUV的必修课，也是潜在用户非常看重的方面。理想ONE(参数|询价)的乘坐空间表现基本令人满意，第一排和第二排空间都不是问题，第三排空间能够满足短途出行需要。我们测试的6座版车型对第二排照顾有加，为静态舒适性增彩不少。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223221326923942113227463.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124208036975677598098.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124210200846250370126.jpg[/img]

　　理想ONE提供6座和7座两个版本，分别采用2+2+2和2+3+2座椅布局，侧重点各有不同。6座版的第二排座椅带有电动调节功能，调节范围很大，对舒适性的照顾更多一些。而7座版牺牲了第二排乘客的尊贵感，换来了更多的座位和更好的空间灵活性。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_692_20200223124213534362649615025.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_692_20200223124215020915340130682.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_692_20200223124217190900921000322.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124219466400397576208.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124221615353155845446.jpg[/img]

　　储物：前排稍有缺憾
　　储物空间方面，理想ONE的整体表现中规中矩。前排储物空间有长有短，优点在于门板储物空间大且牢固，缺点在于中控储物格和左侧储物格缺失。第二排和第三排的储物空间比较常规，这与大多数6座或7座SUV相仿。整体而言，理想ONE为了四屏设计牺牲了一定实用性，储物能力不弱，但仍有进步空间。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_1127_20200223124224299017530064962.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_646_20200223124226017453179225928.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_364_20200223124228342981939519595.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124230213469095599990.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124232567597293107064.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124234242235054183268.jpg[/img]


实测续航有惊喜
　　动力：三种能源模式
　　动力系统是理想ONE(参数|询价)的最大看点。作为新势力中的后来者，理想汽车选择了一条极为小众的技术路线。厂商对理想ONE的定义是增程式电动车，但事实上，该车可以使用增程器和插电两种方式为车辆供能。这一动力系统与插电混动（PHEV）有着本质不同，原因在于驱动系统完全由双电机组成，增程器的唯一作用是发电，而不会直接驱动车辆。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_646_20200223124513403465963873084.jpg[/img]

　　增程器的加入不仅消除了续航焦虑，还让动力系统获得了油与电的动态平衡能力。只要增程器启动工作，转速便会始终维持在1200-4000rpm的最佳热效率区间。当动力请求不大时，多余的电能会被储存到三元锂电池组当中；当动力请求瞬间超出增程器能力时，电池组会额外为电动机输送电能。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124516022372032151742.jpg[/img]

　　理想ONE有三种能源模式，分别为增程模式、混动模式和电量保持模式：
　　1.增程模式下，车辆优先依靠纯电驱动，增程器启动点为电池电量17%。车辆可以最大限度地维持纯电行驶，NVH表现非常出色，显著提升了行驶品质。对于有固定充电桩的车主而言，增程模式是城市通勤的首选方案。
　　2.混动模式强调油、电共同续航，增程器启动点为电池电量72%。增程器和电池能够尽可能保持在高效率区间，从而实现更高的综合能效。若您家附近有较为方便的公用充电桩，使用混动模式可在NVH和续航之间取得一定平衡。
　　3.电量保持模式更多使用燃油续航，增程器启动点为电池电量72%。车辆会较高频率地使用增程器来维持电池电量，减少充电次数。该模式适用于充电不方便的车主，NVH表现比起前两种模式要逊色一些。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124519105921268300873.jpg[/img]

　　理想ONE还提供了舒适和运动两种动力模式，加速踏板前半段特性有所不同。使用舒适模式，油门踏板的初段会比较木讷，容易把车开得更平顺。换到运动模式之后，油门的等比感变得更强，直观感受是动力来得更直接一些。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124522588012051913005.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124524241329195449465.jpg[/img]

　　测试：制动性能出色
　　理想ONE在性能测试中交出了一份优秀的答卷，加速和制动成绩值得肯定。测试当天室外温度约为5℃，地面干燥。车辆轮胎压力为标准胎压2.5bar，剩余电量在70%左右。我们使用混动模式进行测试，并将动力、底盘、转向均设为运动模式，最终录得6.77秒的0-100km/h加速时间。加速过程中，车身出现了一定俯仰，不过四条轮胎始终牢牢抓住地面，牵引力表现良好。需要指出的是，满电状态下加速性能固然更加出色，但70%电量下的测试成绩更贴近日常真正能够用到的动力水平。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_766_20200223124526736613041818773.jpg[/img]

　　如果说加速能力在意料之中，那么制动成绩就稍显意外了。理想ONE的100-0km/h刹车距离为36.71米，最大G值突破了-1.2g，随后全程保持在-1.1g左右。在底盘运动模式下，前悬挂支撑能力良好，全力制动时车身姿态保持稳定，米其林轮胎的抓地力得到了很好的发挥。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_766_20200223124528056965432018230.jpg[/img]

　　充电：14%-100%耗时1小时35分钟
　　理想ONE在纯电状态下行驶品质有着明显优势，因此我们推荐有条件的车主尽可能多充电，这样一来充电时间便成了重要指标。充电开始时气温在3℃左右，低温环境对充电效率不太友好，电流经历了比较长时间的爬升过程。SOC超过75%后，充电速度逐步减慢，最终用时1小时35分钟从14%充至满电。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124531585909424286136.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124533894435489368159.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124535797047294890683.jpg[/img]

　　续航：冬季纯电续航117.1公里
　　受疫情影响，近期北京市区交通环境格外顺畅，为续航测试创造了良好条件。我们的测试在三环内核心城区完成，路线涵盖环路、城市联络线和支路，全程没有遇到拥堵路况，平均车速35.8km/h，空调设定为20℃（A/C OFF）。在10℃气温下，理想ONE的纯电续航里程达到了117.1公里，成绩基本令人满意。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_564_20200223124551609831443525130.jpg[/img]

　　油耗：综合工况7.8L/100km
　　为了考察理想ONE在低电量条件下的能耗表现，我们还进行了油耗测试。测试开始时电池电量为12%，低于增程模式的17%阈值，因此测试全程车辆仅依靠燃油发电供能。测试时气温约为8℃，空调设定为20℃（A/C OFF），路线由50%高速、30%环路和20%城市联络线组成，平均车速为51.3km/h，测得7.80L/100km的平均油耗。长途驾驶是使用增程模式的典型场景，上述测试工况与周末短距离自驾游基本相当，具备一定参考价值。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223130234450840629770160.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223124543070857212479424.jpg[/img]

　　理想ONE的油箱容积为45L，按照7.8L/100km的平均油耗测算，该车的增程续航里程为577公里，与官方宣称的620公里差距不大。将纯电117公里和增程577公里相加，可以得到694公里的综合续航里程，长途出行无需顾虑续航能力。先用电、再用油行驶694公里后，理论上电池依旧剩余17%左右的电量，可以支持车辆继续行驶约24公里，极限续航里程可达718公里。

好开才是硬道理
　　驾驶：底盘安稳感值得肯定
　　好车的标准是什么？有人在意豪华的内饰，有人注重宽敞的空间，也有人青睐超前的科技。不过归根结底，想要成为一台优秀的汽车，首先需要做到好开。从易于上手的维度来看，理想ONE(参数|询价)有着超乎意料的表现，那份泰然自若的安稳感是家用车最需要的东西。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223125034242562283661673.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223125225982775086618471.jpg[/img]

　　下意识里，我对理想ONE的运动性能没有太多的期待，这多半是因为其硕大的身形。不过理想ONE的实际表现恰恰相反，给人不小的意外。转向重量恰到好处，指向性和灵活性也能够让人满意，再加上有一定贴地感的底盘，跑起来的感受还真有些轿车化风格。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223125039769528608803640.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223125045990295268825067.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223125041497687569841431.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223125043468884391574874.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223125047932824410838326.jpg[/img]

　　科技：Level 2级驾驶辅助
　　理想ONE目前提供6座和7座两个版本，配置级未作区分，全系标配自适应巡航、车道偏离提示、车道保持、盲区监测等一系列驾驶辅助系统。你所能看到的所有ADAS功能都包含在32.8万元的车价内，无需付费选装。这套系统由毫米波雷达、超声波雷达和高清摄像头组成，供应商均为业内顶尖企业，硬件规格到位。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112240424322300231232.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223112242169891984860890.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223113006420108468021884.jpg[/img]

　　驾驶辅助系统的使用感受值得表扬，说明工程师团队在背后做了细致的标定工作。驾驶者可以选择仅开启自适应巡航，也可同时开启自适应巡航和车道保持。ACC工作时很少出现突兀的动作，车道保持的居中能力可圈可点，具备较强的实用价值。此外，理想ONE还配有自动变道功能，只是车辆不能判断周围环境是否满足并线条件，需要驾驶者自主观察。

[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223113009947731795433260.jpg[/img]


[img]https://img1.xcarimg.com/parts/1724/36866/36945/846_563_20200223113012807979014482416.jpg[/img]

　　编辑点评：不可否认，理想ONE的一些细节设定有博眼球的意味，但这款车用均衡的动态表现证明了自己的价值。作为新势力品牌的首款产品，能够做到这一点着实难能可贵。除此之外，理想ONE还直击消费者痛点，创新地使用了增程+插电的动力方案，并且实测续航和油耗能够令人满意。如此一来，底盘质感的小缺憾便不足为道了。

这款车从续航，动力，空间，外观等各方面来说都不错，理想汽车希望能承载现在年轻人的理想，去开疆拓土争取自己的理想汽车市场。

电力这个东西在存储上还是太不靠谱了，受温度、使用方式等外部条件的影响太大，电力存储技术如果取得突破，很可能引发新的科技革命。所以现在电力存储技术所谓的进步，不过是修修补补或单纯的扩容，本质上没有变化，只能作为内燃机的补充。反正我开电动车时，就算是满电出发，心里也是悬的，不知道什么时候电力表就会猛往下掉。

我始终坚持的观点，跟其他新能源车辆相比，混动车辆才是最符合中国现实需求的发展方向，方便推广，而且既做到了环保又有广泛的利用性，市区通勤，郊区自驾均可实现，没有里程焦虑更没有通行不便。所以理想one的方向绝对是比那两个新能源车辆品牌更有前景。