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《X-Test评测体系》 测试长安欧尚科尚[58P]

X-Test评测体系 长安欧尚科尚：外观
　　仿佛就在一夜之间，大家突然意识到了MPV车型的优势。确实，除了接送客户的商用需求以外，对于普通家庭而言，无论你是家中有两个小孩需要照顾，还是你喜欢在节假日带上一家老小来一趟说走就走的自驾游，MPV都是比7座SUV更好的选择，它拥有更大的乘坐空间、储物空间以及更舒适的驾乘体验。而对于MPV车型而言，相信很多人都和我一样将侧滑门看做必要条件，但在10万元左右的价格区间内，像长安欧尚科尚一样配备双侧电动侧滑门的车型，目前只此一家。

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　　长安欧尚科尚(参数|询价)（以下简称科尚）提供1.5T和1.6L两种动力，其中1.6L发动机最大功率94kW（128Ps），最大扭矩168Nm，匹配5MT变速箱。而1.5T车型目前提供国五和国六两个版本，我们试驾的国五车型发动机最大功率115kW（156Ps），最大扭矩225Nm，匹配6MT变速箱。国六车型发动机动力有所增加，最大功率131kW(178Ps)，最大扭矩265Nm。另外，国六版车型除了6MT变速箱外，还提供7DCT变速箱可选。

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　　科尚车系的售价区间在7.98万-16.08万元之间，我们的试驾车是2019款 1.5T 手动旗舰型 国五版，厂商指导价12.98万元。科尚的外观造型憨态可掬，稳重、大气的形象无论家用还是商用都很和谐。

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　　虽然我们的试驾车是手动旗舰车型，但依然只配备了LED日间行车灯、转向灯与雾灯，科尚全系都采用卤素远、近光灯，这项配置相比对手稍显落后。但科尚中配车型配备右侧电动侧滑门，高配车型配备双侧电动侧滑门，这项配置上有显得格外尊贵。

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X-Test评测体系 长安欧尚科尚：内饰
　　科尚的内饰采用非常传统的T字形对称设计，并且整个内饰并没有使用任何夸张的元素进行装饰，但黑白双色设计配合方格纹纹理的皮质让内饰具有很好的亲和力，为驾驶员营造出了很居家的感觉。同时，中控台上方采用搪塑软质材料，下方使用皮质包裹，虽然填充物较薄，但很柔软，依然为内饰营造出了很好的档次感。

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　　虽然科尚采用了液晶仪表，但整体使用效果和传统机械仪表非常接近，界面固定，显示内容无法变化，且只能显示简单的时速、转速、行驶里程、平均油耗、水温、油量、挡位提示等简单功能。但科尚中控系统的功能比较丰富，界面与长安家族的其他车型类似，这就是大车企的优势，长安最先使用的车机系统会逐渐更新至所有车系乃至子品牌，让消费者能以更低的价格销售更便利的科技。

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　　虽然在系统层面，消费者能够以更低的价格享受更便利的科技，但是在硬件层面，受限于成本，虽然车机的操作流畅度很好，但画面的清晰度还是有一定提升空间。

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X-Test评测体系 长安欧尚科尚：空间
　　科尚座椅的填充物很厚实，能够给予驾驶员良好的承托，即便长时间乘坐也不会有疲劳感，为车内人员营造出相当舒适的乘坐体验。另外座椅采用与中控相同的方格纹纹理皮质，让内饰看起来更具高级感。车内仅主驾驶座椅支持电动调节以及座椅加热功能，符合同级别主流表现。

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　　科尚采用2+2+3的座椅布局，第二排以及第三排座椅的表现都很好，第二排采用两个独立座椅，且与前排座椅完全相同，两侧都配备了扶手，乘坐感也很舒适。第三排座椅填充物在同级别中算是比较厚实的，且两侧的后车轮并没有过分侵占车内空间，为第三排乘客保留了较为宽敞的乘坐空间。

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　　科尚车内拥有良好的乘坐空间表现，同时，储物空间也相当丰富。驾驶员和乘客随身携带的钱包、手机等物品都能有合理的空间放置，还配备手机无线充电功能，另外车内还设计了很多小储物空间，方便驾乘人员放置票据、卡片等物品。

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　　科尚的行李厢空间表现能够令人满意，只是将第三排座椅靠背调直，行李厢内就能够放下20寸、24寸和26寸三个行李箱，做到了既能拉上一家人，也能装下一家人的行李。只是第三排座椅仅支持靠背放倒，座椅不能翻折，对空间的拓展作用不大。

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X-Test评测体系 长安欧尚科尚：驾驶
　　我们的试驾车搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩225Nm，目前暂时没有具体的转速区间信息。与发动机匹配的是6挡手动变速箱。底盘方面，科尚采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂。

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　　作为一辆MPV车型，宽大的车身尺寸是其车内空间的基本保证，但这也让科尚拥有1650kg的整备质量，而这台1.5T发动机的表现确实不错，驾驶过程中不会让你产生动力肉的感觉，虽然谈不上有冲劲，但却能保证日常驾驶轻快、顺畅。

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　　我们的试驾车是一辆手动挡车型，车辆的离合器行程较长，离合的结合区域很宽泛，且车辆在半联动时的动力输出很均匀，驾驶中很难出现熄火的情况，对新车驾驶员非常友好。
　　变速箱挡杆挂挡很顺畅，具有一定的吸入感，手感不俗。只是变速箱齿比设计过密，虽然在低速行驶时能将转速尽量压低，确保燃油经济性，但高速巡航时转速会很高，时速100km/h行驶时，变速箱早已挂入6挡，此时的转速达到2300rpm，而在120km/h行驶时的转速更是高达2800rpm，此时的发动机噪音会比较明显。

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X-Test评测体系 长安欧尚科尚：测试
　　◆0-100km/h加速测试
　　由于科尚是一辆手动挡车型，加速测试过程会比较繁琐，我们需要反复测试出最佳启动转速，但无论2000rpm起步还是2500rpm起步，轮胎都会出现明显的打滑，之后发动机转速下降明显，最终结果与直接起步的成绩相差不大，我们最终测得0-100km/h加速成绩为13.4s。

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　　◆100-0km/h刹车测试
　　虽然科尚的悬挂较软，但在全力刹车时依旧能为车辆提供不错的支撑，车辆点头现象并不明显。但车辆的刹车力度不算强劲，且有较为明显的热衰减现象。我们多次测试的成绩分别为43.32m，44.87m，49.10m，54.48m。

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　　◆绕桩测试
　　绕桩测试主要考量车辆运动性能，包括转向灵敏度、准确性，车头响应速度以及车尾的跟随性和悬挂回弹速度，但这些通通不是一辆MPV车型应该考虑的问题，科尚也确实并未针对运动做任何优化。较大的转向比让车辆在绕桩过程中表现的并不灵活，不过考虑到科尚较长的车身与柔软的悬挂，车尾的跟随性倒是在接受范围内。

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　　◆噪音测试
　　车辆的主要噪音来源为后视镜以及A柱附近的风噪，另外，在高速行驶时，发动机转速过高，导致发动机噪音尤其明显。

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　　◆油耗测试
　　在油耗测试期间，我们驾驶长安欧尚科尚共行驶了137km，行驶时间为4h15min，平均时速约为29km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持22.5℃ AUTO状态。最终实测长安欧尚科尚(参数|询价)的平均油耗为9.1L/100km。

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　　编辑点评：
　　作为一辆MPV车型而言，长安欧尚科尚的表现已经基本满足了人们的需求，外观造型沉稳、大气，内饰设计亲和力十足，最重要的是车内三排乘客都能有宽裕的乘坐空间与良好的舒适性，而且科尚还配备了双侧电动侧滑门，让车辆档次感有了非常明显的提升。科尚动力表现中规中矩，虽然运动性能不佳，但这对MPV也并不重要，轻松的驾驶与舒适的底盘让科尚完全能够胜任一辆居家MPV的工作。

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　　科尚在我们《X-Test评测体系》中最终得分为71分，其中在空间部分几乎得到了满分，唯一的扣分点在第三排中间位置，如果是6座车型，那么它应该能够拿到满分。而主要扣分点是变速箱齿比过密，以及受限于价格，车辆的配置不高。当然最重要的扣分项还是车辆的运动性能，车辆在加速、刹车以及绕桩项目中得分不多，不过这些也确实并不是MPV应该考虑项目。

个人觉得7座mpv在价格方面还是要亲民一些，抛去那些华而不实的配置内饰，打造一款耐用的五菱神车那种。当然了也可考虑再豪华些，搞出个更加适合远距离出游的车辆。
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