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二战德军“追猎者”坦克歼击车[24P]

[color=Blue]追猎者，全名Jagdpanzer 38(t)，是二战期间德军投入使用数量最多，性能最为优异的坦克歼击车之一。该型坦克的诞生背景主要是盟军对德国阿尔凯特兵工厂等重要工业设施的频繁轰炸导致德军三号突击炮的生产被迫大幅削减，为了快速弥补前线对装甲战斗车辆的需求，德军决定利用现有的坦克底盘快速改装成坦克歼击车使用。于是在1943年12月，德国人选择了捷克斯洛伐克的BMM公司来设计并生产这种新式战车。

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▲在希特勒面前展示的一辆追猎者坦克歼击车

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▲追猎者原型车

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▲1944年6月，BMM公司内的追猎者生产线自1944年3月4日开始生产，至1945年5月11日正式停产，共有2800余辆追猎者被投入战斗。这种轻型坦克歼击车采用了二战初期曾被大量使用的38（t）轻型坦克坦克的底盘，整车长20.9英尺，宽8.6英尺，高度仅有7.1英尺。低矮小巧的车身使得这种歼击车成为了打伏击的绝佳选择，而它2.3英寸厚的30°倾斜前装甲则为其提供了约4.7英寸的等效装甲防护，同时装备的75mm口径Pak 39 L/48主炮则可以有效摧毁当时几乎所有盟军或苏联的现役中型坦克。

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▲德国装甲博物馆内存放的一辆追猎者

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▲追猎者的俯视及后视图

而除了蹲点打伏击，在动力性方面，追猎者的表现也很出色，在一台Praga直列6缸汽油发动机的推动下，追猎者的最高时速可达26英里/小时。略显缺憾的是，由于车体狭小加上倾斜装甲进一步挤压了内部乘员空间，因此三人乘组的活动范围在座舱内十分有限，并且在遭遇紧急状况时不易逃生。但综合来看，追猎者算得上是质优价廉的典范。正因如此，它一经问世便引起了德军的极大兴趣，并很快替代了军队中服役的黄鼠狼坦克歼击车，在大规模生产的加持下，追猎者的足迹很快遍布了欧洲各大战场。

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▲一辆追猎者与一辆加装了88炮的四号坦克停在一起

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▲1944年，一辆追猎者

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▲追猎者坦克歼击车

随着战争的持续，追猎者的设计方案也在不断地改进，其改进型号主要有Hetzer“Starr”，主要改进为取消了主炮吸收后坐力的液压筒改为刚性连接让车身直接吸收，以减少主炮生产成本；Bergepanzer 38(t)，即在追猎者基础上配套改进的装甲抢修车；Flammpanzer 38(t)，即装有一套克贝公司生产的火焰喷射器的喷火坦克，还有处于原型阶段的Jadpanzer 38(D)等。

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▲Bergepanzer 38(t)装甲抢修车

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▲Bergepanzer 38(t)装甲抢修车

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▲1945年5月，在捷克斯洛伐克的追猎者

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▲追猎车的车组成员

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▲一辆遭到侧面袭击被击毁的追猎者

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▲1944年，在法国被俘获的一辆追猎者，注意其侧面装甲的被击穿痕迹

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▲1945年被盟军俘获的一辆追猎者

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▲追猎者坦克歼击车

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▲在得克萨斯州奥斯汀市的军事博物馆内陈列的一辆追猎者

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▲在布拉格的追猎者

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▲1944年，在匈牙利的德国党卫军第8骑兵师装备的追猎者

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▲在斯柯达工厂内修复完毕的一辆追猎者

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▲追猎者坦克歼击车

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▲1945年，东线战场上的追猎者坦克歼击车

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▲1944年，一辆被美军第29步兵师击毁的追猎者[/color]

1年出头2800+的产量？这个效率很可以了！

或许三号突击炮、IV型坦克、以及生不逢时的追猎者才是德国国防军最可靠的伙伴，生产量大，可靠性高、火力/防护/机动平衡。然而可惜的是元首过于追求一两件高新尖武器了，豹、虎、斐迪南那些威力巨大却可靠性极差生产效率低的货色占用大量生产资源上了战场，而事实上虽然赢得不少战术胜利却不能扭转战局

二战后期德国精锐的装甲力量大都消耗在苏联广袤的土地上了，后面只能用简化版的装甲车辆，不过经验丰富的战斗人员不是能随便补充的，失败也是没办法的

玩坦克世界这几个都玩过
德系的TD低等级的还是很好玩的
速度快，炮还准

武器装备的创新，第三帝国已经是玩得炉火纯青，陆军和空军的新式，跨时代的武器，谁人能敌。

其实还是军事思想决定武器装备的发展