感受中国的高油价

　　前几天和几个朋友聊起现在的汽柴油价格，感慨很多啊。不禁让我想起了从
第一次加油的时候的情景。记得，在９４年的时候，通过自己的努力，终于如愿
以偿的买了一辆排量８０ＣＣ的两轮摩托车。当时的欣喜之情比后来买汽车还有
过之而无不及。开车就离不开加油，记得当时加的是９０号的汽油，我们这里的
价格是每升１。６５到１。７５元之间。通常每次加油的花费只要７到８元，１
０元一张的人民币还可以找回几个硬币。这样的花费对于当时每个月大约六七百
块的工资根本不会有什么压力。

　　再到了２００２年的时候，也算是成家立业了，生活也比较稳定，可以说是
已经达到了小康生活的水准。于是就买了一辆１。６排量的经济型小车，油箱是
４２升的。当时加的是９３号汽油，价格是２。６元一升。通常每次加１００元
的油（这样的价格一直维持了好几年），因为那几年中国的经济发展不错，而且
房价也不高，所以觉得日子过得还是蛮滋润的，通俗的说就是生活的压力不大，
幸福指数比较高。

　　再到了２００７年的时候因为业务的需要，买了一辆大一点的汽车。油箱是
７０升的，加９７号汽油。这个时候情况就不一样了，９７号的价格已经超过了
６元，每次加油起码加个３００元。掏钱的时候真的有点心疼啊。而２０１０年
１２月汽油再次涨价，现在的价格都要７块６毛多了，４００元一次还加不满。
以至于以前中午都是回家吃饭，现在算算一个来回大约１０公里的路程，又是城
区，要经过好几个红绿灯。想想中午在公司叫盒饭的钱竟然比来回的油钱要便宜
啊。怪不得会有人发出要让赖ＸＸ回来当中石油老总的呼吁啊，真的想念那个时
候一块多一升的油价啊。

　　听说现在的油价涨跌是根据国际原油期货的价格来调整的，只不过调价的程
序是需要中石油和中石化向发改委提出申请，发改委批准之后再调价。只不过这
个中间有个疑问，当国际油价涨幅超过一定程度的时候，他们当然会积极的提出
涨价的申请。可问题是按这样的情况，在国际油价跌幅超过一定程度的时候，中
石油和中石化有主动提出油价下调的积极性吗？如果事情真的是这样的话，那么
我们的油价和国际接轨的结果就是跟涨不跟跌原因也就清楚了！

[ 本帖最后由 四海遊龍 于 2011-1-11 22:29 编辑 ]

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刚听说汽油批发价降了，国Ⅲ标准的93号汽油是8000~8400元/吨！零售价却是10013元！他们嫌钱都赚疯了！

唉 每次说到油价 我头都痛 说什么国不与民争利啊 以人为本啊 只要我一想起中石化那盏千万吊灯 我就真正明白什么叫以人为本~自己人！

当我国油价低于国际价格的时候就说  要与国际轨道接轨  就把油价提高
当我国油价高于国际价格的时候就说   要适应中国国情    还是那个价格
太扯淡了

油价高了，运输成本高了，日常生活必须品只能也跟着涨价，老百姓的生活不好过了啊！

虽然没买车，可是确实感到油价上涨的压力。

近几年有个普遍的现象，大家个个在买车，不管是生意人还是上班族，无车之人在左邻右舍之间似乎有很丢面子嫌疑，买车后面子有了，但问题来了，交通道路拥堵不堪，没有车位存放艰难，高涨的油价使钱包越来越瘪，节假日的大街小巷开车还不如走路快，有车族不堪重负。
     更可怕的是现在的油价才计算的是80美元一桶基价，一旦上了100美元一桶，直到突破08年危机前的140美元一桶，有车族只怕是眼泪在飞，只有骑自行车代步了，我们国人的幸福指数只怕更低，有个冷笑话，高油价时代，提倡低碳，有车族的车就是自行车。

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• manisahotone 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2011-1-24 20:48

是啊，从来都是涨价的时候积极跟着涨价，降价的时候就不适用这个价格调整机制了，反正他们自己说了算，这叫做最终解释权。

除了工资，什么都在涨,高油价降低人们购车欲望，就会改变贸易逆差了吧，可是代价是不是有点大

没办法呀，政府估计想用这招来抑制买车的热潮吧。而且资源就这么点，越用越少，以后中国高铁开通后，飞机可以省不少油了