翻开合资A级SUV的销量榜，上面满满都是些我们熟悉到不能再熟悉的面孔。在这个市场中，消费者们的审美未免感到乏味.雪铁龙天逸正是在这样的背景下登场的，它与概念车高度相似的外观，吸引了众多消费者的关注。而我们今天，就以一台A级市场的“老将”——福特翼虎，来跟雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）进行对比，来看看这位“新来的”实力几何吧！

“离开售价谈对比，都是耍流氓”，我们今天就把售价部分放在最前面来说。先来看看天逸和翼虎各自的售价区间。
车型售价
雪铁龙天逸
福特翼虎
车型售价（万元）车型售价（万元）350THP 手自一体 舒适型15.27EcoBoost 180 两驱精翼版18.48350THP 手自一体 时尚型16.97

EcoBoost 180 两驱豪翼版

21.48

350THP 手自一体 豪华型18.97EcoBoost 180 两驱铂翼版21.78380THP 手自一体 时尚型19.27EcoBoost 180 四驱豪翼版22.98

380THP 手自一体 豪华型

20.97

EcoBoost 180 四驱尊翼版25.98380THP 手自一体 旗舰型23.67EcoBoost 245 四驱铂翼版24.58

EcoBoost 245 四驱豪翼版24.58

EcoBoost 245 四驱运动版25.58

EcoBoost 245 四驱尊翼版27.08从整体售价区间来看，翼虎比天逸高了不少。不过，目前在售的大多数合资A级UV的售价区间都是跟翼虎比较接近，我们只能说是天逸作为“挑战者”给出了非常充足的诚意。天逸15.27万元的起售价，几乎没有合资A级UV车型可以做到，这是它明显优势的一点。而380THP车型的门槛也不过是19.27万元，也让消费者们更有余地选择强劲动力版的车型。

我们这一次选择天逸2017款380THP豪华型来对比翼虎2017款180两驱豪翼版。官方售价方面，天逸380THP豪华型为20.97万元，再加上380THP车型可以享受到的厂商购置税补贴10000元，实际售价仅为19.97万元。而翼虎2017款180两驱豪翼版的终端官方售价为21.48万元。

雪铁龙天逸采用了雪铁龙全新的家族式设计，前脸造型酷似C-AIRCROSS概念车，充满了科幻感。相比之下，翼虎的造型则中庸多了。同样是家族式的“小马丁脸”，显得比较简洁灵动。

天逸采用了分体式大灯设计，是汽车圈设计的最前沿风格。灯光配置方面，天逸配备了LED日间行车灯，比豪华型再高一级的旗舰型才有LED大灯的配备。翼虎的大灯造型就显得比较一般了，但是同样配备了[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745422.html]LED日间行车灯，并在豪翼版就配备了氙灯，还是比较实惠的。

[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身侧面，天逸依然延续着跨界的风格。悬浮式车顶依然是时尚前沿，不规则形状的侧面护板还巧妙的呼应了头部的镀铬孔状设计。2730mm的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距，在合资A级UV中算是很给力了。翼虎则仍旧是一副人畜无害的模样，众多平直的线条营造出侧面稳重敦实的形象。翼虎的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距为2690mm，在几年前还是个中翘楚，如今已经被大多数车型赶超。

天逸的尾部设计非常感性化，多用矩形来制造饱满的“翘臀”。尾灯内部的四个矩形阵设计很独特，辨识度高。翼虎的尾部层次分明，用一道与logo齐平的镀铬装饰延展横向视觉，展露出了一些硬朗的[url=http://car.bitauto.com/bentianyuansu/]元素。

外观小结：
天逸的外形无疑是最吸引人的，与[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744848.html]概念车型高度一致的设计，让它在整个市场中显得独树一帜。采用大量时下流行的设计语言，天逸完整的诠释了法国人那颗热爱时尚的心。相比之下，翼虎的外观就比较传统了，能让大多数人接受，就算是完成了目标。


雪铁龙天逸采用了雪铁龙全新的家族式设计，前脸造型酷似C-AIRCROSS概念车，充满了科幻感。相比之下，翼虎的造型则中庸多了。同样是家族式的“小马丁脸”，显得比较简洁灵动。

天逸采用了分体式大灯设计，是汽车圈设计的最前沿风格。灯光配置方面，天逸配备了LED日间行车灯，比豪华型再高一级的旗舰型才有[url=http://baike.bitauto.com/newtechnique/20121023/1605886351.html]LED大灯的配备。翼虎的大灯造型就显得比较一般了，但是同样配备了[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745422.html]LED[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1505748004.html]日间行车灯，并在豪翼版就配备了氙灯，还是比较实惠的。

[url=http://baike.bitauto.com/auto_ctor/20120725/0905777766.html]车身侧面，天逸依然延续着跨界的风格。悬浮式车顶依然是时尚前沿，不规则形状的侧面护板还巧妙的呼应了头部的镀铬孔状设计。2730mm的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距，在合资A级UV中算是很给力了。翼虎则仍旧是一副人畜无害的模样，众多平直的线条营造出侧面稳重敦实的形象。翼虎的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距为2690mm，在几年前还是个中翘楚，如今已经被大多数车型赶超。

天逸的尾部设计非常感性化，多用矩形来制造饱满的“翘臀”。尾灯内部的四个矩形阵设计很独特，辨识度高。翼虎的尾部层次分明，用一道与logo齐平的镀铬装饰延展横向视觉，展露出了一些硬朗的[url=http://car.bitauto.com/bentianyuansu/]元素。

外观小结：
天逸的外形无疑是最吸引人的，与[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744848.html]概念车型高度一致的设计，让它在整个市场中显得独树一帜。采用大量时下流行的设计语言，天逸完整的诠释了法国人那颗热爱时尚的心。相比之下，翼虎的外观就比较传统了，能让大多数人接受，就算是完成了目标。

前文已经提过，天逸拥有2730mm的轴距，相比翼虎的2690mm有一定的优势。反映在后排的实际乘坐空间如何？一起来看一看。
    天逸的前排头部空间1拳，翼虎为1拳2指，造型更传统的翼虎在头部空间方面表现更高。天逸后排腿部空间2拳，翼虎为1拳4指，天逸较长的[url=http://baike.bitauto.com/basictechparam/20120629/1405745341.html]轴距还是体现出了一些优势。后排头部空间，两车均为1拳2指，基本相当。

座椅部分，天逸采用了三色设计，12向座椅调节，特别是头枕还提供了单独的4向调节。座椅软硬度适中，坐垫较长，乘坐起来舒适性不错。翼虎座椅的包裹性较强，可调节的部分也很多，但都只能通过手动调节，没有天逸方便。特别要吐槽的一点是它的腰托调节采用的是旋钮式的设计，使用起来比较费力。

天逸380THP车型搭载一台1.8T[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745392.html]涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米。由于价格所限，翼虎180EcoBoost车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩240牛·米。数据方面，天逸凭借更大的排量更胜一筹。

天逸和翼虎都采用一台6速手自一体变速箱，都配备换挡拨片。而天逸还配备了雪铁龙PHC自适应液压稳定技术，能帮助[url=http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405744994.html]悬架更好的过滤震动，保证舒适性。

动力小结：
天逸并非主打运动的车型，其配备的PHC系统已经说明了它更舒适的取向。但凭借着良好的性价比，消费者可以在较低的门槛选择380THP的车型，在动力方面它也不落下风。

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• woyaohi99 金币 +8 发帖辛苦啦！ 2017-11-4 01:36

感觉不如神车哈弗h6，这价位还是觉得国产好

这个太便宜了 但是看起来质量不咋滴 便宜没好货

天逸的空间、配置、性价比都很不错。虽然后悬是扭力梁，但PHC动态悬挂是个亮点。外形和内饰很有设计感，不过可能会比较小众，主流消费者不一定买帐。之前PSA定价偏高，被人嘲笑自不量力，上市后卖不出去，不得不大降价，导致首批车主骂娘。这次总算认清现实，定了个实惠的价格，结果又被人嘲笑便宜没好货。真是卖的贵也不好，卖的便宜也不好。

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• woyaohi99 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2017-11-17 00:19

但就这两款车的血统来看，翼虎是真正城市级的suv，而天逸，，，说实话就是一个两厢车变高版，顶多是融入了三菱劲炫的架子而已，没啥可比性。

法国车的逼格不够呀，说实话，法国车这么多年了在中国市场一直都没找准自己的定位，再加上总是有一些奇葩的设计和很多的小毛病，难讨消费者的喜爱是自然的

实话说这什么天逸真的不是一般的丑，估计没有几个比这款车再难看的了，这个设计太颠覆正常人的审美了。同样都是PSA的产品，标致的外观设计就很入人心，但是雪铁龙的设计就只能让人吐槽了。都是法国车，还是同属一家公司，不明白为什么差异就那么大。看看人家标致5008的外形和内饰的设计，绝对的超赞。再看看这什么天逸，丑的不能再丑。当初的雪铁龙C6就已经是丑的让人无法接受了。这什么天逸比那个C6更加的难看。虽然这款车的定价不算高。但是就这外形。我宁可加价买别的。也不会买这款车。太难看了

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• woyaohi99 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2017-11-17 00:18

天逸的外形实在是养眼，甩开翼虎好几条街，估计操控不如它吧

法国车外形时尚，乘坐舒适，养护费用不算高，这几年技术也跟新了不少，但是在中国就是拼不过德系和美系
究其原因，还是不符合中国人的要求和习惯
法国人追求时尚，中国人追求大气
法国人追求浪漫，中国人追求配置
就说后悬挂，PSA的底盘调校技术可谓一流，可以在保证扭力梁结实耐用性的基础上，尽可能接近独立悬挂的舒适
但独立和非独立毕竟是两种不同的悬架模式，调校的再好还是会有差距
而在追求配置的国人眼中，这就成了两个级别的差距
花十几二十万，却只能买个板车悬挂，这让很多人都接受不了
变速箱、发动机、中控大屏……或许法国人并不在意这些，但正因为如此，他们在中国输了

[ 本帖最后由 map5546 于 2017-11-16 16:36 编辑 ]

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• woyaohi99 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2017-11-17 00:18

引用:

原帖由 map5546 于 2017-11-16 16:34 发表
法国车外形时尚，乘坐舒适，养护费用不算高，这几年技术也跟新了不少，但是在中国就是拼不过德系和美系
究其原因，还是不符合中国人的要求和习惯
法国人追求时尚，中国人追求大气
法国人追求浪漫，中国人追求配置 ...

对头，知道中国人不喜欢扭力梁，非说他的扭力梁水平媲美多连杆，试问，如果真的扭力梁水平可以媲美多连杆，为什么它的高档车还要用多连杆呢？
说倒底，就是法国人的烂漫我们不懂，他也没准备让我们懂，孤芳自赏罢了。
对了，这一点还有菲亚特，意大利人也是。

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• fenglangq 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2017-11-17 20:17