据媒体报道，我国空军的涡扇19型发动机很可能已经实验完毕，即将装机进行试飞，这种发动机是目前全球最先进的第四代涡扇发动机之一，和欧洲改进型的EJ230型以及美国的F414-EPE型在同一水准，都是推重比达到11以上，推力在11和12吨左右的先进中推发动机。这种发动机的推力已经达到了第三代涡扇发动机大推的水准，而高达11的推重比说明了这些发动机的重量仅在1000千克上下，相对于第三代大推都在1500千克以上的重量，推比优势实在太大。而我国的涡扇19发动机最合适的使用者并非枭龙、教练9等第四代战机，而是我国目前研制当中的FC31和下一代先进第五代舰载机。





有了好发动机，研发一款足够先进的战机就不是大问题了，涡扇19的尺寸和RD93与F414等中推基本上在同一水准，即长度4米上下，直径约为90厘米，重量约为1100千克左右，按照类似发动机推算，涡扇19型的最大空气流量很可能超过100千克，而采用三级叶片的话，意味着涡扇19的推力基本上可以达到F414-EPE的水准，即12吨级的推力，而一旦采用FADEC模式控制发动机，还能达到“飞-火-推”一体化的效果，让战斗机的作战能力凭空提升数倍。



这款发动机一旦装备FC31战机，就可以让这款战机的作战能力大大提升，两台12吨级的发动机可以让FC31达到超过32吨的最大起飞重量，比现在的再度提升4吨以上，而在空重不提升的情况下，FC31可以获得超过F35的作战能力，最新型F35战机的推力为21吨，而FC31为24吨，虽然发动机重量上，FC31比F35多出500千克上下，但FC31的空重仅仅只有14.5吨，F35却高达15.7吨，足足高出1.2吨，反而在载荷上FC31还更更多一些，而空战推重比自然FC31更出色，此外两台涡扇19完全可以让FC31达到超音速巡航，实际上的作战能力远远超过F35。





当然最好的选择并不是在FC31的基础上进行改进，而是采用两台涡扇19发动机，研发出一款长度15米左右，折叠翼展在8米以内，最大起飞重量30吨左右的先进舰载战斗机，虽然按照我国目前的技术，想设计出这种战机只能采用鸭翼构型，但恰好我国是世界上在鸭翼技术上使用最得心应手的国家，无论是四代的歼10还是五代的歼20都是非常强大的鸭翼机，研发这种战机对于我国来说，一点难度都没有。而除了这些战机以外，我国还可以利用涡扇19研发出两款小型无加力发动机用在海军其他战机上，如使用两台涡扇19型无加力发动机，完全可以研发出最大起飞重量80吨上下的特种机平台，恰好可以作为远程巡逻机、预警机和加油机平台。一款发动机的意义对于我国的意义自然是不一般的，涡扇10研发成功以后，装备了我国数款战斗机，涡扇19的意义只会更大。

[ 本帖最后由 winstop 于 2018-3-23 11:00 编辑 ]

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• wj无为 金币 +2 发帖辛苦！ 2018-4-2 15:09

只要意识到了，想搞了早晚会搞出来，火箭、核潜艇都这么成功的

话说好长时间没有听到歼31的消息了。不过海军会要一款这种高不成低不就的飞机吗？

光说不练，F31至今没正名。除非看到新的试飞或者发动机

还要考虑舰载机吨位、机翼是否可调整等情况，陆地实验不成熟的话，上船还需要时间。

等着看正式的飞机研发出来上舰的消息报道出来了。

厉害，如果能研发出来的话，那么这就意味着中国的工业系统得到了长远的发展。

近两年航空发动机进入第二梯队了后捷报频传啊，希望未来的发展能更迅猛一些，早日追上美国。

引用:

原帖由 petermy 于 2018-4-16 11:09 发表
只要意识到了，想搞了早晚会搞出来，火箭、核潜艇都这么成功的

问题是时间要多久，象集成电路的芯片和操作系统，在当前的环境中如果没有这两样东西的装备，根本就不配称为现代化装备，它们的重要性在几十年前就认识到了，投入的资源也不在少数，但发展的成效并不大，与发达国家相比还存在着很大的差距，用代差来形容也是恰当的。
而且可以这么说，对于中国来说，电子芯片和操作系统的卡脖子程度，比航空发动机更为严重。毕竟航空发动机只是涉及到航空领域，而电子芯片和操作系统可以说涉及到各个领域，现在各种各样的电子产品都离不开电子芯片，各种的智能化设备都离不开操作系统。这两样东西国产货也有，但它们在性能上与主流的国外产品相比差太远了。可靠性也不行。

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• wj无为 金币 +4 回复认真，鼓励！ 2018-4-25 19:14