中国，一向是各大企业征途中最重要的疆域，甚至很多时候，更是企业的救命稻草。而被产能问题“折磨”到精疲力尽的特斯拉，终于不出所料的抓住了中国这根救命稻草。

昨日，在特斯拉的年度的股东大会上，马斯克通过投票表决，保留了现在的所有职务和董事会成员，用最直接的方式表达了他在特斯拉的影响力。

同时，马斯克在此次股东大会上表示在这个月，MODEL 3 的产能有望突破5000辆，在一定程度上给了市场一个向好的预期。几个小时后，特斯拉官方 Twitter 也及时给这场大会发了个消息助兴：虽然产能捉急，但Model 3仍成为了美国最畅销的中等尺寸豪华轿车！



不过就算成为最畅销车型，也依然要面对来自每一位预定用户的压力，因为没人会愿意花一年之久等待一台随时可能过时的电动汽车。放心，马斯克永远比你更着急。这不，很擅长起名字的特斯拉这次把“无畏战舰”号带到了中国，并将从上海起飞。

“无畏战舰（Dreadnought）”是特斯拉独资在中国上海建立的超级工厂，这将是美国之外第一座境外工厂。Dreadnought工厂的一大特点是同时能够生产电池和制造整车。新工厂建成后，将大幅提高特斯拉当前产能，也节省运输和关税成本，这意味着土豪的玩具能被更多人享受了。

以MODEL3为例来看看特斯拉国产后到底有多亲民？
以现在的方式进口，需要缴纳关税、消费税、增值税三项费用：
关税=完税价格x25%（关税税率）
消费税=（完税价格+关税）x消费税率/（1-消费税率）
增值税=（完税价格+关税+消费税）x17%的增值税税率

目前进口的Model 3：车价35000美元、运输与装卸3600美元、关税9650美元、电动车消费税为0、增值税8202美元，如此算完总价应为56452美元。按照现在的汇率计算，国内价格大约为38万元。购置税3万后落地价是41万。而国产后，没有了运费和装卸费，关税、消费税也变为0美元、算下来落地价格很可能只有20多万。
抛开特斯拉国产后会侵蚀多少市场不说，至少有这个电动汽车界大佬做“榜样”，加之两年后就会取消的新能源车补贴，自主品牌们应该要有一点自知之明了，而非像现在这样靠着补贴和政策逼迫下无奈的消费者而存活。

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• wj无为 金币 +2 10图以上正常评分！ 2018-6-10 17:45

特斯拉国产化我只有一个疑问，电池？电池续航问题，国外的品质和国内的品质真的不一样。怎么能保证国内的特斯拉电池续航也像进口的一样。

电动车充电就成为一个大问题了 ，而且价格高，

不知道大量生产后质量和充电问题如何解决

电车市里转转还可以，出门走高速不靠谱，夏天在高速上遇到堵车推着走？

现在特斯拉的日子不好过了。关税一提高。s的价格要上涨五万。竞争力小了很多

以前一直感觉特斯拉属于有钱人的奢侈品，现在看来似乎越来越离普通人近了。关键是要解决充电问题，续航问题好像现在基本不是大问题了

又想骗我买特斯拉 办不到啊 办不到 qiong

支持国内建厂！这样就避开进口税了 特斯拉又不像其它豪厂加价卖车

国产能不能降价是个问题，更不要说保证跟进口一样的品质