在现如今的汽车行业中，日系车和德系车是汽车界的两大霸主，所以很多人经常拿德系车和日系车来做比较。两者各有其优点，对于需要买车的车主，往往会纠结买德系车还是日系车。而在车界有一句话：日系车和德系车的区别，一上高速就能看出来！为什么会有这一句话呢？



一直以来人们普遍认为的就是德系车高速稳，日系车高速漂。我们在说具体哪种更稳之前先来说说哪些因素决定高速行驶的稳定性。

1.首先肯定就是重心，重心越低高速行驶稳定性越高，这个也是很简单的物理原理，SUV在高速行驶中稳定性肯定不如同级别轿车，跑车的稳定性好一定程度也是由于重心低。

2.后驱一定程度比前驱车稳定性更好。因为同级别车型中采用后驱驱动它的前后配重比更接近于50:50，所以相对来说稳定性更好。
3.轮胎因素，这是一个很重要的要素，由于轿车与路面触摸的只有轮胎，轮胎的抓地力，胎面的宽度，气压，扁平比，胎壁的强度，以及是不是为单导向，都会对直线稳定性造成影响

4.空气动力学要素。几乎一切的轿车，底盘都接近于平面，而车顶与玻璃、引擎盖则构成了一个曲面，从旁边面来看，类似于机翼的剖面形状，也就契合了升力原理，所以在高速行驶时，会或多或少的发生升力，然后影响轿车的稳定性。因而，轿车的外型越有利于减小这个升力，它的高速稳定性也就越好。别的旁边面面积大的车，比方suv和面包车，更简单受横风的影响。

5.悬挂调教，悬挂的调教可以说对高速稳定性至关重要，同时不同的悬架系统在稳定性方面同样不同，双叉臂相对来说要比麦弗逊稳定性更强。同时悬架的调教更多体现的是厂商的对车型的定位以及调教的功底，大家也都知道法系车在底盘调教方面的功底不错，稳定性同样表现更好。

整体来说德系车的稳定性要比日系车好，其实德系车的稳定性也是有历史方面的原因，因为德国在上世纪40年代就开始普及高速公路，发展到了后来的无限速高速公路，所以德系车一直以高速稳定性作为一项必要指标。相比日系车发展历史，由于本身资源短缺，更注重燃油经济性等方面。

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• wj无为 金币 +2 10图以上正常评分！ 2018-6-10 17:45

比了一堆车型因素，最后得出不同国家车型稳定不同？这什么逻辑

德系里飘的车也不少，日系里稳重的车也有，这个还是各种车直接比较的好，德系与日系不是这个差别。

这种脑残观点到现在市场这么大，到底是国人太脑残还是洗脑太厉害？

同样的速度，首先也考虑的肯定是车重，一个1.5吨的车是比不上2.0吨的车，日系车连保险杠都换成了所谓的‘吸能材料’，你还能希望它能有多重？欧美的车综合起来平均车重要大一些，这就是油耗高的一个原因了

所以，这就是帕萨特一个铸铁发动机比雅阁全铝还轻的理由？

因为德国高速公路不限速，据说二战时期，德国行人上高速是要被枪毙的

现在新车都讲究轻量化设计了，并不是越重越好。

总体来说，还是德系车稳一些，日系开着确实发飘

因为需求不一样。
欧洲汽车文化悠久，喜欢驾驶的大有人在，所以操控性一直是很重要的。德国尤其如此，因为境内有无限速高速公路，所以高速稳定性对德国车来说是刚需。日本车就不是了，况且早年日系在欧洲市场贩卖的都是专属型号，其他地区根本不卖，比如欧版思域雅阁欧版auris，我们当然也没法接触了。
相同的问法完全可以换个问题，那就是为什么欧洲的小型车为什么空间利用率、舒适性、燃油经济性都不如日系小型车

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• fenglangq 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2018-7-27 20:51