3月18日，新印度快报曝光：印度大量苏-30MKI战斗机被困在工厂，无法出动作战！

　　原因竟然是臭名昭著的印度斯坦航空公司，拥有15个大修工位，一年下来却只大修了10架苏-30MKI。


　　印度和巴基斯坦近日在克什米尔冲突，剑拔弩张，印军手头最先进的苏-30MKI战斗机却大量被大修工作“卡在”印度斯坦工厂内，让人质疑印度斯坦这一已经造成诸多严重安全问题的公司的专业程度！

　　最可笑的是，印度斯坦航空公司拥有15条大修工位，但去年居然仅仅维修了10架飞机。


　　最初，印度斯坦航空公司宣称，完成印度战斗机大修的计划时间是14个月，然而印度斯坦却要花22个月才能完成，现在甚至无法达到这一已经严重延误的目标，实际上需要大约27个月的时间来大修/维护一架苏-30MKI。


　　这一有关印度最重要的战斗机的糟糕事实，在媒体报道后浮出水面。此前，印度空军多次宣称苏-30MKI战斗机可压倒巴基斯坦空军。在近期印巴冲突之中，印度一架老旧的米格-21比斯改进型战斗机被巴方击落，飞行员被俘，令印度国内舆论普遍认为印度空军在这一最为关键的战线上未能有效部署手中战斗机力量。


　　实际上，印度空军目前最先进的战斗机——苏-30MKI，完全没有部署到印巴前线。总数达到超过200架的这战斗机，全部位于远离克什米尔地区的印度腹地基地，许多靠近新德里部署，无法在克什米尔地区发生冲突时及时抵达。

　　即便印度试图调动这些战斗机，据消息人士称，超过20架苏-30MKI战斗机正在印度斯坦航空公司进行大修，它们全部无法投入战斗。

　　表面上看，20架苏-30MKI与其超过200架的总数相比，似乎只是很少的一部分，但考虑到印度空军需要考虑克什米尔之外地区的防空作战需求，不可能调动所有可用的苏-30MKI，再加上日常维护可能令不在大修状态的该战斗机无法参战，可以看出印度斯坦航空公司的拖延实际上对苏-30MKI战斗机的威慑力、实际应用产生极大负面作用。

　　鉴于近几个月来印度空军因为故障坠机的损失，这一加速大修的努力具有重要意义。今年，印度空军可出战的战斗机中队的数量从42个下降到30个，迫切需要迅速提高。


　　印度国防部的消息人士也表达了不满，向媒体强调了这个问题的严重性，并说“努力弥补这个问题的巨大影响，已经采取了补救措施。”

　　消息人士补充说：“虽然印度斯坦有15个大修/维护工位，但它无法完成这项既定的任务，为此印度空军维修部门已经建立了10个额外的工位，来弥补时间的损失。”


　　印度斯坦方面消息人士则称，目前公司目标是在未来两年内将大修/维护时间缩短至22个月，然后将在政府军方协助下将大修/维护时间缩短至15个月。

　　每架印度空军战斗机都要到印度斯坦公司工厂进行大修和维修。以苏霍伊战斗机为例，他们将在完成1200小时的飞行后进行大修。印度空军固定翼飞机和直升机的小型大修工作，是在战斗单位一级进行的。（作者署名：空中世界加特林）

新闻上面介绍印度的武器装备虽然数量众多，但是性能落后、保养还不到位，无法发挥正常的作用。

阿三哥的东西来源太复杂了，哪里的装备都有，对后勤保障真的是个考验

卧榻之侧岂容他人鼾睡。
我们应该庆幸，要不是三哥被“体制”所累，我们绝对睡不好安稳觉。

只要是印度斯坦航空公司修过的飞机那就没有不摔的

印度使用的对地攻击武器，大多数属于西方体制，以法国、以色列研制为主，印度也没有能力（不论技术能力，还是权限）修改火控让苏俄式战机匹配自己武库里的西式武器，这才是Su-30MKI没有尽情发挥的关键原因。

事实上，尽管，Su-30是苏霍伊搞的第一款多用途战斗机，对地能力还算不错，但是不论是印度的MKI还是中国的MKK/MKK1子型号，在各自的空军中扮演的都首先是空优战机的角色。我国空军直到两三年前，也才破解了火控软件，成功挂载自研机载武器，实现了Su-30MKK1的运用大升级。

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• hazisis1 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2019-4-3 12:54

三哥怎么说也算是个大国，可是做事怎么就这么弄笑呢