前不久，中国正式发放5G商用牌照，一个新的时代即将来临。
除了我们之前不断探讨的智能驾驶汽车之外，智能汽车操作系统也将随着5G的到来，而迎来新的发展。
智能汽车系统会成为另一个安卓吗？
2018年年初，发改委重申了中国到2035年发展成为智能汽车“全球大国”的战略规划，预计2020年中国市场上的汽车，将有一半会搭载半自动或自动驾驶系统。
其实汽车的操作系统本质上和手机是一样的，只不过它所具备的能力更偏向于车机部分，而不像手机那么全面。
Tesla汽车像苹果手机一样，自己会做封闭的操作系统（基于LINUX优化）。从资料上来看，也用了Google的一些应用，如chrome浏览器等。Tesla宣布将免费公开其电池所有专利，但还没有看到其将自己的操作系统免费给大家用的想法。国内的个别车厂，可能也会用Linux来改自己独立的操作系统，能不能成功也不知道。正如Tesla自给自足一样，当然这并不是今天的重点。
现在有哪些智能汽车系统？
1）Google的安卓
毫无疑问，智能汽车操作系统是Google全力干的事情，目标是复制智能手机上的成功。
为数不少的新能源汽车（电动车）都在基于Google的安卓开源版本来修改并优化，当然要回馈给安卓，连沃尔沃也称在与Google合作。
合作的车厂越来越多，回馈得越来越多，生态越来越丰富，安卓就越来越强大，最终统一世界。这当然是Google的梦想。
中国的5G无人驾驶将迅速发展。Google的AI（人工智能）本身就很厉害，还收购了摩托罗拉的不少无线专利，也肯定希望一起来发展。
如果Google不能参与中国的5G无人驾驶盛宴，其智能操作系统未来就可能会落后于百度的阿波罗，阿里的AliOS，以及新晋力量华为的操作系统。
2）百度的Apollo
和安卓一样，阿波罗也在建立行业通用操作系统，这种做法对高度碎片化的中国汽车供应产业尤其有效，可以让整车制造商无需付出高昂的研发成本就能制造出自动驾驶汽车。百度称已经有不少汽车合作伙伴。
在这里，我必须要提一下总部在加拿大渥太华的QNX（黑莓旗下），1980年成立。QNX是传统汽车领域里最大的操作系统（号称75%市场份额），基于老牌的UNIX而来。QNX有两个大的特点，一是实时性好（就是快！）稳定性好，二是兼容了各种各样的汽车电子零部件。
百度智能驾驶部门负责人曾表示：“通过将黑莓QNX操作系统与阿波罗平台整合在一起，我们将让汽车厂商们能够从原型车阶段一下子进入生产阶段”。
3）阿里的AliOS
AliOS基本退出了手机领域，重点研发汽车操作系统、物联网等领域。阿里与上汽共同投资成立合资公司斑马网络，为汽车全行业提供“互联网汽车整体解决方案“斑马智行”。
如果仅仅从导航和娱乐等个人业务来看，苹果有Carplay，百度有Carlife，腾讯有Mycar。AliOS肯定不限于此。看架势，AliOS也想在更加深入地做自动驾驶，但目前的声势远没有百度大。
4）华为的鸿蒙
华为最近在开发自己的智能终端操作系统，名唤“鸿蒙”（取自《山海经》。倪光南院士梦想多年的智能终端操作系统终于要突破了。余承东的发言别有深意：这套系统打通了手机、电脑、平板、电视、汽车和智能穿戴等设备。请注意汽车两个字。
5月31日，也就是Google恢复和华为手机兼容性测试的同一天，华为的智能汽车解决方案BU正式成立了！
级别很高，可以直接向任老板汇报，发布了最新基于5G移动网络的自动驾驶解决方案（MAE），结合人工智能（AI）、分层闭环自治和全场景三大理念，加速使用5G蜂窝网络实现自动驾驶，增强驾驶安全性。
华为还改装了Tesla Model X，华为不做整车，而是为车厂赋能，提供智能汽车的ICT部件和解决方案，帮助企业造好车。不做整车的定位和Google很类似。
中国智能汽车操作系统未来可期
中国5G大发展，基于5G的智能汽车也将大发展，操作系统也是萌芽时期，也是建立生态的绝好时机。从这个角度来看，中国操作系统未来可期！
我们希望Google继续服务我们，一起来发展，但是中国将显而易见不会愿意再面临智能手机上被“断供”这样的窘境。
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