[车迷天下] 靠谱儿有面儿高性价比 中型车海选推荐[32P]

中型车海选——一汽丰田亚洲龙
　　回眸2019年国内车市，合资品牌中型车的销量几乎占据了轿车销量榜单TOP15的近三成份额。这意味着，中型车不但能满足国人对于空间、配置等方面的需求，更对消费者的胃口。同时，中型车的价格也比以往整体有所下探，让更多用户都能消费得起。下面，我就从多款热门中型车中，选择了四款兼顾颜值、配置和性价比的合资品牌中型车，不知是否对你的胃口呢？



推荐车型及价格区间
　　车型
　　厂商指导价区间（万元）
　　一汽丰田 亚洲龙(参数|询价)
　　19.98-28.98
　　上汽大众 全新帕萨特(参数|询价)
　　18.49-28.29
　　广汽丰田 凯美瑞(参数|询价)
　　17.98-27.98
　　广汽本田 雅阁(参数|询价)
　　17.98-25.98
　　爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
　　推荐车型一：一汽丰田 亚洲龙
　　厂商指导价区间（万元）：19.98-28.98
　　车型特点：外观设计动感，空间优势明显。
　　不得不说，亚洲龙的亮相真的可以用惊艳形容。源自丰田最新的外观设计风格，以丰田TNGA架构打造而来，气势上绝对不亚于全新一代ES。除了设计感十足的外观之外，19.98万元的起售价格，也绝对可以说是诚意满满。



大面积进气格栅使车头的视觉冲击力很强，绝对可以说是丰田汽车设计史上浓墨重彩的一笔。配合修长的车身，以及刚劲的线条，足以使亚洲龙在这个百家争鸣的时代鹤立鸡群。



新车虽然定位在中型车，但不论是车身尺寸还是空间表现，都已经达到了中大型车的标准。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4980/1850/1440mm，轴距为2870mm。车侧的视觉比例很修长，与跟它同级的竞争对手相比，亚洲龙的车身尺寸优势还是非常明显的。







　　全LED大灯为全系标配，三颗灯珠的前灯非常精神，同时也颇有些复古的味道。尾灯线条层级分明，立体感极强，采用贯穿式灯罩的设计，也十分符合当下的汽车设计潮流。



内饰设计方面，为彰显其全新设计概念，亚洲龙采用了横纵分明的内饰设计总基调，给人以年轻硬朗的时尚感。内饰设计不仅更加简洁大胆，更有三款配色可供选择。







　　方向盘采用了真皮材质包裹，手感柔软厚实。实际显示效果还是不错的，清晰度很高，操作也很流畅，一贯的丰田风格，简单、好上手，但缺乏新鲜感，比较中规中矩。



亚洲龙对后排乘客的照顾还是非常到位的，不仅配备了两个5V 2.1A的USB接口，还拥有220V 150W的交流国标插座口，使后排办公能够更加便捷。



体验者身高184cm，将座椅调至最低位置时，可获得三指的头部空间，头部空间毫无压抑感。



前排为体验者的坐姿，此时后排可获得两指的头部空间和两拳的腿部空间。腿部空间着实值得称赞，同级车型中表现非常出色。



值得一提的是。在2.0L车型中，也配备了前排座椅老板键，方便后排乘客调节腿部空间。



亚洲龙2.0L的行李厢空间表现还是比较出色的，同时后排座椅还支持4/6比例放倒，空间不仅可以得到进一步拓展，此时地板还能够保持纯平，这一点在中型轿车中是难能可贵的。














　　亚洲龙2.0L车型搭载了Dynamic Force系列M20D发动机，与M20A发动机有所不同，M20D加入了能明显改善发动机的运转品质的双平衡轴设计。



亚洲龙2.0L车型搭载了Dynamic Force系列M20D发动机，最大功率131kW（178Ps）/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm。变速箱采用Direct Shift CVT变速箱，底盘采用前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂。
　　车型小结：全新亚洲龙的上市，犹如在中型车市场中投放了一记重磅炸弹。大空间、新架构、高配置以及极具未来感的外观，都令消费者们对亚洲龙趋之若鹜。亚洲龙凭借自身的高性价比和越级表现，换来了超高的市场关注度以及订单数量，这一切都足以令亚洲龙对同级车型的稳固地位构成极大的威胁。

中型车海选——上汽大众帕萨特
　　推荐车型二：上汽大众 全新帕萨特(参数|询价)
　　厂商指导价区间（万元）：18.49-28.29
　　车型特点：德系质感，外观沉稳大气。



外观设计上，因为我们对现款车型太过熟悉，所以你依旧能够一眼认出它是一辆帕萨特。并且，大多数人也一定能将全新的设计点如数家珍的说出来。前脸设计上，全新一代帕萨特在采用了家族式整体造型的基础上，将中网面积增大，更显气势。前脸的设计虽然运用了更为棱角分明的造型，但是依旧能够给人沉稳厚重的视觉感受。



车尾运用了悬浮式溜背车顶的设计，流线的C柱与动感尾翼更好的衔接。修长的窗线在C柱微微上扬，营造出更加年轻动感的氛围。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为：4933*1836*1465mm，轴距为：2871mm。车侧腰线自大灯而起，最终与尾翼线条交融，为侧面增添了十足的力量感。







　　全LED大灯造型精巧，两侧向外伸展，加强了前脸低宽的视觉效果，灯内双飞翼式造型经过精心设计，视觉效果非常出色。全新一代帕萨特的尾灯辨识度也很高，外部轮廓很精致，内部也采用了全LED光源。



内饰设计在遵循了大众全新家族式设计语言的基础上，以豪华感和厚重感的营造为主要设计方向，同时将现款车型中出现的使用问题进行了逐一解决，在视觉效果提升的基础上，实用性也得到了最大兼顾。










全新帕萨特2871mm的轴距比老款车型增加68mm，身高184cm的体验者，将座椅调至最低位置时，可获得四指的头部空间。



前排为体验者坐姿时，后排可获得四指的头部空间和两拳的腿部空间。相比现款车型，轴距的加长对于后排乘坐空间的贡献还是非常明显的。







　　3



行李厢内部经过重新规划，加上车长和轴距的增加，空间达到了521L，相比现款车型的490L，数据方面提升明显。



帕萨特入门配置车型搭载的是全新一代EA211-CSS 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm，匹配7速双离合器变速箱。底盘方面，全新帕萨特配备的是前麦弗逊，后多连杆独立独立悬挂。
　　车型评价：我们常用“一千个读者有一千个哈姆雷特”来形容众口难调，但当一位长辈问你“20万左右买什么车好？”的时候，我想你还是会推荐他买帕萨特。纵然你心中想着“无后驱不运动”，纵然你觉得这车太缺乏个性。但你不得不承认，帕萨特拥有良好的动力表现、极高的市场保有量和认知度、同级标杆的行驶品质等等……

中型车海选——广汽丰田凯美瑞
　　推荐车型三：广汽丰田 凯美瑞(参数|询价)
　　厂商指导价区间（万元）：17.98-27.98
　　车型特点：保有量高，车主口碑好。



即便不是运动版车型，第八代凯美瑞依旧要较以往年轻了许多。出自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞已经彻底颠覆了以往给人的那种中庸、乏味，在外观设计上要更加时尚，令许多年轻消费者也对凯美瑞产生了购买欲望。虽然是入门版车型，但在外观上并没有一点廉价感，还是非常厚道的。



车尾设计四平八稳，并没有车头设计的那么激进。双边共双出的排气布局不仅达成了对称美学，也增强了几分运动感。







　　全系标配了LED大灯，基础配置还是不错的。大灯和尾灯造型都采用了简约的线条设计，符合凯美瑞一贯的居家、稳重的表现。尾灯同样采用LED大灯。



相比外观，第八代凯美瑞的内饰设计要收敛一些，毕竟还要契合凯美瑞本身的产品定位。全新的设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，车内各个部位的质感也比较出色。










空间表现上，身高176cm的体验者。将座椅位置调至最低，头部空间剩余4指。



凯美瑞双擎的后排空间表现还是不错的，体验者坐入后排，头部空间剩余4指，腿部空间剩余2拳以上










凯美瑞的行李厢空间还是比较规整的，轮拱处没有过多占用到行李厢空间，后排椅背也支持4/6比例放倒，可以进一步拓展行李厢空间，但后排座椅放倒后，地板并不能达到纯平状态，这一点的细节表现并不如一汽丰田亚洲龙(参数|询价)。



入门配置的凯美瑞同样搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率：最大功率131kW（178Ps）/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm。传动方面，配备的是一台可模拟10速的CVT变速箱。底盘方面，凯美瑞配备的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
　　车型点评：换代后的凯美瑞可以说是提升明显，不仅标配了多项实用的配置。同时在外观和内饰的设计上也不在沉闷乏味，更多时尚元素的加入，让很多年轻消费者都已经开始路转粉了。

中型车海选——广汽本田雅阁
　　推荐车型四：广汽本田 雅阁(参数|询价)
　　厂商指导价区间（万元）：17.98-25.98
　　车型特点：排量小操控好，动力足够家用。
　　十代雅阁目前在华上市的车型，仅提供1.5T（230TURBO/260TURBO两种动力调校）+CVT和2.0L锐·混动两款动力总成，十代雅阁也变成了仅次于大众中型车家族的1.4TSI+DSG动力总成外，中型车市场里少之又少的小排量涡轮选手。



外观方面，2018款全新雅阁锐·混动遵循了本田家族式年轻化设计理念，将运动感与中型车应有的沉稳气质相融合。新车的年轻化设计不但将产品受众年龄降低，而且还兼顾了中年消费者的审美需求。



虽然相比前脸来讲，尾部设计有些单调，但多层次的设计使尾部并不世俗，上扬的尾部底大边和排气运动感十足。







　　全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加挺拔。如今家族式C字形尾灯也被应用到了雅阁上，辨识度更高。



内饰采用本田最新的家族化设计，在提升设计感的同时，也将整车内饰的质感作为了首要升级目标。副驾驶区域采用木纹饰板提升格调，悬浮式中央液晶屏不仅分辨率足够高，触控反应也够快够灵敏，实用之余也富有现代感。







　　方向盘依旧像很多本田车型一样，说它有多么舒服的握感也谈不上，但也算是很好握，也就是很符合人体工学设计。3/9点位置配备了功能丰富的多功能按键，使用起来也是比较方便的。



体验者身高184cm，将前排座椅调至最低时，可获得四指的头部空间。



前排为体验者坐姿，此时后排可提供三指的头部空间和两拳的腿部空间，后排的腿部空间表现还是不错的。但头部空间上，由于采用了溜背设计，空间还是稍微受了些影响的。



后排也贴心的为乘客加入了两个USB接口和一个AUX接口，除了可以为手机供电，还可以连接设备听歌。










雅阁的行李厢空间表现一般，后排座椅靠背并不能进行比例放倒，仅可以完整放倒后排椅背。虽然提供一个通往行李厢的开口，但在实用性上也多少有些欠缺。



第十代雅阁共提供了两种动力配置可供消费者选择，入门的230TURBO车型最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩：230Nm/1500-3000rpm。我们本次测试的车型为260TURBO最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1600-5000rpm。匹配的是CVT变速箱。底盘采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。
　　车型点评：ACCORD雅阁，一个拥有40余年历史的本田经典车系。如今发展到第十代，不仅外观更加趋于年轻化，整车的调性也更加趋于运动取向，小排量涡轮增压发动机的加入，虽然使雅阁在排量上有种“低人一等”的感觉，但就单说其综合表现来看，还是依旧实用靠谱的本田范儿。
　　编辑点评：
　　既然本期文章的主基调是：靠谱儿、有面儿和高性价比。那我们就从这三点出发来评价一下这四台车。本次推荐的这四款车型，亚洲龙(参数|询价)是这四台车中最后一个上市的，在外观和内饰设计、车内配置等方面来看，都可以说是后来者居上，即使入门车型的配置也非常厚道。帕萨特(参数|询价)凭借品牌和德系车的口碑优势，依旧吸引着那些追求稳重老成的固定人群。丰田凯美瑞(参数|询价)则继续扮演着居家暖男的身份，中庸的表现让人挑不出毛病。雅阁虽然换装了小排量发动机，但运动性不减反增。只是在空间和配置表现上略逊一筹。总体来说，这四款车型的综合表现都非常不错，具体选购哪款就看您喜好了。