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[车迷天下] 百公里4L油的SUV 测试丰田威兰达双擎[42P]

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百公里4L油的SUV 测试丰田威兰达双擎[42P]

外观:时尚都市风
  丰田的混动车给市场留下的形象一直都是实用、好开、油耗低,然而有这么一款车型似乎想在此基础上做出一些突破,年轻化的设计、混动四驱系统,使得这款车型非常与众不同。作为“兰达家族”的新成员,它基于TNGA架构GA-K平台打造而来,是广汽丰田首款混合动力SUV车型,没错它就是威兰达(参数|询价)双擎。



  威兰达双擎定位于紧凑型混动SUV,目前官方指导价为20.68-24.08万元,本次测试的车型为双擎四驱豪华版,接下来就让我们一起来看看这款车的具体表现吧。






























  外观小结:威兰达双擎的外观设计与燃油版几乎相同,不过在一些细节处突出了其双擎身份。都市时尚风格的演绎使得车辆外观更容易被大多数人接受,整体来看,车辆对于年轻化、运动感的塑造比较成功,同时不失品牌特色。

内饰:实用主义为重















  威兰达(参数|询价)双擎配备了全新一代TSS智行安全系统,功能方面做了全新优化升级,用来适配时下复杂的用车场景,实现准L2级别自动驾驶。测试车型拥有主动刹车、车道偏离预警系统、车道保持系统等功能,科技版车型还具备并线辅助系统。






  仪表盘中间的液晶屏幕可以根据驾驶模式切换主题,虽然由于屏幕硬件限制所以效果中规中矩,不过可以很直观的反映出当前的驾驶模式。












  内饰小结:车辆内饰并没有太多可圈可点的地方,同时也没有太多需要被吐槽的地方。总体追求平稳实用的风格,就是功能该有的几乎都有,但不会是华丽的呈现,给人留下一种可靠而又不做作的感觉。

空间:乘坐舒适,储物灵活







































  空间小结:空间表现绝对是威兰达(参数|询价)双擎的优势之一,合理的平台布局避免了过多牺牲车内空间,所以无论是乘坐空间还是储物空间都非常充足。另外,车辆乘坐舒适性非常不错,后排体验尤其出色。灵活的储物空间也是车辆的加分项,巨大的行李厢使得车辆的实用性进一步增强。

动力:不急不躁很省油






  威兰达(参数|询价)双擎搭载了TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统,发动机最大功率为131kW(178马力)/5700rpm,最大扭矩为221Nm/3600-5200 rpm。此外,车辆还搭载了E-FOUR四驱系统,前后两个电机,其中前电机提供最大功率为88kW(120马力),最大扭矩为202Nm;后电机最大功率40kW(55马力),最大扭矩121Nm。
  车辆还具备TRAIL一键脱困功能,系统前后轴可以实现100:0-20:80的扭矩分配,在车轮空转时,能够为有抓地力的车轮提供足够的扭矩来脱困。



  加速测试
  在前后双电机的助力下,威兰达双擎在加速前段就可以将加速度迅速拉升到最大加速g值——0.62g,车辆在8.02s完成了0-100km/h加速,虽说不是”动力型选手“,但是这个成绩也不算差,并且加速过程中推背感比较强,依然保留了不少乐趣。






  刹车测试
  车辆100-0km/h刹车距离实测39.7m,对于一款重量超过两吨的SUV来讲,表现不错。
























  动力小结:车辆的动力系统并非像插混车型一样追求更快的加速性能,而是把重点放在了平顺和省油上。另外,得益于混动系统的存在,车辆动力响应非常迅速,某种程度上来看,这款车更像是一款融入电动车优点的燃油车,而不是一般的混动车。
  编辑点评:威兰达双擎其实是一个非常标准的丰田混动车,外观内饰延续了丰田一贯的风格,没有过多华丽的修饰,却又十分实用,不过这对于挑剔的年轻消费者而言可能会有所不满。但是到了动力方面,车辆就有着十分独特的性格,省油的混动系统配合舒适取向的转向、底盘调校,似乎非常适合在城市中使用,同时E-FOUR四驱系统又赋予其一定的越野能力,使威兰达双擎成为了一名多面型选手。总的来说,如果你想购买一辆丰田混动SUV,这款车型值得选择。
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威兰达作为一款混动车型,整体兼顾燃油经济性以及储物空间多样化设计,有着良好空间表现,作为丰田的混动车型,不管在耐用性可靠性上丰田绝对不会让你失望!
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威兰达作为一款混动车型,整体空间表现没得说,秉承丰田一贯的设计风格,丰田的混动技术运用各个车型,充分说明了可靠性以及耐用性没得说!
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丰田技术,省油耐用,确实是实话,年轻化的设计、混动四驱系统,使得这款车型非常与众不同。并且安全配置标配都很高。
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对于城市用车来说,动力其实不用太强,只要中低速下够用就好,威兰达的2.0L发动机动力就比较合适,四驱系统也能满足特殊天气下的行车需求。
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