传承
　　今年1-6月，一汽丰田以373195辆、同比增长6%的成绩，成为上半年合资品牌中为数不多实现同比正增长的其中一家。之所以能取得这样的成就，离不开一汽丰田“向新、向上、向未来”的力量。9月9日，一汽丰田成立20周年庆典在天津举行，进入中国的20年间，一汽丰田不仅见证和参与了中国汽车工业的发展历程，还为无数家庭带来了幸福与感动。本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊聊一汽丰田20年来取得的辉煌成就，以及下一个20年，它将谱写怎样的新篇章。

　　一、传承
　　· 成立之初
　　我们把时间拨回20年前，2003年，我国刚加入世界贸易组织WTO，市场前所未有地开放与多元，而中国汽车市场也像一张白纸，正在等待车企来书写传奇故事。彼时，一个新的品牌勇敢地走进了中国，一汽丰田汽车销售有限公司正式成立，牢牢把握危机中的变革机遇，开启了中国市场的征程。
　　实际上，最早与丰田进行合资洽谈的是天津汽车集团，也就是后来悬挂夏利Logo的天汽美亚，因此起初丰田在华的合资公司名为天津丰田。2002年6月，一汽对天津汽车集团进行了重组后，与丰田在北京签署了战略合作协议，将天津丰田纳入整体合作框架之中。

　　· 产品投放
　　2003年9月，公司更名为“天津一汽丰田汽车有限公司”，之后又正式改名为“一汽丰田汽车有限公司”。同年，一汽丰田第一辆轿车“VIOS威驰(参数|询价)”在一汽丰田天津工厂下线，这也是丰田在中国生产的第一款轿车。之所以会起名叫做“VIOS”，主要是源于拉丁语“出发”的意思。特别值得一提的是，当年威驰是丰田专为中国市场设计的首款车型，也是国内首台配备DVD语音电子导航系统的车型。

　　一汽丰田过去20年的发展历程，有一个很重要的特质，就是坚持了市场导向和客户为中心的理念。一汽丰田引入的各款车型，无一例外都在中国汽车市场的发展中发挥了引领作用。从首辆威驰的生产下线，首款混合动力车型普锐斯的市场推出，再到卡罗拉(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)等一系列备受欢迎的车型成为中国汽车市场的畅销代表。每个细分市场都有布局，且入市就是爆款。
　　2006年，一汽丰田第一款混合动力车型普锐斯上市。在那个年代，这台传奇车型可以说引领了混动浪潮，带领后来的日系友商以及其他汽车品牌开启了混动路线。次年，第十代卡罗拉全球首发，一汽丰田对其进行了国产，凭借优秀的设计与出色的舒适性和燃油经济性，风靡大江南北。在当时，如果想买一台省心好用的家用轿车，卡罗拉绝对是每个家庭不可忽视的选择。再到2015年第一代卡罗拉双擎上市，在燃油经济性上又有了极大的飞跃，让这台宝藏轿车也成为了网约车市场的香饽饽，为国内出行市场做出了不小的贡献。

　　· 品牌文化
　　“传承与进化”是此次20周年大会的主题，这也是丰田新任社长佐藤恒治的最主要“施政纲领”。在中国的合资业务支点上，如何理解传承与进化？或许要从合资企业的发展现状来看。一直以来，合资车企是大家对标的对象，他们的产品俘获了一代又一代中国消费者。过去，不少人一谈到合资品牌和产品，都会觉得差不到哪里去。但是自2016年到现在，合资车企也出现了明显的分化，不少企业出现了疲软，甚至跳崖式地下滑。更有声音认为，在自主品牌频频发力后，合资好像也不过如此。

　　中国汽车产业当中的合资企业不少，不同的企业有不同的发展路径，好坏都有。一汽丰田二十年，款款“爆款”的背后，值得我们思考与总结。
　　开不坏是一汽丰田车型的特色，也是用户愿意选择一汽丰田的主要原因。一汽丰田车型的可靠性有口皆碑，现在马上路也时常见到车辆10年以上的一汽丰田车型。而一汽丰田车型高品质的背后，离不开QDR丰田全球统一的造车标准，其早已融入一汽丰田品牌发展的基因，从研发，到组装，再到测试，为每一辆新车的品质严格把关，以保证为用户提供可靠的车型。值得一提的是，正因为车辆品质出色，一汽丰田还荣获不少大奖，比如J.D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）第一名，中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）第一名等。

　　目前，在QDR标准和TNGA架构的双重加持下，一汽丰田已带来多款高品质产品，而且一汽丰田不同于当今市场各大车企一边倒押注新能源，而是选择燃油与全面电动化共进的多样化驱动战略，旗下产品覆盖到了燃油、混动、插电式混动、纯电动、氢燃料电池在内的多种动力模式，可以更好地满足所有用户需求。
　　经过20年的发展，一汽丰田一直坚守以用户为核心的理念，传承着丰田品牌的不变基因。

进化

　　二、进化
　　· 敢于求变
　　20年时间，一汽丰田经历过高山低谷、潮起潮落，如今中国汽车产业正迈入百年未有之大变局时，一汽丰田也是打出了传承与进化的大旗，在大变局的风暴中主动求变，向智电时代进军。
　　根据丰田今年4月发布的消息，到2026年之前，丰田将投放10款纯电动汽车，使其电动车年销量达到150万辆。而按照丰田去年2.4万辆的纯电动车实际销量来看，新发展战略意味着未来4年，丰田要将电动汽车销量提高60多倍。

　　实际上，自2005年率先导入混动车型普锐斯开开始，一汽丰田便开创了中国电动化汽车量产先河。而在2022年，基于e-TNGA纯电架构的bZ品牌车型正式在一汽丰田国产，随着首款纯电动车bZ4X量产，全新新能源工厂落成，全新纯电专属的BEV平台开启，一汽丰田正式跨入EV新时代。
　　从目前的市场成绩来看，bZ系列车型已经获得不错的市场反响，产销量也是不断攀升。据统计，2023年1至8月份，一汽丰田新能源汽车产量较去年同比增长333%。而为了进一步提升市场竞争力，未来一汽丰田在驱动技术、产品、服务等方面持续进化。

　　· 怎么变？
　　据一汽丰田总经理前川智士介绍，未来，在驱动技术和产品的进化方面，一汽丰田将形成燃油技术与全面电动化双线并进的驱动技术路线，在现已形成的燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多途径前沿动力技术的基础上，持续拓展驱动新技术。
　　同时，一汽丰田还将推动包括“新皇冠轿车”、“越野神车Land Cruiser Prado”在内的经典车型回归，持续推出更高品质的新能源产品，比如接下来将推出的一款智享跨界电动车型，以进一步优化产品阵容。

　　在服务层面，一汽丰田将进行数字化转型，让用户在购买、用车过程中的销售与售后服务体验都更智能和更便利。也就是说，身处智电时代，一汽丰田从生产端到服务端将会全面优化，通过打造更优质的产品和更先进的服务来给用户更好的体验。
　　· 挑战与机遇并存
　　20年间，中国汽车产销从400多万辆到2600多万辆，连续十多年稳居全球第一。但国内汽车市场早已物是人非，一汽丰田对中国汽车市场的理解、对产品的把握、对品牌价值的坚守，也在时刻接受着挑战。
　　大船难调头的问题，也出现在了一汽丰田身上，面对进化速度飞快的新势力品牌，在电动化与智能化这条赛道上，一汽丰田的动作确实显得有些迟缓。另外在新势力品牌互联网思维的造车逻辑下，车辆能够带给消费者的使用体验与丰富的扩展功能，令身为传统车企的一汽丰田有些黯然失色。

　　在新四化这条赛道上，从来不缺乏新奇的创新故事和极致科技，尤其是互联网新贵们，新技术和新服务是层出不同，从而带来新颖的用车体验。但是造车新势力们较大的短板是技术可靠性，近些年随着新势力车型市场保有量的攀升，安全问题也是层出不穷。
　　对于一汽丰田这类传统车企来说，较大的优势就是有着深厚的技术积淀，可靠性更高。要知道，丰田拥有超过26年零事故的电动化技术，在全球100多个国家，超2200万用户中，截至如今还保持电池安全0不良的纪录，安全性能足够高。

　　新能源汽车的赛道很长，随着一汽丰田的智能电动化加速布局，那么凭借成熟且完善的质量保证体系，和产品设计、销售渠道、售后服务等方面的丰富经验，未来发展速度不容小觑。
　　全文总结：正是因为20年来的传承，以及对品质的坚持，让一汽丰田积淀了坚实的经营发展实力，这也让前川智士在合资车企式微的趋势下，依旧对一汽丰田未来的进化之路充满信心，喊出了“即使再过20年，一汽丰田仍将是那个与中国社会和用户共进步的、活力无限的阳光少年。”20岁的一汽丰田风华正茂，下一个20年，我们期待着一汽丰田以全新的面貌谱写更出彩的新篇章。

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• 漫天毛毛雨 金币 +30 发帖鼓励，红包送上~ 2023-9-19 21:16

，销量靠降价来维持，不可能长久，国外车企的电气化布局太慢了

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• 漫天毛毛雨 金币 +3 消灭零回复 2023-9-20 07:43

不知道在今后20年里面能发展到什么地步，毕竟现在新能源车企也是一大批。

丰田想要继续延续自己辉煌必须要紧跟新能源车型的转变，最近发布的bz3和bz4x都是在探索新能源市场，说实话有点晚了，而且手笔有点小了。丰田对于电池领域研发的新能源不是很感兴趣。众所周知丰田在氢能源研发下了不少功夫，而且将氢能源车辆，燃料等等做成了一个生态链，基本上都是自家生产管理经营。近期丰田和雅马哈合作研制的一款氢能源5.0升v8发动机，最大马力460匹峰值扭矩400牛米，性能上来说媲美燃油发动机，相对于电动汽车充电时间长，这款氢能源充能只需要2分钟，续航可以达到500公里，而且它排放废气出来的是水，咱们北京冬奥会的时候用了一批丰田的mirai就是氢能源车，现在这款发动机已经安装gr雅士利上了。不知道下个20年丰田能否通过氢能源技术继续创造辉煌。

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• 漫天毛毛雨 金币 +15 回复认真 2023-9-23 15:20