据美国IIHS研究，过去3年来美国驾车者车祸死亡率下降了三分之一，其中有9款车的全美每百万登记车辆的车祸死亡率为零。那些最危险的车型大多是价格较低的小型车，而最安全的车型都是中型或大型车。
在死亡率最低的9款车型中，没有一款小型轿车，也没有一款紧凑型轿车，同时也没有出现任何一款紧凑型SUV，一方面是这些车型销量可能相对比较大，所以很难避免出现死亡事故，另一方面小型车在与大型车辆的碰撞中的确会居于劣势。
每百万登记车辆零死亡率的9款汽车是：
斯巴鲁力狮

奥迪A4

本田奥德赛


起亚索兰托

雷克萨斯RX350

丰田汉兰达（混动）

沃尔沃XC90（品牌平均最安全的是沃尔沃，其次奔驰和讴歌！沃尔沃是连续60.70年第一安全，事故率最低，事故后死亡率最低！）

奔驰GL

丰田红杉

零死亡率的车型中没有任何一款小型车与紧凑型车，而在死亡率最高的车型中，则全是小型车，恩，不能说不安全，只是这种比较之下，让人没啥安全感。
每百万登记车辆死亡率最高的汽车是什么？
1.起亚Rio（国内为K2）
每百万注册车辆的死亡人数为149

2.日产Versa（国产阳光）
每百万注册车辆的死亡人数为130

3.现代雅绅特
每百万注册车辆的死亡人数为120

事实上，汽车行业发展到现在，主流品牌之间，在安全性上彼此差距真的已经不大。对于车辆安全，还是那句老话，不安全的车很少，不安全的司机太多。大家买车时与其过分关注所谓的车辆安全性，还不如好好提升一下自己的文明交通意识，以及安全驾驶技能，别一紧张总是油门当刹车。

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• 宣泄时尚 金币 +12 精彩图文解说！GOOD！ 2015-6-14 19:06

安不安全不在车，在司机，道路不是赛车场！

你有技术保证你的车不撞别人，难保别人车不会撞你，所以车子本身安全性是必须的，所谓十次车祸九次快，还有一次特别快，谨记别超速就好！淹死会水的打死犟嘴的，别以为自己技术牛就任意妄为

二楼的说的对，主要还是在于司机本身。汽车安全性能大多是被动的。

楼上兄弟说的对，再好的车辆也比不了坦克吧，再破的车我不撞也是安全的，当然如果不幸撞了车子的本身结构和性能应该还是有点作用的。

我靠 大半小日本的车嘛 牛了 看样子小日本的车卖得好还是有底子的

我想说的是，第一，国产的日韩车质量不好，安全性差。第二，开日韩车的人素质也不高，而且多半是浮躁的年轻人

老美统计的可不代表在中国土地上就实用，欧美的安全标准是很高的，就拿小日本来说，在中国大部分紧凑级的车是没有后防撞梁的，在美国他敢么

除了车也要看人的
还要驾驶技术
是个综合的统计吧

开车一定要注意安全，太多事故的例子了，不开斗气车。